Les capitaines de yachts de luxe commandent un salaire de base à six chiffres. Selon la longueur du navire, la durée de l’expérience et le niveau de licence, les salaires des capitaines de yacht varient de 48 000 $ à plus de 300 000 $.
À mesure que la longueur des yachts augmente, la complexité de la position de capitaine augmente. Bien que le travail de capitaine de yacht soit souvent décrit comme un métier de luxe et de loisirs, il s’agit d’un choix de carrière aux vastes responsabilités. Bien que les détails exacts d’une description de poste varient d’un programme à l’autre, le capitaine est le PDG d’une petite entreprise. Il relève du président du conseil d’administration – le propriétaire du yacht.
La page Web de Luxury Yacht Group présente les directives salariales. Les variations dans les plages reflètent le niveau de licence, l’expérience et la longévité du capitaine1.
Niveau capitaine
Taille du navire
Échelle salariale
Maître principal
170 pi – 200 pi +
144 000 $ – 300 000 $
Capitaine
100 pi – 170 pi
84 000 $ – 180 000 $
Capitaine junior
60 pi – 100 pi
48 000 $ – 98 000 $
Les éléments supplémentaires du package salarial comprennent les primes, l’assurance maladie, les frais de vol, les vacances payées, le remboursement des frais de formation et de certification et les uniformes. Étant donné que le poste exige la résidence à bord du navire 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, toute la nourriture et les articles divers sont régulièrement fournis à l’équipage. Si le yacht est disponible à la location, le capitaine recevra également des pourboires des invités de la location. L’industrie est unique et chaque navire a des programmes individuels.
Un méga yacht moyen avec 12 membres d’équipage a des dépenses d’exploitation comprises entre quatre et dix millions de dollars. Le budget est basé sur l’endroit où le yacht est amarré, s’il est disponible à la location et ses destinations de voyage. Sur certains yachts, une société de gestion ou une partie du réseau commercial du propriétaire gère la comptabilité et prend les décisions financières. Sur les autres yachts, le capitaine gère tous les aspects du budget, choisit les charters à prendre et où stationner le bateau entre les charters, quand et où effectuer des travaux de chantier, et toutes les décisions du personnel.
Une liste de base des responsabilités du poste de capitaine comprend:
Sécurité ultime pour les passagers, l’équipage, l’environnement et le navire
Le capitaine tient la vie de tous à bord entre ses mains. Il est également responsable du yacht lui-même et de l’environnement. Il doit comprendre la mécanique du bateau, tous les outils électroniques à bord, les exigences réglementaires internationales et les règles de l’État du pavillon.
Atteindre les objectifs du propriétaire
Les objectifs du propriétaire sont vastes. Le capitaine est le porte-parole des intérêts du propriétaire. Il a la responsabilité d’atteindre des résultats qui profitent au propriétaire. Le propriétaire peut simplement exiger du capitaine qu’il fournisse un service de luxe lorsqu’il (elle) est à bord. Certains propriétaires utilisent régulièrement le bateau avec leur famille et leurs invités, d’autres ne peuvent être à bord qu’occasionnellement. Les périodes d’affrètement du navire sont également prises en compte dans les objectifs du propriétaire.
Embauche et licenciement d’équipage
Les exigences de la convention du travail maritime (MLC) pour les contrats, le licenciement et la gestion sont explicites et exigent une stricte adhésion. Tout au long de toute embauche ou licenciement, la sécurité du navire et du propriétaire ainsi que les questions de confidentialité doivent être assurées par le capitaine. L’identification des meilleurs employés pour le programme implique un équilibre entre certification, expérience et personnalité.
Gestion du personnel
Gérer entre 12 et 40 membres d’équipage réguliers à bord d’un méga / superyacht, des travailleurs de jour et des embauches saisonnières est une routine. Du maître de plongée à l’hôtesse de l’air, chef et ETO, le capitaine doit avoir une connaissance pratique des postes et définir les attentes en matière de performance. Dans un environnement multiculturel (invités et équipage), l’exemple donné par le capitaine à l’éthique de travail, à la responsabilité et à la communication optimise les opérations du yacht. Le défi est compliqué par la proximité des logements de l’équipage et le travail en groupe / vivant ensemble 24/7.
Chantier naval / gestion de projet
Le capitaine supervise les questions de temps et de coûts pour l’entretien courant et les mises à niveau du navire. La connaissance des exigences relatives aux registres et aux drapeaux est des outils que le capitaine utilise pour définir le projet, obtenir des devis et superviser les travaux.
Légal et réglementaire
L’industrie maritime est dynamique. En plus de l’état du pavillon et des exigences réglementaires mentionnés ci-dessus, le capitaine doit se tenir au courant de tous les avis de guidage maritime (MGN), les notes d’information maritime (MIN), les amendements à tous les codes internationaux de sécurité maritime et les avis de produit. Il est essentiel de connaître les différences mondiales dans les réglementations, les organismes d’application et les mœurs régionales.
Comptabilité
Chaque navire a un modèle commercial différent. Au minimum, le capitaine est responsable de la surveillance du budget et de la tenue des registres financiers. Si le propriétaire engage une société de gestion, le capitaine est l’interface entre le yacht et cette organisation.
Naviguer
La définition classique du travail d’un capitaine est celle d’un navigateur. Tracer une route en toute sécurité, suivre la route, accoster et partir des postes d’amarrage sont toutes des compétences fondamentales de manutention des navires. Un capitaine chevronné a une connaissance personnelle des géographies de croisière. Malgré l’importance et les compétences requises, un petit pourcentage du temps d’un capitaine est consacré à la tâche.
Comment cette liste de responsabilités pénètre-t-elle dans le profil d’un capitaine? Il faut des décennies de formation, d’heures enregistrées, de certification et d’expérience pour atteindre le niveau de performance requis pour commander un méga / super yacht. En plus de chacune de ces exigences quantifiables, des éléments de caractère et de tempérament différencient les capitaines.
Personnalité calme et charismatique?
Compétences supérieures en leadership, communication, gestion et diplomatie?
Excellentes compétences en matière de maniement et de navigation?
Excellentes connaissances et pratiques ISM et ISPS?
Excellente expérience en maintenance, ingénierie et technique / dépannage?
Capacité à rester calme et à donner des directions dans une situation d’urgence?
Organisé et méthodique?
Gestion financière, sens des affaires, compétences en gestion?
Langues et sensibilité culturelle
Licence maritime étendue
Le leadership de l’équipage implique la formation, l’encadrement et l’arbitrage. Lorsqu’un capitaine prend la position de chef de file sur un gros navire, il est entendu qu’il a dix ans (minimum) de responsabilités croissantes. La formation et l’éducation ont été utilisées au cours de cette décennie pour résoudre des situations sans dommage au navire, atteinte à l’environnement ou blessure humaine.
En tant que gestionnaire et protecteur de l’investissement du propriétaire, le capitaine négocie les biens et les services. Lorsque des problèmes surviennent, c’est le capitaine qui élabore les options et formule des recommandations. En utilisant la comparaison avec une entreprise traditionnelle, le PDG (capitaine) et le président du conseil d’administration (propriétaire) s’interfacent sur les décisions stratégiques.
Le capitaine de méga yacht est plus qu’un simple gestionnaire d’actifs. Le capitaine met en œuvre les préférences du propriétaire afin de lui assurer la meilleure expérience de navigation. Une fois qu’un propriétaire a déterminé le style de yacht qu’il veut posséder – comment, quand, où il veut utiliser le bateau – les coûts de fonctionnement et les généralités budgétaires sont définis. Le but ultime du capitaine et de l’équipage est le bonheur du (des) propriétaire (s) et de leurs invités. L’équipage est le principal facteur de l’expérience propriétaire / invité et d’un programme réussi. Le capitaine comprend et gère parfaitement les limites du navire et de l’équipage.
À mesure que la longueur des navires augmentait, la complexité des machines et de l’électronique augmentait. Parallèlement à ces changements, les exigences des organismes de réglementation et des États du pavillon se sont intensifiées. Les exigences du Code international de gestion de la sécurité (ISM) et du Code international de sécurité des navires et des ports (ISPS) reflètent les défis de l’exploitation d’un méga yacht. Le capitaine est responsable de la mise en œuvre de toutes les exigences à bord et de rester au courant des changements apportés pour répondre aux nouveaux problèmes au sein de l’industrie.
Au cours de la dernière décennie, le nombre de coques de superyachts a presque doublé. Sur la base du Global Order Book 2010, l’industrie des superyachts a réussi à se développer même pendant la crise financière de 2008. Le rapport Knight Frank Wealth (2016) pour la décennie a conclu que la richesse nécessaire pour entretenir un yacht semble insensible aux cycles économiques. Il projette un léger ralentissement mondial du nombre d’individus à très haut réseau au cours de la prochaine décennie.
Comment ces données économiques se traduisent-elles en opportunités d’emploi pour les capitaines de yacht qui ont suivi le cheminement de carrière établi? Dans quelle mesure l’opportunité est-elle résiliente pendant des périodes comme la récession mondiale de 2008?
Marcy Laturno, directeur du placement des équipages et spécialiste de la charte chez Groupe de yachts de luxe répondu:
«Pendant la récession, les salaires des capitaines n’ont pas été touchés. L’industrie a connu une légère diminution du volume des placements et certains bateaux sont passés à la dotation saisonnière. En 2010, le secteur a été rétabli et les placements sont à la hausse »
Un capitaine de méga yacht de longue date a ajouté:
«Les salaires ont été gelés et les budgets serrés en 2008. En 2010, les opérations étaient revenues aux normes antérieures. Avec moins d’ouvertures pendant la récession, les personnes légèrement qualifiées n’ont pas pu trouver de poste – un avantage pour l’industrie. »
Obtenir un poste de capitaine à bord des méga et super yachts est compétitif. Bien que de nouvelles versions soient publiées chaque année, chaque année, il y a des personnes supplémentaires qui ont établi des qualifications professionnelles et une expérience adéquate à bord. Les capitaines professionnels recherchent des postes où ils peuvent rassembler un équipage stable, gagner en longévité et établir une relation avec le propriétaire du yacht.
Le poste de capitaine de méga / super yacht commande un salaire qui reflète le niveau de responsabilité et les années de développement personnel et professionnel. Un nombre relativement restreint de postes crée un marché du travail compétitif où la longévité et l’expérience sont récompensées.
