Avec une longueur hors tout dépassant les 44 pieds et une largeur de plus de 24 pieds, le nouveau Bali 4.4 est en quelque sorte le remplaçant du 4.3 mais surtout du 4.5, le tout premier modèle de la gamme Bali. A bord de ce catamaran plus que jamais dédié au confort et aux vacances en famille, on retrouve tous les attributs de l’ADN Bali : porte basculante, baies vitrées latérales ouvrantes, pont avant rigide et grande capacité de réfrigération.
En prime, la taille de ce modèle étant plus proche du 4.6 que du 4.2 parmi la gamme Bali actuelle, il y a une porte avant, un flybridge et une plate-forme arrière. Faisant office de façade arrière du rouf, la grande « porte Bali » du 4.4 mesure 3,5 m de large et 2,5 m de haut, et s’ouvre électriquement en moins de 25 secondes. Tout le salon est alors ouvert à l’arrière, tandis que la porte à l’avant mène au pont avant.
Bien que le plan de pont ait été conçu pour la détente avec un maximum d’espace de pont rigide grâce au pont avant intégral et à la plate-forme haute et basse qui s’étend jusqu’aux sucriers, il reste fonctionnel, avec une circulation fluide partout. De plus, la ventilation naturelle est particulièrement efficace – ou du moins elle le serait par temps chaud.
Au lieu de cela, nous avons testé ce nouveau Bali à La Rochelle sous des températures négatives, ce qui signifie que la plupart du temps nous n’avons pas profité du mode « open space », qui est l’une des grandes attractions de tous les modèles Bali. En mer, nous avons gardé tout fermé, entrant dans le bateau par la porte à l’intérieur de la porte du Bali, mais la configuration hivernale s’est avérée très accueillante car le très grand salon et ses grandes fenêtres créent un environnement chaleureux.
Sous les pieds, le sandwich composite est très rigide, preuve d’une construction soignée et généreusement échantillonnée. À l’avant, le pont dur est entièrement recouvert de chaises longues. C’est très joli et cela offre un espace social immense, bien que l’ouverture des coffres soit plus compliquée avec toutes ces couvertures. Le cockpit arrière accueille une grande banquette de près de 3 mètres de large, devant les sucriers et la plate-forme hydraulique.
Nous sommes entrés dans le Chenal des Minimes au moteur, notre modèle étant équipé des deux Yanmars de 57 ch en option. Il a été immédiatement évident que les moteurs propulsent le bateau avec peu d’effort, étant donné que nous avons atteint environ 7 nœuds à 2 150 tr/min, aidés seulement un peu par le vent de nord-est, car nous avons à peine remarqué une différence lorsque nous avons tourné et fait face au vent.
Sur le flybridge, accessible des deux côtés, les manœuvres sont simples : tout se passe depuis le poste de pilotage, décalé à bâbord et voisin d’un canapé en L surélevé à tribord. A l’arrière, un coin salon est entouré de rails rembourrés, tandis que les designers ont voulu limiter la hauteur de la bôme. De fait, le lazy bag est facilement accessible, et la surface de la grand-voile est plus grande.
Malgré le froid, les drisses et les écoutes parviennent à passer sur leurs réas respectifs, à contourner les winchs et à passer dans les embrayages. Dès que la grand-voile a été hissée et le Code 0 déployé, nous avons réglé le chariot et les écoutes. Avec un vent oscillant entre 8-15 nœuds de travers, la vitesse de notre bateau était de 7-8 nœuds avec quelques pointes à 9 nœuds lors de petites rafales.
Lorsque la grand-voile est bien réglée, on sent que le Bali 4.4 ne demande qu’à naviguer. Le Code 0, promu par le chantier, apporte un bonus évident jusqu’à environ 70° du vent. Il ne pourra pas aller plus haut car l’angle d’écoute passe logiquement à l’extérieur des haubans. Pour se rapprocher du vent, nous avons enroulé le Code 0 et déployé le solent auto-vireur. Cela réduit la surface de la voile d’avant de 796 pieds carrés à 452 pieds carrés.
Malgré un rapport surface de voile/poids de 8,68m²/t, plus favorable que les 7,07 du Bali 4.2, la différence de punch se fait clairement sentir. Lorsque nous sommes arrivés à 50/55° du vent réel, la vitesse du bateau dépassait à peine 5 nœuds, la dérive était sensible et le réglage de la voile devait être assez précis. Dans ces conditions, qui ne sont pas idéales pour se fier uniquement à la voile, un ou deux des moteurs peuvent être utilisés pour vous aider à maintenir le cap.
Espace ouvert à l’intérieur et à l’extérieur
Pendant la majeure partie de notre journée de navigation, nous sommes restés au chaud à l’intérieur, la vue parfaite sur l’eau nous permettant de surveiller de près et la télécommande du pilote automatique a fait le reste. Évidemment, certains changements d’angle du vent venant de la côte ont obligé certains membres de l’équipage à monter sur le flybridge pour faire des ajustements.
Pour le reste, nous avons pu déguster des huîtres – les fameuses Marennes d’Oléron, bien sûr – tout en faisant route à bonne vitesse vers l’île d’Aix. Le confort à l’intérieur du salon est renforcé par une garde au toit généreuse, qui atteint par endroits 7 pieds et 3 pouces. Loin d’être exclusivement réservé à un usage tropical ou estival, le concept « open space » du Bali montre qu’il est également à l’aise sous des climats moins favorables.
La cuisine comporte un grand plan de travail en L complété par un buffet et un réfrigérateur-congélateur de grande taille, autre standard de Bali. La niche pour le poste de pilotage est intégrée dans l’ensemble, bien que la table dans cette zone puisse être plus grande sur la version charter à quatre cabines. A l’avant, à tribord, se trouve une table à cartes.
La finition « Elegance » de notre bateau d’essai comprenait une sellerie améliorée, des accoudoirs, deux fauteuils club et un bar intégré, ainsi que des poignées en cuir pour les espaces de rangement, autant de touches agréables sur un modèle qui présentait l’aménagement propriétaire à trois cabines en bas.
Chez soi dans les coques
La coque bâbord est entièrement dédiée au propriétaire et on y accède par cinq marches. La master suite comprend un grand lit double configuré en lit îlot, une coiffeuse/bureau, une immense salle de bain, de grandes fenêtres dans la coque, deux hublots ouvrants et de nombreux rangements. Tout y est.
La descente vers la coque tribord est équipée d’une solide main courante, très utile dans une mer agitée. La cabine arrière avec salle de bain a les mêmes dimensions qu’à bâbord, avec une hauteur libre minimale de 2,5 mètres.
Le lit de 1,8 m de large dans la cabine avant avec salle de bain est un peu plus étroit qu’à l’arrière et beaucoup plus haut, se trouvant à presque 1,5 m du sol, contre un peu moins de 1,5 m dans la cabine arrière. Les deux chambres bénéficient de grandes fenêtres de coque, d’une excellente ventilation et de nombreux espaces de rangement. En fait, les trois cabines sont des points positifs.
Comme la plupart des modèles Bali, le 4.4 est conçu pour les plaisanciers qui veulent une plateforme pour profiter de la vie sur l’eau, une maison flottante qui peut être déplacée de mouillage en mouillage, et même d’un océan à l’autre.
En prime, la taille de ce modèle étant plus proche du 4.6 que du 4.2 parmi la gamme Bali actuelle, il y a une porte avant, un flybridge et une plate-forme arrière. Faisant office de façade arrière du rouf, la grande « porte Bali » du 4.4 mesure 3,5 m de large et 2,5 m de haut, et s’ouvre électriquement en moins de 25 secondes. Tout le salon est alors ouvert à l’arrière, tandis que la porte à l’avant mène au pont avant.
Lorsque la grand-voile est bien réglée, on sent que le Bali 4.4 ne demande qu’à naviguer. Le Code 0, promu par le chantier, apporte un bonus évident jusqu’à environ 70° du vent. Il ne pourra pas aller plus haut car l’angle d’écoute passe logiquement à l’extérieur des haubans. Pour se rapprocher du vent, nous avons enroulé le Code 0 et déployé le solent auto-vireur. Cela réduit la surface de la voile d’avant de 796 pieds carrés à 452 pieds carrés.
Pour le reste, nous avons pu déguster des huîtres – les fameuses Marennes d’Oléron, bien sûr – tout en faisant route à bonne vitesse vers l’île d’Aix. Le confort à l’intérieur du salon est renforcé par une garde au toit généreuse, qui atteint par endroits 7 pieds et 3 pouces. Loin d’être exclusivement réservé à un usage tropical ou estival, le concept « open space » du Bali montre qu’il est également à l’aise sous des climats moins favorables.
La finition « Elegance » de notre bateau d’essai comprenait une sellerie améliorée, des accoudoirs, deux fauteuils club et un bar intégré, ainsi que des poignées en cuir pour les espaces de rangement, autant de touches agréables sur un modèle qui présentait l’aménagement propriétaire à trois cabines en bas.
La descente vers la coque tribord est équipée d’une solide main courante, très utile dans une mer agitée. La cabine arrière avec salle de bain a les mêmes dimensions qu’à bâbord, avec une hauteur libre minimale de 2,5 mètres.
Comme la plupart des modèles Bali, le 4.4 est conçu pour les plaisanciers qui veulent une plateforme pour profiter de la vie sur l’eau, une maison flottante qui peut être déplacée de mouillage en mouillage, et même d’un océan à l’autre.
