Joy: le yacht Feadship de 70 mètres axé sur le confort

Plus le carré est grand, moins il est utilisé. Bien que ce soit l’une des rares règles généralement acceptées de la conception de superyachts, les bateaux sortent toujours des hangars avec une superficie grande ouverte sur leurs ponts principaux et supérieurs. Les concepteurs gagnent leur argent en rendant ces espaces aussi confortables que possible, mais il est souvent impossible de cacher le fait que ce ne sont que de très grandes pièces. Et qui se sent à l’aise de mettre les pieds dans l’un de ceux-là?

Clairement pas le propriétaire de 70 mètres Joie, qui a réussi quelque chose d’un tour de magie avec son tout premier yacht: il l’a rendu confortable. «Je ne voulais pas d’une villa flottante avec de vastes espaces internes compromettant la relation avec l’océan et l’intérieur», dit-il.

«Nous n’avions pas besoin d’être compromis par une plateforme ou une convention prédéfinie. Nous avons conçu Joie avec notre propre style de vie et vision à l’esprit.  » Pour ce faire, le volume a été baissé à droite. Joie transporte moins de tonnes brutes (environ 1 100) que tout autre yacht à moteur de 70 mètres sur l’eau.

Même Heesen surbaissé et sportif Galactica Super Nova emballe un plus grand intérieur. Benetti empilé à 70 mètres Liberté, en comparaison, a presque le double du volume interne, à 1 975 GT. « Je voulais un yacht progressif et qui n’ait pas peur de défier les conventions », JoieAjoute le propriétaire, déposant le mantra de superyachting «de plus en plus gros» dans la poubelle.

En fait, ce n’est pas tout à fait vrai pour tout le bateau. En gardant l’intérieur à taille humaine, les ponts ont été exagérés. Vous pouvez marcher confortablement deux côte à côte Joie’s de larges ponts latéraux, protégés tout le temps par les hauts pavois et le surplomb du pont au-dessus.

Le pont du propriétaire, quant à lui, devrait vraiment être connu comme le «pont de la promenade». Vous pouvez vous promener main dans la main dans toute la superstructure, le tout sur un seul niveau. Vous pouvez même faire du jogging en tandem. Feadship affirme qu’il y a plus de teck sur Joie que tout autre superyacht comparable. Je peux le croire – ça continue juste, se retrouvant sur le pont du propriétaire dans un terrain de basket et de badminton tout le long.

Joie n’allait pas toujours avoir des espaces extérieurs aussi vastes; elle est passée de 50 mètres à 63 mètres et finalement à 70 mètres. Simon Rowell, directeur créatif de Bannenberg & Rowell, qui a conçu son extérieur et son aménagement, déclare: «Une fois Joie a été cartographié et conçu [at 63 metres], le propriétaire nous a demandé d’étudier une proue plus longue, essentiellement pour deux raisons simples: il a estimé qu’un pont avant externe plus long donnait visuellement plus d’espace de respiration entre la coque et la superstructure et a donné au yacht une position élégante sur l’eau; deuxièmement, il bénéficierait d’une très grande terrasse à l’avant de sa suite, agrandissant ainsi de manière significative sa terrasse familiale. »

C’était une décision avisée du jeune propriétaire, dont le mépris des normes de plaisance s’est étendu à son choix de collaborateurs dans la création de son bateau. Joie est le premier design extérieur de Bannenberg & Rowell à toucher l’eau, tandis que pour l’intérieur, il s’est tourné vers Londres Studio Indigo, qui avait conçu des bateaux avant mais jamais à l’échelle de Joie.

L’entreprise est dirigée par Mike Fisher, qui a dit qu’il lui avait été demandé de créer un intérieur «unique et non semblable à un bateau». Il poursuit: «Le client et sa femme sont jeunes, énergiques et visionnaires. Ils regardent vers l’avenir et rarement vers le passé. Ils espéraient que la conception de Joie créerait un réel sentiment de contentement et de confort, sans donner au bateau la sensation de tous les autres yachts et éviter les détails clichés qui dateraient des années à venir. »

L’approche a conduit à un intérieur qui n’est pas facile à percer, mais que Fisher décrit comme «vintage, sans être ouvertement à la mode». Tout aussi hors des sentiers battus est JoieLa superstructure, qui semble avoir été sculptée.

«Nous voulions nous connecter avec l’environnement pour obtenir les meilleures vues», explique James Carley, directeur du design extérieur chez Bannenberg & Rowell. «Chanfreiner les bords [of the superstructure overhangs] soulève efficacement les têtes de pont externes, à la fois autour des passerelles latérales et des ponts arrière en surplomb. » Cette volonté d’offrir une perspective généreuse de chaque espace interne a conduit à des batailles «continues mais amicales» avec Feadship, explique Rowell, qui, avec Carley, a poussé à rendre les seuils et les surbaux sur Joy aussi minimes que possible, pour permettre le vitrage maximal possible.

Le meilleur exemple de ceci est à l’arrière du tablier du pont, où tout l’espace a été consacré à Joy’s aux parois de verre gymnase de superyacht, équipé des derniers équipements Technogym. C’est un espace hybride – à l’intérieur et à l’extérieur – et était une exigence importante pour le propriétaire, qui dit avec enthousiasme: « La salle de gym sur le pont est peut-être le meilleur endroit pour s’entraîner n’importe où dans le monde! »

Carley ajoute qu’il aurait retiré toute la structure de cette zone s’il l’avait pu, mais les carters d’échappement n’étaient pas négociables. Encore, JoieLa salle de gym est un espace incroyablement lumineux et accueillant, qui est en fait assez difficile à traverser sans envie de s’améliorer – un avantage de placer un espace de bien-être comme celui-ci dans une partie inévitable d’un yacht, plutôt que de l’écurir sur un pont inférieur.

Double escalier vers l’avant bain de soleil superyacht et sa piscine, qui ensemble créent un perchoir exclusif au sommet de Joie. Le flou de la salle de gym entre l’extérieur et l’intérieur s’étend sur les ponts principal et supérieur, qui ont tous deux des jardins d’hiver qui peuvent être fermés avec du verre pour les emmener de l’extérieur vers l’intérieur avec un clin d’œil à un matelot.

Le défi pour Studio Indigo était de gérer cette interface, pour vous assurer qu’il n’y a pas de secousses lorsque vous entrez dans le yacht proprement dit. «Nous avons utilisé un grand nombre de finitions et de textiles ainsi que des matériaux et un style de meubles pour donner aux extérieurs l’impression d’être une extension des espaces intérieurs», explique Fisher. «De plus, chaque pièce à vivre possède des fenêtres donnant sur les larges passerelles, ce qui donne aux pièces une apparence beaucoup plus grande qu’elles ne le sont.»

Ensuite, il y a les tapis JoieLes salons supérieurs et principaux de la maison qui vous obligent à marcher pieds nus, vous entraînant dans un intérieur confortable. Le salon principal est en soie et en ortie et fabriqué par la firme allemande Jan Kath, représentée par Front Rugs. Les sièges ici sont bas et confortables, tandis qu’un bar à whisky irlandais à tribord, fabriqué au Royaume-Uni par Silverlining, garde les choses sociales.

Le seul autre salon sur Joie, sur le pont supérieur, ne pouvait pas se sentir plus différent. C’est très délibérément un espace familial. «Il y avait certains principes vitaux que nous étions déterminés à réaliser pour que le yacht fonctionne et coule avec différents groupes et situations», explique le propriétaire. « Il y a des éléments tels que le pont du propriétaire, qui est presque un penthouse, donc je peux être seul avec ma famille. » JoieL’agencement de cet hôtel reflète cela, avec une suite parentale à l’avant et une paire de cabines doubles au milieu du navire pour les deux enfants, le seul logement à ce niveau.

Le Studio Indigo a utilisé plus de 250 finitions partout Joie – « trop ​​de choses à mentionner! » plaisante Fisher. «Nous avons donné à chaque zone son caractère unique et hautement individuel en utilisant des matériaux et des motifs divers. Nous ne voulions pas seulement donner à chaque cabine un thème, nous voulions faire de chacune une expérience – un espace mémorable plein de couleurs et de textures.  »

La conception de chaque pièce a commencé avec un seul élément, jouant sur l’amour du propriétaire pour les matériaux tactiles. Un coussin Yastik, par exemple, était le bloc de construction initial pour les cabines du propriétaire et VIP sur Joie. Le tissu ikat d’Indonésie tissé à la main et les textiles Suzani d’Asie centrale ont informé d’autres régions. «Ces matériaux racontent leurs propres histoires en utilisant la couleur, le tissage et le motif. L’histoire de ces coussins semblait parfaitement correspondre à la vision du client et à la sensation de ce que nous visions tous », ajoute le designer.

Sa réalisation la plus fière sur Joie le cantilever central escalier de superyacht, qui s’enroule du pont inférieur autour d’une cage d’ascenseur. Vous montez sur des tapis de moquette tissés à la main devant des fenêtres, de beaux panneaux églomisés réalisés par DKT Artworks et de la marqueterie de chêne.

Vous sortez à JoieLe pont de pont, qui, en dehors de la salle de gym, a un bureau qui est traité à son propre rabattable balcon de superyacht, reflétant un du côté droit. Aucun système hydraulique ou électrique n’est utilisé – «ils ont été développés pour être actionnés manuellement, en appuyant simplement vers le bas», explique Carley.

Des circuits électriques et hydrauliques sont toutefois nécessaires pour les autres ouvertures à bord Joie. Deux sections de rempart se replient en forme de pantographe, vers l’avant sur le pont principal, pour libérer les offres qui y sont stockées. Et la grande porte de traverse se soulève, pour créer une nuance pour la plateforme de bain et pour ouvrir le club de plage de superyacht.

L’autre accès au club de plage se fait par un ensemble de portes de soute à bombes sur le pont principal. Ils révèlent un espace cinéma, avec des fauteuils poire et un immense mur vidéo réalisé par VBH, qui peut être utilisé pour projeter des films ou jouer à des jeux informatiques. Et dans le sol en teck – le signe astrologique du propriétaire affiché dans les LED.

C’est la partie préférée de Rowell Joie. «La combinaison des portes de la soute à bombes et de la porte pivotante du tableau est très réussie. La connexion visuelle entre les ponts, en particulier lorsque l’on considère avoir des parents sur le pont principal et des enfants sur la plate-forme de natation, s’est vraiment avérée utile. La géométrie et l’ingénierie de ces caractéristiques ne sont pas faciles, mais le «den» du club de plage du pont inférieur relativement compact est considérablement amélioré par cette interaction. »

Feadship a gardé tout sans grincement, comme vous vous en doutez. C’est un témoignage de JoieLa qualité de construction de l’appareil, même en cours de route, même avec tout ce verre et ces énormes surplombs – des caractéristiques qui terrifient les ingénieurs chargés de garder un yacht silencieux – il n’y a pas de cliquetis.

En fait, le navire est presque étrangement silencieux lorsqu’il court, même lorsqu’il tisse des chiffres de huit dans une mer de deux mètres pour le photographe dans l’hélicoptère planant au-dessus. « Elle est ma première Feadship », explique le capitaine après le tournage. «J’ai été impressionné par la norme de construction globale et l’attention portée aux détails. Joie est très stable et silencieux comme une souris en cours.  »

Pour rester en dehors des images, tout le monde à bord est invité à se cacher dans JoieDu salon principal. Je m’enfonce dans le canapé parsemé de coussins Holland & Sherry pour l’attendre, alors que le skipper nous balance de gauche à droite. Ce n’est que quelques secondes avant que je ne force mon envie de poser mes pieds sur la table basse personnalisée. Mais le fait que je veuille – me sentir irrésistiblement obligé de – vous dise tout ce que vous devez savoir sur Joie.