Pour la personne qui a réussi à ouvrir un compte bancaire offshore, à obtenir un second passeport et à mener le style de vie de ses rêves en voyageant dans le monde entier, le moment est venu de passer au niveau suivant de la théorie du pavillon. Ce nouveau niveau est celui où l’accent est mis sur les acquisitions qui sont en grande partie à des fins de diversification vers des achats destinés purement à améliorer votre style de vie – comme la navigation de plaisance.
Pour beaucoup de ceux qui atteignent ce stade, l’étape suivante consiste à combiner voyage et loisirs en investissant dans l’achat d’un yacht.
Contrairement à l’achat d’une nouvelle voiture – ou même d’une maison – l’achat d’un yacht est un investissement de nature internationale, et le choix du meilleur pays pour l’immatriculation du yacht est une décision pour laquelle vous avez besoin de conseils professionnels afin de ne pas exposer vos actifs à des taxes et des responsabilités inutiles. Si vous vous lancez dans le processus sans formation, votre nouvel achat excitant pourrait bien n’être rien de plus qu’un trou dans l’eau dans lequel vous versez des sommes inutiles.
Comme pour les autres stratégies internationales, le pays dans lequel vous enregistrez votre yacht peut avoir un effet énorme sur le montant d’argent que vous pourrez économiser, ainsi que sur votre liberté de voyager. Certains pays vous empêchent de voyager librement dans d’autres juridictions, d’autres exigent des pourcentages d’imposition ou des frais d’enregistrement élevés, et d’autres ne font rien de tout cela.
Lors de l’achat d’un yacht, le choix des pavillons est l’une des décisions les plus importantes que vous devez prendre, car elle peut avoir un effet direct sur votre vie privée, vos impôts et votre exposition à la responsabilité. Tout comme vous créez une structure d’entreprise pour protéger vos autres actifs, vous devez faire de même pour l’immatriculation de votre yacht.
C’est pourquoi de nombreux propriétaires de bateaux choisissent d’enregistrer leur bateau dans des endroits comme les îles Caïmans pour éviter les taxes et réglementations onéreuses des États-Unis et d’autres gouvernements occidentaux. Le Panama, avec ses politiques d’enregistrement favorables, est le plus grand registre de navires au monde avec plus de 9 000 navires battant son pavillon.
Toutefois, il est également très important de faire preuve de diligence raisonnable dans le choix d’un pays pour l’enregistrement d’un yacht en travaillant avec un professionnel. Une fois que votre bateau est immatriculé dans un pays, toutes les lois de ce pays s’appliquent à votre bateau. De nombreux pays qui ont des structures fiscales attrayantes ont d’autres problèmes que vous voudrez éviter, comme des lois qui vous obligent à embaucher un équipage entièrement composé de ressortissants de ce pays.
Vous voudrez également enregistrer votre bateau dans un pays qui est bien respecté par les États-Unis et l’Union européenne. Si vous choisissez un pays ayant une mauvaise réputation, il peut limiter les endroits où vous êtes autorisé à voyager ou, à tout le moins, vous soumettre à davantage de détentions et d’inspections.
L’État du pavillon a la responsabilité de faire appliquer les réglementations relatives aux navires enregistrés sous son pavillon, de sorte que l’enregistrement des yachts dans les pays figurant sur la liste noire ou grise du Mémorandum d’entente de Paris (MdE) sur le contrôle par l’État du port fera l’objet d’un examen plus approfondi lors des inspections. C’est pourquoi la grande majorité des yachts sont immatriculés dans les territoires britanniques d’outre-mer, connus sous le nom de « Red Ensign Group », notamment les Bermudes, Gibraltar et l’île de Man.
Ces pays disposent de règles de sécurité acceptables pour les voyages dans les pays de l’UE, tout en ayant des structures fiscales plus attractives que le Royaume-Uni. En effet, l’impôt sur les sociétés est fixé à 0 % dans les îles anglo-normandes, l’île de Man, les îles Caïmans et les Bermudes.
Cette situation est particulièrement utile pour ceux qui souhaitent passer du temps dans les eaux de l’Union européenne, car les navires détenus ou utilisés par des résidents de l’UE sont soumis à la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de l’UE. L’immatriculation d’un yacht privé sous un pavillon non européen permet à un propriétaire d’opérer dans le cadre d’une « structure d’importation temporaire » qui permet de passer 18 mois sans ces taxes ou droits de douane. Une fois les 18 mois écoulés, le propriétaire du bateau peut demander à nouveau ce statut.
En gardant cela à l’esprit, jetons un coup d’œil à certains de mes pays préférés pour l’immatriculation des yachts.
1.Les îles Caïmans
Les îles Caïmans n’appliquent pas d’impôt sur le revenu, sur les plus-values ou d’autres taxes aux sociétés propriétaires de navires.
Le registre maritime des îles Caïmans est un des favoris des propriétaires de yachts de plaisance et de commerce du monde entier. Ce registre des navires est situé dans le port de George Town, aux îles Caïmans, depuis 1903. Il existe également deux autres ports dans les îles Caïmans : The Creek à Canyon Brac et Bloody Bay à Little Cayman.
La loi sur la marine marchande, qui a été révisée en 2016, est la législation qui régit tous les bateaux enregistrés aux îles Caïmans. La loi propose de nombreux types d’immatriculation de yachts, notamment l’immatriculation complète, l’immatriculation provisoire, l’immatriculation d’un navire en construction et l’immatriculation d’un bateau de plaisance. Un propriétaire qui fait construire un bateau peut trouver cela pratique, car il peut l’enregistrer en tant que bateau en construction et passer ensuite à l’immatriculation complète du yacht.
Comme je l’ai mentionné plus haut, les îles Caïmans font partie du Red Ensign Group. Cela signifie qu’en obtenant l’immatriculation de votre yacht aux îles Caïmans, votre navire est considéré comme un navire britannique, ce qui lui assure la protection de la marine royale britannique.
Le temps étant un facteur crucial pour de nombreuses personnes, le Cayman Islands Ship Registry (CISR) peut également accélérer le processus d’enregistrement pour ceux qui ont besoin d’être enregistrés immédiatement s’ils paient les frais d’expédition. En outre, le CISR dispose de bureaux de représentation à Fort Lauderdale, Londres, Cannes, Athènes, Tokyo et Singapour, où vous pouvez faire délivrer immédiatement des certificats d’immatriculation de navire si nécessaire.
Les yachts qui sont enregistrés aux îles Caïmans en tant que yachts de plaisance et qui ne sont pas engagés dans le commerce se voient accorder un permis de navigation dans les eaux des États-Unis qui leur permettra d’entrer, de sortir et de naviguer dans les eaux américaines. Ces navires ne devront se présenter aux douanes américaines que lorsqu’ils entreront dans le pays ou changeront de district douanier.
Si vous remplissez toutes les conditions requises, il n’existe aucune restriction ou règle concernant la nationalité du capitaine ou de l’équipage de votre navire. Outre le fait que les îles Caïmans constituent un environnement fiscalement neutre, la juridiction offre aux propriétaires de navires des facilités bancaires et des services d’administration.
Dans l’ensemble, les navires immatriculés aux îles Caïmans bénéficient de tous les privilèges du pavillon britannique, tout en bénéficiant des avantages de l’exonération fiscale et de la confidentialité des îles Caïmans.
2. Les Pays-Bas
De nombreux propriétaires de bateaux préfèrent la Hollande pour l’immatriculation de leur bateau en raison de la rapidité et de la facilité de la procédure.
Nombreux sont ceux qui considèrent la Hollande comme un lieu idéal pour l’immatriculation d’un yacht, car le pays est souple et direct, alors que la plupart des autres pays européens suivent des règles et réglementations plus strictes. Le processus d’enregistrement est rapide par rapport à celui d’autres pays et les exigences sont minimales.
Pour s’enregistrer sous le pavillon néerlandais, la procédure est plus facile si vous êtes citoyen de l’UE, Suisse, Norvégien ou si vous possédez une société enregistrée dans l’UE.
L’un des principaux avantages des Pays-Bas est que vous pouvez être enregistré sous le drapeau néerlandais en trois jours seulement. C’est pourquoi la Hollande est généralement préférée à des pays comme l’Italie, la France et l’Espagne, où la procédure d’enregistrement des bateaux est longue et les frais d’enregistrement élevés. De nombreux propriétaires de yachts résolvent ce problème en s’enregistrant sous le pavillon néerlandais. Les taxes et les exigences en matière d’immatriculation aux Pays-Bas sont minimes, ce qui permet d’effectuer l’ensemble du processus en trois jours, à condition de remplir les critères nécessaires.
Les propriétaires de bateaux ne sont pas tenus d’être de nationalité néerlandaise, ni d’avoir une résidence dans le pays. Les seuls documents dont vous devez disposer sont une carte d’identité ou un passeport et vous devez fournir une preuve de la propriété de votre bateau. Étant donné le peu de documents nécessaires, le renouvellement de l’immatriculation de votre yacht est également un processus assez simple.
Le processus est cependant plus facile pour les personnes qui sont néerlandaises, suisses, norvégiennes ou qui ont une société basée dans l’UE. Si vous n’êtes ni néerlandais, ni suisse, ni norvégien, et si vous n’avez pas de société enregistrée dans l’UE, vous pouvez quand même vous enregistrer en payant un droit pour qu’une Ltd. du Royaume-Uni soit créée à votre nom.
La Ltd. vous coûtera 349 EUR au départ et 249 EUR chaque année par la suite. Une fois la Ltd. créée, vous recevrez votre enregistrement dans les trois à cinq jours. Les documents nécessaires sont toujours les mêmes. L’immatriculation d’un yacht aux Pays-Bas ne coûte qu’environ 299 EUR si vous êtes un citoyen de l’UE. Pour les ressortissants de pays tiers, le coût est de 648 EUR et votre licence d’immatriculation peut être livrée en une nuit partout dans le monde. Ces prix comprennent tout, des taxes à l’adresse néerlandaise obligatoire en passant par tous les frais d’expédition et de consultation.
Il n’y a pas non plus d’obligation de faire inspecter votre bateau, ce qui simplifie encore le processus de documentation du bateau.
Types d’immatriculation des yachts sous pavillon néerlandais :
1. Immatriculation légère
L’immatriculation légère d’un yacht est destinée aux personnes qui souhaitent une immatriculation rapide et facile pour naviguer dans les eaux de l’UE. Avec l’immatriculation légère, vous ne pouvez naviguer que dans les eaux de l’Union européenne et la longueur de votre yacht ne doit pas dépasser 24 m.
2. Enregistrement global
L’immatriculation globale est destinée aux yachts qui naviguent en dehors des eaux de l’Union européenne, qui naviguent dans le monde entier ou qui font de la location commerciale. Les personnes ayant une immatriculation globale peuvent naviguer dans le monde entier. L’immatriculation globale est également accessible aux Suisses et aux Norvégiens, qu’ils possèdent ou non une société dans l’UE.
3. Les îles Marshall
Les îles Marshall gagnent en popularité pour l’immatriculation des bateaux en raison de leur procédure en 24 heures.
Le registre des navires des îles Marshall a été créé en 1988. En 2001, il a été élargi pour permettre aux propriétaires de yachts commerciaux et privés de s’enregistrer également, ce qui a fait des Îles Marshall un lieu d’enregistrement populaire au cours des seize dernières années.
La juridiction a également acquis une grande notoriété au fil des ans en disposant de bureaux régionaux dans les principales villes maritimes du monde, ce qui lui permet de fournir un service le jour même à toute personne, quel que soit le lieu ou le fuseau horaire dans lequel elle réside.
Le registre des îles Marshall est le troisième plus grand du monde et vous pouvez vous inscrire dans le cadre d’un programme d’un ou de trois ans.
Vous devez être un citoyen ou un ressortissant des îles Marshall, ou une entité maritime étrangère qualifiée pour vous inscrire dans les îles Marshall. Les termes « citoyen » et « ressortissant » désignent les sociétés, les sociétés à responsabilité limitée, les partenariats et les associations de personnes des Îles Marshall. (Vous pouvez facilement effectuer les démarches pour faire enregistrer une société des îles Marshall à votre nom afin d’y faire immatriculer votre navire).
En supposant que vous remplissiez tous les documents nécessaires et que vous répondiez à toutes les exigences, vous pouvez faire enregistrer votre navire en 24 heures ; vous pouvez également enregistrer votre yacht en tant que « navire en construction » si nécessaire. Vous pouvez obtenir un permis de croisière américain en tant que bateau immatriculé dans les îles Marshall et les yachts conformes aux normes commerciales peuvent être affrétés en Europe. En d’autres termes, vous n’êtes pas confiné aux seules eaux des îles Marshall, ce qui est pratique pour ceux qui veulent voir davantage du monde.
À condition de satisfaire aux exigences du pavillon, les yachts de 18 m ou plus pesant moins de 500 tonnes brutes peuvent être loués pour une durée maximale de 84 jours dans le cadre d’un affrètement limité à un yacht privé (PYLC).
En plus de figurer sur la liste blanche des protocoles d’accord de Paris et de Tokyo, les Îles Marshall répondent également aux critères de pavillon pour les navires à faible risque dans le cadre du nouveau régime d’inspection de Paris. En outre, les Îles Marshall font partie de la liste Qualship 21 des garde-côtes américains depuis 11 années consécutives.
Le registre des Îles Marshall est peu taxé et respecté dans le monde entier ; le pays est une république présidentielle en libre association avec les États-Unis et bénéficie d’avantages similaires à ceux de ses homologues du territoire britannique d’outre-mer, ce qui en fait une juridiction idéale pour l’enregistrement de yachts.
4. Chypre
Les coûts d’enregistrement et de gestion des yachts à Chypre sont les plus bas d’Europe, ce qui en fait l’un des endroits préférés pour l’enregistrement des bateaux dans cette partie du monde.
Chypre est la troisième plus grande île de la Méditerranée après la Sicile et la Sardaigne. Le registre des navires du pays se classe au 10e rang mondial avec un tonnage brut de plus de 21 millions de livres.
Un navire peut être enregistré à Chypre si plus de 50 % des actions de la société d’enregistrement sont détenues par un Chypriote ou si votre société est enregistrée dans la République de Chypre. Une société offshore peut également être enregistrée à Chypre si le contrôle de la société est entre les mains de Chypriotes.
La République de Chypre peut facilement enregistrer votre société sous son drapeau et vous pouvez donc y enregistrer votre yacht. Les coûts d’enregistrement et de gestion des yachts sont les plus bas d’Europe, ce qui fait de cette juridiction un lieu idéal et pratique pour de nombreux propriétaires qui souhaitent enregistrer leur navire.
L’enregistrement d’un yacht sous le drapeau chypriote s’accompagne de nombreux avantages fiscaux. Un propriétaire dont le navire est enregistré à Chypre est totalement exonéré de l’impôt sur le revenu pour les opérations effectuées dans les eaux internationales. En outre, aucune taxe n’est payable pour les salaires de l’équipage qui opère dans les eaux internationales. Aucun impôt n’est payable sur les dividendes reçus d’une compagnie maritime à Chypre.
Chypre possède des bureaux maritimes dans le monde entier, ce qui lui permet de travailler avec n’importe qui, n’importe où et à tout moment. Certains de leurs principaux bureaux sont situés à New York, Londres, Rotterdam, Le Pirée, Bruxelles et Hambourg. En vous enregistrant auprès de l’un de ces bureaux, vous aurez l’avantage de battre le pavillon de l’UE, qui est respecté dans le monde entier. Selon le registre de l’UE, « naviguer sous les pavillons de l’UE est une preuve de force et représente une solide réputation. »
À l’instar de certains des autres pays que j’ai mentionnés, Chypre a été placée sur liste blanche parmi les MoU de Paris et de Tokyo, ce qui signifie qu’il s’agit d’un pavillon de haute qualité présentant un faible risque par rapport à de nombreux autres pays qui ont été placés sur liste grise ou noire.
Il convient également de noter que Chypre est exclue de la « liste des États du pavillon ciblés », qui est tenue par les garde-côtes américains. L’absence de Chypre de cette liste signifie que les inspections des yachts battant pavillon chypriote sont réduites au minimum et qu’ils ne subiront aucun retard inutile à l’entrée et à la sortie des ports.
Types d’immatriculation des yachts :
Chypre propose trois types d’enregistrement, à savoir l’enregistrement provisoire, l’enregistrement permanent et l’enregistrement parallèle (bareboat).
1. L’immatriculation provisoire reste en vigueur pendant 6 mois ; après expiration, elle ne peut être renouvelée qu’une seule fois pour 3 mois supplémentaires.
2. L’immatriculation permanente d’un yacht entre en vigueur 6 à 9 mois après la date d’immatriculation provisoire de votre yacht.
3. Pour l’enregistrement parallèle / sans équipage, votre navire doit hisser le drapeau chypriote et « Limassol » doit être indiqué comme votre port d’immatriculation. L’enregistrement parallèle dure deux ans et est renouvelable. Pour l’enregistrement en parallèle, votre navire doit hisser le pavillon étranger plutôt que le pavillon chypriote et votre port d’immatriculation doit être le port du pays étranger. Le parallélisme dure trois ans et est également renouvelable.
5. Liberia
Lorsque vous immatriculez votre bateau au Liberia, vous devez payer une taxe fixe.
Le Liberia est la plus ancienne démocratie d’Afrique et l’une des premières juridictions offshore à fiscalité zéro. Le registre des navires libériens est le préféré des propriétaires de grands navires ; le pays possède le deuxième plus grand registre au monde et représente 12 % des navires enregistrés dans le monde.
L’un des avantages du registre libérien des yachts est qu’il est ouvert à tout propriétaire de navire dans le monde et qu’il n’y a absolument aucune restriction quant à la nationalité de votre équipage ou au pays de construction. Cela rend le Liberia attrayant pour de nombreux propriétaires de navires qui ne peuvent pas s’enregistrer quelque part en raison de leur nationalité ou qui ne peuvent le faire qu’en payant des frais supplémentaires.
Le Liberia a été inscrit sur la liste blanche des mémorandums d’entente de Paris et de Tokyo et a également été approuvé par l’Organisation maritime internationale ET les garde-côtes américains. Ceci, combiné aux autres caractéristiques du pays, fait que le registre libérien est connu comme « le plus grand registre de qualité du monde, réputé pour son excellence, son efficacité, sa sécurité et son service innovant ».
Les types de navires suivants peuvent être enregistrés au Liberia :
Les navires en construction, les nouveaux bâtiments, les navires transférés d’autres pavillons, les navires offshore, les navires en désarmement, et les navires impliqués dans le commerce international, côtier ou domestique. Vous pouvez également avoir un double pavillon si votre navire est enregistré coque nue.
Le registre libérien est détenu et exploité par les États-Unis. De plus, le service est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ce qui rend les choses très pratiques pour ceux qui souhaitent procéder à l’enregistrement d’un yacht sous le pavillon libérien. Il y a plus de 400 inspecteurs nautiques, il y a donc toujours quelqu’un de disponible pour s’occuper des navires.
Les navires enregistrés au Liberia sont soumis à une taxe fixe, qui dépend du tonnage de votre navire. La taxe est appliquée chaque année, vous ne devriez donc pas avoir de surprises. En revanche, il n’y a pas de taxe sur les opérations et vos bénéfices ne sont pas évalués.
Le pavillon libérien est accepté dans de nombreux pays de l’Union européenne. Le Royaume-Uni, l’Allemagne et les Pays-Bas ne sont que quelques pays de l’Union européenne qui acceptent le pavillon libérien. En outre, le Liberia est très bien noté en matière de sécurité et de prévention des accidents, ce qui rend ce pays encore plus attrayant pour l’immatriculation de votre yacht.
Le Liberia est reconnu chaque année pour ses normes élevées. Le pays affiche des résultats supérieurs à la moyenne en matière de sécurité et de prévention des accidents, ainsi que dans les rapports statistiques indépendants. Le Liberia dispose également d’un réseau de 100 inspecteurs de sécurité chargés d’inspecter les navires en cas de besoin ; cette mesure a été mise en place après le 11 septembre.
Selon les informations fournies par le site Web du registre libérien, le « Maritime Services Award » récompense les réalisations ou les contributions exceptionnelles d’une entreprise, d’un individu ou d’une organisation dans un secteur de services de l’industrie maritime américaine. Selon les critères de la Lloyd’s List pour cette récompense, « le gagnant doit être en mesure de démontrer comment il s’est distingué, en allant au-delà des meilleures pratiques pour offrir à l’industrie maritime quelque chose d’exceptionnel. »
6. Malte
Malte possède l’un des plus grands registres de navires du monde et le plus grand d’Europe.
Le registre maritime maltais est le plus grand d’Europe et l’un des plus grands du monde ; c’est l’un des pays les plus populaires au monde pour l’immatriculation des yachts de plaisance. Le pays dispose d’une législation conforme à l’UE, de lois claires concernant les hypothèques sur les yachts, de frais d’enregistrement peu élevés et est très respecté dans le monde entier.
Malte est devenue membre de l’Union européenne en 2004. L’immatriculation d’un yacht dans ce pays s’accompagne donc des avantages liés à la navigation sous pavillon européen, notamment la protection de la Royal Navy britannique. Comme les autres pays que j’ai mentionnés, Malte a été placée sur une liste blanche, ce qui procure aux armateurs un sentiment de sécurité lorsque vous effectuez la procédure d’enregistrement d’un yacht sous le pavillon maltais.
Si vous êtes un ressortissant de l’UE, de l’EEE ou de la Suisse, vous pouvez détenir votre navire à titre personnel. En revanche, si vous n’êtes pas un citoyen de l’UE/EEE/Suisse, vous devez détenir votre yacht par l’intermédiaire d’une société maltaise ou étrangère.
En ce qui concerne les taxes, il est important de noter que les sociétés exploitant des yachts commerciaux à partir de Malte sont exonérées de l’impôt sur le revenu sur tout revenu généré par l’exploitation de leurs yachts. Elles sont également exemptées de toute taxe sur la TVA en haute mer. Ce qui distingue Malte de nombreux autres pays, outre la politique fiscale, c’est qu’il n’existe aucune restriction quant à la nationalité du capitaine, des officiers ou de l’équipage de votre navire.
Un autre avantage que Malte partage avec le Liberia est que le service est assuré 24 heures sur 24, de sorte que vous pouvez vous sentir en sécurité en vous enregistrant dans le pays. Et, tant que vous répondez à toutes les exigences du pavillon, tout type de navire peut être enregistré, qu’il s’agisse de yachts de plaisance, de plates-formes pétrolières, de navires en construction ou de tout autre type de navire.
En ce qui concerne l’âge ou le commerce, les bateaux de 10 à 15 ans doivent passer une inspection par un inspecteur agréé dans un délai d’un mois après l’enregistrement provisoire et les navires de plus de 15 ans doivent passer une inspection avant d’être enregistrés provisoirement.
7. Les îles Vierges britanniques
Tout le monde peut s’enregistrer sous le drapeau des îles vierges britanniques.
Les îles Vierges britanniques sont le dernier pays à avoir rejoint le Red Ensign Group (2014). Désormais, les îles Vierges britanniques peuvent enregistrer tout type de navire et toute taille. De plus, l’enregistrement d’un yacht sous le pavillon des îles Vierges britanniques donne accès à tous les ports du monde. Presque tous les autres registres comportent des restrictions à cet égard. Le fait que le pavillon des îles Vierges britanniques vous donne accès à tous les ports place le pays loin devant les autres.
Un autre avantage qui fait de cette juridiction l’une des plus attrayantes est que les îles Vierges britanniques sont fiscalement neutres. Les îles sont en dehors du champ d’application de la législation européenne sur la taxe sur la valeur ajoutée (TVA), ce qui signifie qu’il n’y a pas de taxe de vente lors de l’achat de biens ou de services.
Comme c’est le cas pour les îles Caïmans et Malte, le pavillon Red Ensign Group accorde la protection de la Royal Navy britannique aux navires enregistrés sous le pavillon des îles Vierges britanniques. Comme pour les autres pays énumérés, vous pouvez vous enregistrer sous le pavillon des îles Vierges britanniques même si vous n’êtes pas un citoyen et même si vous ne possédez pas de société dans ces îles ; pour ce faire, vous devrez enregistrer une société aux îles Vierges britanniques, mais cela peut se faire en quelques heures.
La procédure d’enregistrement prend généralement de deux à six mois, ce qui signifie qu’elle n’est pas aussi courte que dans certains autres pays, mais qu’elle n’est pas non plus trop longue.
Comme je l’ai mentionné dans des articles précédents, les îles Vierges britanniques ont l’un des gouvernements et l’une des économies les plus stables au monde, ce qui fait que les propriétaires de navires qui s’y enregistrent se sentent très en sécurité par rapport à d’autres pays qui ont plus d’ennemis ou de corruption au sein du gouvernement.
8. Panama
Les navires enregistrés sous le pavillon du Panama ne doivent pas payer de taxes.
Le Panama n’est pas seulement un endroit populaire lorsqu’il s’agit d’effectuer des opérations bancaires offshore ou d’obtenir un second passeport, il possède également le plus grand registre de navires au monde, avec plus de 9 000 navires enregistrés sous le pavillon du pays.
La plupart des pays exigent un poids minimum, mais pas le Panama. La seule exception à cette règle est que si votre navire a plus de 20 ans, il doit être inspecté pour pouvoir être enregistré.
Il y a généralement un certain temps d’arrêt lorsqu’une personne transfère son navire d’un pavillon à un autre, mais ce n’est pas le cas lorsque vous transférez votre navire au Panama. Le Panama a un processus de transfert très simple ; par exemple, de nombreux autres pays vous obligent à vous mettre en cale sèche pour l’inspection, mais pas le Panama. La simplicité de la procédure élimine les inquiétudes des propriétaires de navires et d’entreprises concernant les temps d’arrêt.
La bonne nouvelle pour toutes les compagnies maritimes, tous les armateurs et toutes les sociétés de navigation marchande est que vous pouvez avoir une double immatriculation au Panama, mais si vous avez d’abord été enregistré dans l’autre pays, vous devez obtenir le consentement de ce pays pour vous enregistrer également au Panama.
Au lieu de prendre en considération la taille ou le tonnage de votre navire, le Panama applique un droit d’enregistrement forfaitaire pour les yachts afin de simplifier les choses. Si vous n’êtes pas panaméen ou propriétaire d’une entreprise panaméenne, vous devrez payer un droit fixe de 1 500 dollars pour enregistrer votre yacht. Si vous êtes panaméen, l’enregistrement de votre yacht coûte 1 000 dollars. Une fois enregistré, vous aurez accès au service panaméen 24 heures sur 24.
En outre, une fois que vous avez obtenu l’immatriculation provisoire de votre yacht, vous disposez de six mois pour fournir les documents appropriés relatifs au navire afin de transférer votre immatriculation provisoire en immatriculation permanente. Votre certificat d’immatriculation de yacht est valable deux ans et les frais de renouvellement sont peu élevés.
De nombreux pays exigent que les propriétaires de yachts paient des taxes lorsqu’ils immatriculent leur navire, mais le Panama ne le fait pas. Il n’y a pas non plus de taxes sur les bénéfices réalisés grâce au commerce international. Vous ne devez pas non plus payer d’impôts sur les salaires des membres de votre équipage. La principale raison pour laquelle les gens choisissent de s’immatriculer au Panama est cette absence de taxes. En s’enregistrant au Panama, les gens réduisent légalement les coûts fiscaux, ce qui ne serait pas le cas s’ils s’enregistraient dans de nombreuses autres juridictions.
Il n’existe pas de meilleur registre maritime au monde, mais vous pouvez en choisir plusieurs pour assurer la sécurité de votre investissement. Trouver celui qui vous convient le mieux dépend de ce que vous valorisez en matière de protection navale, de taxes, de vie privée et de facilité de voyage.
