Vous cherchez un bateau d’occasion? Recherchez des signes d’entretien général. Même les gilets de sauvetage, les suspentes et les ailes peuvent être des indices sur l’amour qu’un bateau a eu. Voici une liste d’autres choses à surveiller. En cas de doute, faites appel à un professionnel.
1. Recherchez des fissures dans la fibre de verre au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison
Les petites fissures, telles que les toiles d’araignées dans les zones localisées, sont principalement cosmétiques. Ils ont tendance à apparaître près de vis qui n’ont pas été correctement fraisées autour des poignées, des plats-bords et des pare-vent. Pas de problème, mais ils peuvent empirer s’ils ne sont pas corrigés.
Des fissures de plus de 2 pouces de long suggèrent des problèmes plus importants en dessous. Demandez si le bateau a été victime d’une collision et recherchez des signes, tels que des plaques de gelcoat, qui indiquent des réparations importantes. Faites inspecter un expert.
2. Inspectez les signes de dommages
Flexion, fissuration, moisissure et humidité dans les zones en fibre de verre et en bois, telles que la coque, le tableau arrière et le plancher? Ceux-ci peuvent indiquer la pourriture, la dégradation de la fibre de verre, le délaminage du contreplaqué ou même la pourriture des limons. Vous voudrez probablement marcher.
3. Vérifiez les sièges desserrés
Le sol peut être pourri (pas bon), ou il se peut simplement que les boulons soient dénudés. (S’asseoir sur le dossier du siège pendant que vous conduisez serre les boulons.) Votre marina peut facilement fixer ce dernier.
4. Recherchez la moisissure
Les sièges, le toit du bateau ou la moquette présentent-ils de la moisissure et d’autres dommages (vérifiez également les casiers de rangement)? Le rembourrage et les housses peuvent être nettoyés ou remplacés, mais la présence de moisissures à l’intérieur des sièges est un mauvais signe. De plus, la moisissure se propage facilement, de sorte que les spores sur ces surfaces peuvent également se trouver dans les parties en bois; un tapis moisi ou un casier à skis peut entraîner des problèmes en dessous.
5. assurez-vous que l’électronique fonctionne
Les ampoules grillées et les pompes de cale grippées ont des solutions bon marché.
Plusieurs appareils sur le fritz pourraient signifier un câblage défectueux ou une batterie défectueuse – encore une fois, ce n’est pas grave. Mais vérifiez si les étiquettes sur le moteur se sont décollées ou si l’isolant des fils a fondu, si le moteur surchauffe – et s’il y a des problèmes.
6. Vérifiez les courroies
Les courroies d’alternateur ou de direction assistée sont-elles minces, usées ou fissurées? Les courroies doivent être changées toutes les 100 heures. Votre premier entretien peut le couvrir, mais les courroies endommagées suggèrent un soin laxiste.
7. Démarrez le moteur
Le moteur démarre-t-il brusquement ou patine, fait-il un bruit excessif, vibre ou fume-t-il? Le vieux gaz ou trop d’huile sont facilement réparés lors de votre première mise au point. Cependant, ces symptômes peuvent indiquer un problème plus important, comme une faible compression dans les cylindres, nécessitant une révision coûteuse du moteur.
8. Testez l’huile
L’huile moteur est-elle granuleuse entre vos doigts? Le grain est de la limaille métallique, ce qui pourrait indiquer une usure grave du moteur. Si un mécanicien confirme, abandonnez le navire.
S’il y a de l’huile laiteuse dans le moteur ou l’unité inférieure, cela signifie que de l’eau entre. Un arbre d’hélice tordu peut être redressé et un joint soufflé ou usé remplacé. Mais un impact causant ce type de dommage peut avoir stressé les engrenages ou, si de l’eau pénètre à l’intérieur, les engrenages peuvent être corrodés – mauvaise nouvelle. Si de l’eau traverse un bloc moteur fissuré, évitez-le.
