Conseils d’experts : trucs et astuces pour un équipage heureux
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Nous avons réuni une fois de plus le panel d’experts de Yachting Monthly pour vous donner leurs meilleurs conseils pour garder un équipage heureux à bord, quelles que soient les circonstances.
Que vous naviguiez l’après-midi ou que vous traversiez des océans, avoir un équipage heureux à bord est le facteur le plus important pour passer un bon moment sur l’eau. Si votre équipage est malheureux, il est probable que tout le monde passe un mauvais moment.
Cela peut sembler être du bon sens de rendre les membres de l’équipage heureux, et tellement élémentaire qu’il vaut à peine la peine d’y penser avant de larguer les amarres. Cependant, la mer est une maîtresse capricieuse et il est tout à fait possible, malgré tous les efforts déployés, de se retrouver entouré de mécontents.
Il est essentiel d’essayer de prévoir les problèmes qui risquent de se présenter à vous, afin de savoir comment vous réagirez dans des situations malheureuses ou stressantes. Il est impossible de prévoir toutes les éventualités, mais avoir un plan pour les scénarios les plus probables relève du bon sens – tout comme le fait de comprendre autant que possible les personnes à bord afin d’avoir une chance de prévoir leur réaction dans diverses situations.
Conseils d’experts pour maintenir un équipage heureux
Choisissez un harnais et non un gilet de sauvetage
Les harnais sont plus confortables pour les jeunes enfants que les gilets de sauvetage encombrants.
Il y a un temps et un lieu pour les gilets de sauvetage, et les enfants devraient les porter dans les canots pneumatiques et lorsqu’ils sont près de l’eau.
Sur un yacht, cependant, porter un gilet de sauvetage tout en naviguant peut être difficile et inconfortable, et si votre enfant n’est pas heureux, vous non plus.
Une meilleure solution est le harnais de sécurité pour enfant.
Attachez une courte longe et il ne pourra pas quitter le cockpit, mais il pourra quand même se déplacer en toute sécurité.
Les harnais peuvent également être portés sous le pont, ce qui donne à votre enfant la liberté d’aller sous l’eau sans avoir à s’extraire de la veste pour devoir la remettre lorsqu’il change d’avis.
Les horaires de surveillance pour le meilleur des deux mondes
Choisissez des horaires de veille pour que vous et votre équipage puissiez alterner ce que vous vivez chaque jour.
Chaque fois que nous donnons une conférence sur la traversée des océans ou la croisière à distance, deux questions reviennent.
La première est : « Où vous arrêtez-vous la nuit ? La seconde est : « Comment déterminez-vous les horaires de vos quarts ? ».
Alex et moi naviguons généralement en équipage réduit avec seulement deux personnes et nous ne nous arrêtons pas la nuit, sauf si nous faisons une croisière côtière.
Nous disposons bien sûr d’un pilote automatique et d’un régulateur d’allure, car il n’est pas possible de gouverner à la main sur de longues distances.
Après tout, naviguer en équipage réduit, c’est comme naviguer en solitaire la moitié du temps. Quand l’un d’eux dort, l’autre est de quart.
De nombreux couples aiment avoir des horaires de quart cohérents pour faciliter les routines de sommeil. Ils peuvent faire trois heures de veille et trois heures de repos.
La même personne a alors les mêmes quarts tous les jours. L’un voit le coucher du soleil, l’autre le lever.
Nous faisons quelque chose d’un peu différent.
Pour alterner ce que nous vivons le jour et la nuit, nous prenons des quarts de quatre heures la nuit et de six heures le jour.
Ainsi, 2000-0000, 0000-0400 et 0400-0800 sont les quarts de nuit. Pendant la journée, 0800-2000 est plus flexible en fonction de ce qui doit être fait.
Cela signifie que nous alternons les levers et couchers de soleil, que nous n’avons le redoutable quart de 0000-0400 qu’un jour sur deux, et que nous dormons tous les deux suffisamment.
Après quelques jours, nous sommes installés dans le rythme.
Apprenez à communiquer pour une harmonie à bord
La communication est la clé d’une relation heureuse et à flot.
Dan et moi plaisantons parfois en disant que vivre ensemble sur un yacht pendant un an équivaut à sept ans pour un couple moyen vivant sur terre.
Cela s’explique par le fait que le couple moyen vivant sur terre a des emplois de bureau et des routines différents.
Même avant notre vie de croisière, Dan et moi travaillions et vivions ensemble dans une toute petite pièce que nous louions dans l’appartement d’un ami.
Nous étions déjà habitués à être ensemble dans un petit espace 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, alors pour nous, déménager sur Uma était une amélioration.
Cependant, pour la plupart des couples, déménager sur un petit bateau peut être un véritable défi.
Sur un bateau, où l’intimité est très réduite, voire nulle, il n’y a pas de place pour les drames. Apprendre à communiquer l’un avec l’autre et à prendre soin l’un de l’autre est donc l’étape la plus importante.
Parlez-en avec l’équipage
Pour un accostage réussi, discutez toujours du plan avec votre équipage.
Depuis que nous possédons un bateau, nous avons eu un poste d’amarrage permanent dans plusieurs marinas en Grande-Bretagne, en France et en Irlande, chacune présentant ses propres défis.
Qu’il s’agisse de tourbillons de marée imprévisibles, de fortes marées transversales ou d’eaux plates avec beaucoup de vent, il peut être compliqué de prévoir quelles forces vont dominer lorsque vous vous alignez pour aborder.
Malgré le nombre de personnes à bord, nous pouvons aussi nous sentir en sous-effectif, naviguer avec des jeunes qui manquent de jugement ou d’expérience, ou avec une génération plus âgée qui est plus réticente à descendre sur un ponton inconnu avec des cordes à la main.
Nous prenons donc notre temps, en naviguant au-delà du bout du chenal pour évaluer le poste d’amarrage avant de tenter la manœuvre.
Chaque membre de l’équipe doit savoir quel est le plan, quel est son rôle dans ce plan (même si ce rôle est de rester en bas et de se taire) et à quoi ressemble le plan B si nous devons abandonner.
Le succès est défini par un accostage effectué en toute sécurité, sans blessures pour l’équipage ou le bateau, et sans haussement de voix.
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