Quel est le meilleur bateau pour la croisière offshore?

Notre ami Wilson vit le rêve de la croisière.

Il y a quelques semaines, nous avons accueilli deux autres couples de croisière ici au camp de base et, alors que nous nous installions pour un verre de vin avant le dîner, il m’a frappé qu’il serait difficile d’imaginer trois bateaux différents de plus que ceux possédés et conduits par le groupe.

Voyons ça. Je vais commencer par une courte biographie de croisière pour chaque couple.

Marilyn et Steve ont voyagé à plein temps pendant plus de 25 ans, y compris en traversant le Pacifique du Mexique à la Nouvelle-Zélande, puis en recroisant le Pacifique en Colombie-Britannique. (à la dure), avant de traverser le canal de Panama pour naviguer des deux côtés de l’Atlantique. Il y a quelques années, ils ont vendu leur bateau et font maintenant du char à voile.

Thelma et Wilson ont fait de nombreux voyages dans l’Atlantique Nord, et Wilson a mis son bateau de Terre-Neuve à l’Ecosse en solitaire, puis est retourné en Nouvelle-Écosse en double avec son fils contre le vent en Avril-probablement le passage le plus difficile que nous ayons jamais pris.

Et, bien sûr, la plupart d’entre vous connaissent nos propres voyages, au cours des 26 dernières années, sur Morgan’s Cloud.

Maintenant, levons le rideau sur les bateaux que chaque couple possède ou possède, dans le même ordre.

Marilyn et Steve: une réplique en acier de 40 pieds de Joshua Slocum Vaporisateur. Ils ont fait construire la coque et l’ont terminée eux-mêmes.

Thelma et Wilson: un coupe-bois de 38 pieds conçu par Atkin avant la Seconde Guerre mondiale, mais mis à jour avec une plate-forme de coupe des Bermudes (Marconi). Wilson a construit lui-même le bateau il y a une vingtaine d’années, à partir d’un tas de bois.

(Étant donné ce projet de construction et son passage contre le vent à travers l’Atlantique en avril, vous devez vous interroger sur l’opportunité de passer du temps avec Wilson, mais après l’avoir fait un peu au cours des dernières années, je peux témoigner qu’il n’est pas réellement cette fou, et vraiment parfaitement sûr d’être autour.)

Phyllis et John: un cutter de 56 pieds en aluminium conçu par McCurdy et Rhodes avec une forme de coque moderne, du moins par rapport aux deux autres, à ailerons.

Trois formes de coque très différentes construites en trois matériaux différents.

Alors, quel est mon point? Eh bien, tant de discussions dans le monde de la croisière tournent autour de meilleur bateau de croisière. (Et beaucoup sur le meilleur matériau de coque aussi.) Et beaucoup, peut-être la plupart, de ceux qui participent à ce débat se penchent vers le type de bateau qu’ils possèdent ou auquel ils ont été le plus exposés. (Je sais que je suis coupable de ce biais de confirmation.)

Peu importe mes craquelures sages concernant trop de vernis, ce bel intérieur confortable sur le bateau de Thelma et Wilson ferait plaisir à tout croiseur.

Mais vraiment, tout cela est à peu près une perte de temps, car ce qui compte vraiment, c’est le type de bateau qui fonctionne pour chacun de nous, est sûr pour notre objectifet, surtout, nous rend heureux. Et il y a presque autant de réponses différentes à cette question qu’il y a de croiseurs.

Donc, même si je pense qu’il est parfaitement acceptable de dire « je préfère ce type particulier de bateau pour la croisière », en disant qu’un type de bateau donné est meilleur est tout simplement stupide.

Par exemple, dans le passé, j’ai été assez sévère à propos des bateaux modernes de production en série à large poupe et légèrement construits avec des intérieurs énormes. Mais vraiment, si le propriétaire prévoit de naviguer principalement sur la côte, n’a pas besoin de beaucoup de stockage de matériel et, surtout, aime ce genre de bateau, alors le type peut avoir un sens parfait – écrire tout le genre de bateaux était définitivement une erreur de ma part.

« Christina Grant » est étonnamment puissant au vent, ce qui est une bonne chose étant donné les difficultés de Wilson à lire les cartes des pilotes.

Cela dit, il est logique de réfléchir et de discuter des forces et des faiblesses des différents types de bateaux, car ce débat peut aider ceux qui recherchent un bateau de croisière à décider ce qui est le mieux pour leur, tant que nous restons sans jugement.