Planifiez votre mini-aventure à la voile – conseils pour de courtes navigations

Dag Pike examine comment tirer le meilleur parti d’une croisière côtière lorsque le temps est limité

Le coronavirus, les dates de lancement retardées ou annulées et la fermeture des frontières ont mis fin à de nombreux projets de longs étés à flot cette année.

Si vous avez peu de temps pour faire votre croisière côtière, comme beaucoup d’entre nous le pourraient en ce moment, il reste encore beaucoup d’aventure à vivre.

En fait, si elle est correctement planifiée et prise en compte, vous constaterez peut-être que le fait d’avoir une limite de temps stricte sur votre navigation peut concentrer l’esprit.

En plus de fournir de nouvelles expériences qui ne se seraient peut-être pas révélées si vous en avez tout le temps dans le monde.

La moitié du plaisir de la croisière est dans la planification; en regardant des graphiques et des cartes et en décidant où vous pourriez aller ensuite pour explorer – et nous avons tous eu beaucoup de temps de planification récemment.

Jersey_Long_Weekend

De nombreux mouillages ne seront utilisables que dans certaines conditions, alors laissez-vous guider par la météo. Crédits: Will Bruton

PLUS PROCHE DE LA MAISON

Je suis souvent surpris une fois que je reçois les graphiques du nombre de sites à visiter dans nos lieux de croisière locaux.

Et si vous avez un horaire compressé, à quel point certaines destinations sont proches lorsque vous commencez à réfléchir à la façon d’y arriver rapidement.

Il est généralement assez relaxant de naviguer dans des eaux familières où les surprises sont difficiles à trouver, mais toutes sortes de valeur peuvent être ajoutées à une croisière côtière en explorant un endroit nouveau.

Il y aura certainement de nouveaux défis, mais qui sait quelles récompenses inattendues nous attendent?

Ce sera plus excitant pour vous et votre équipage, et de toute façon, cela ne fait aucun mal de nous étendre, même si vous n’étendez pas votre portée.

Nous pourrions même apprendre quelque chose; Je le fais souvent lorsque je navigue dans des endroits non loin de chez moi mais nouveaux pour moi.

Si vous ne prévoyez pas un long voyage, la zone dans laquelle vous pourriez naviguer sera sévèrement limitée.

Surtout si nous recherchons des destinations que nous pouvons atteindre sur un passage à marée unique et en évitant les voiles de nuit, c’est ainsi que nous aimons généralement planifier nos passages.

Portland_Bill

Faites un voyage de livraison pour sortir de chez vous. Crédit: Graham Hunt / Alamy Banque D’Images

PLUS LOIN

Si vous souhaitez vous éloigner de votre lieu de croisière, mais que vous cherchez toujours à serrer votre voile dans un court laps de temps, alors il vaut la peine de réfléchir à la manière d’adapter votre croisière habituelle afin de tirer le meilleur parti du temps dont vous disposez. .

Peut-être que la navigation de nuit n’est pas en tête de votre liste de likes, mais cela pourrait valoir la peine d’en faire un ou deux pour arriver un peu plus rapidement à destination.

Les arrêts de nuit sont un véritable tueur en termes de temps de passage, donc les éliminer est un excellent moyen d’accélérer votre temps vers une destination.

En termes de miles, le sud de l’Irlande est à environ 350 miles de voile du Solent.

Sans temps malchanceux ou vent sur le nez de la voile entière, cela pourrait être réalisable en une navigation de trois à quatre jours.

Ce genre de voyage n’est pas pour tout le monde, mais cela montre à quel point des destinations apparemment éloignées peuvent être proches pour le marin disposé à faire un long voyage pour y arriver.

Essayé et testé

Duncan Kent pense avoir trouvé la meilleure application Tides Planner pour iPad et iPhone à ce jour

Équipage au passage à l'aide d'engins

La plupart d’entre nous ont beaucoup de kits électroniques à bord. Toby Heppell demande aux experts comment faire le…

Les compétences en matière de planification de passage sont au premier plan

Si vous ne recherchez pas une entreprise aussi importante, naviguer vers une destination au cours de plusieurs week-ends pour mettre votre bateau en place avant votre semaine de congé est une bonne option.

Cela prolonge le temps que vous avez pour explorer la destination de votre choix sans placer une voile de mammouth au début ou à la fin de celle-ci.

Il offre également la possibilité de passer plusieurs week-ends de navigation agréables en cours de route, sans ronger vos vacances.

Night_sail

De nouvelles zones peuvent être atteintes rapidement en incorporant une ou deux voiles de nuit. Crédits: Georgie Stocker

UTILISEZ VOTRE PROJET

Si vous n’avez pas le temps ou l’envie de faire un long voyage, découvrir de nouveaux terrains de croisière près de chez vous peut être une perspective tout à fait passionnante.

Et cela signifie généralement prendre la route la moins fréquentée, trouver des points d’ancrage loin des foules et être un peu plus autonome.

L’une des grandes limites pour trouver des lieux près de chez nous qui sont nouveaux, c’est qu’ils sont souvent hors des sentiers battus et donc plus une aventure à parcourir.

Boat_Ground

Les bateaux qui peuvent prendre le sol peuvent visiter des zones calmes hors de portée des quilles…

Alamy_Yacht

… Mais même avec un fort tirant d’eau, un assèchement dans les petits ports peut être possible. Crédit: Wendy Johnson / Alamy

L’exploration fluviale et autres offre un grand intérêt pour le marin de croisière et peut donner un tout autre teint à une zone de littoral déjà bien foulée.

C’est une évidence, mais moins le tirant d’eau est faible, mieux c’est parce qu’un tirant d’eau peu profond peut ouvrir beaucoup plus de possibilités d’ancrage, en particulier dans les ruisseaux et les rivières.

Mieux encore, avoir un yacht qui peut prendre le fond à marée basse et puis il y aura des possibilités dans de nombreux petits ports, ce qui peut ouvrir de nouveaux horizons inaccessibles à tous.

Pour le yacht de croisière moyen avec un tirant d’eau d’environ 1,5 m, vous devrez faire preuve d’un peu plus de prudence car vous avez besoin d’une profondeur d’eau minimale de plus de 2 m.

Ou peut-être même un peu plus en gardant à l’esprit que le yacht se balancera sur une certaine zone lorsqu’il est au mouillage lorsque la marée ou le vent change.

PRÉPAREZ-VOUS POUR LES MICRO AVENTURES

De généreuses capacités de carburant et d’eau peuvent être très utiles.

Si vous pouvez éviter d’avoir à faire le plein lors d’une croisière d’une semaine, cela peut être un bonus, mais c’est souvent l’eau qui peut poser plus de problème.

Extra_crew

Emmenez un équipage supplémentaire avec vous pour vous aider. Crédits: Graham Snook

Sur la côte ouest de l’Écosse, j’ai emporté un grand récipient en plastique à terre pour le remplir d’eau d’un ruisseau.

Mais il n’y a aucune garantie sur la qualité ici, donc j’ai toujours emporté de l’eau en bouteille pour boire ou pour accompagner le whisky.

La plupart du temps, vous ne saurez ce qui est susceptible d’être un mouillage sûr que la veille car la plupart des mouillages dépendent des conditions météorologiques.

Ils ne sont utilisables que dans certaines directions du vent, ce qui rend difficile de planifier trop longtemps à l’avance.

Les cartes papier à grande échelle sont généralement bonnes pour montrer les détails côtiers, mais une grande partie de ces détails peut être perdue sur les cartes électroniques.

J’avais prévu de prendre un yacht dans ce qui ressemblait à une bonne crique abritée au large de la côte tunisienne, mais quand j’ai regardé la carte électronique, elle ne montrait aucun détail de ce qui se trouvait sous l’eau.

La carte papier était un peu meilleure mais elle ne m’a pas donné assez de confiance pour y ancrer.

Les informations sur le fond marin peuvent également être utiles pour trouver un terrain de maintien fiable, mais il devient de plus en plus difficile de les trouver sur les cartes de nos jours.

Pour le positionnement, vous pouvez utiliser le GPS, mais vous pourrez peut-être toujours utiliser les lignes de transit d’objets sur le rivage.

Le truc avec la navigation dans des ancrages distants est d’utiliser tous les systèmes dont vous disposez.

La vue est l’une des meilleures car même la surface de l’eau peut donner des indices sur ce qui se trouve sous l’eau.

Bien sûr, vous devez également tenir compte de la hauteur de la marée.

Une fois ancré, vous pouvez utiliser l’électronique pour régler une alarme d’ancrage pendant que vous dormez paisiblement la nuit.

ALLEZ AVEC LE VENT

L’une des principales difficultés liées au peu de temps pour naviguer est que nous pouvons souvent nous sentir sous pression pour terminer un passage et donc prendre des risques lorsque les conditions de vent et de mer suggèrent que rester sur place pourrait être la bonne chose à faire. .

Vous pouvez avoir une idée assez fiable de ce que sera le temps environ trois jours à l’avance avec les prévisions météorologiques modernes, mais après cela, vous entrez dans les domaines de l’incertitude.

Si vous planifiez une croisière qui consiste en un simple aller-retour, vous pouvez vous trouver à la distance la plus éloignée de votre port d’attache juste au moment où vos prévisions initiales atteindront le point d’incertitude.

Il est préférable, au début de la planification, de réfléchir à un itinéraire qui permettra plusieurs options, par exemple une croisière à travers la Manche et le long des côtes françaises.

Cela vous permet de couper court facilement et de revenir en arrière si le temps semble vouloir empirer.

J’aimerais voir une météo qui fait exactement ce que disent les prévisions météorologiques.

Les changements de temps lorsque vous êtes en mer sont souvent cités comme la cause d’un problème.

Combien de fois entendez-vous, « Le temps était bien pire que prévu » cité dans le bar du yacht club?

Les prévisions météorologiques sont des choses étranges et d’après mon expérience, la plupart du temps, le prévisionniste propose des conditions météorologiques pires que celles qui auront lieu en réalité.

Il ou elle n’obtiendra aucune médaille pour ne pas avoir prédit des vents forts et devra tenir compte des changements possibles de la situation météorologique afin qu’ils aient tendance à pécher du côté de la sécurité et à prévoir des conditions météorologiques pires que prévu.

Les prévisionnistes sont un peu comme les gardiens de but de football. On se souvient d’eux pour ceux qu’ils se trompent plutôt que pour ceux qu’ils ont raison.

Alors ne prenez pas tout ce que dit le prévisionniste comme un évangile.

PHRASES PRINCIPALES DE PRÉVISION

Écoutez attentivement les prévisions pour des expressions telles que «augmenter plus tard» ou «plus fort à l’ouest» ou peut-être «virer plus tard».

La météo est en direct, variable, qui fluctue constamment, alors ne vous contentez pas de choisir la prévision qui convient le mieux à ce que vous prévoyez de faire, mais regardez attentivement les détails et essayez de garder quelque chose en réserve.

Plutôt que la prévision elle-même, c’est votre interprétation de la prévision qui compte vraiment.

Soyez très prudent si vous vous dirigez vers la mer par temps froid, car cela peut entraîner des risques supplémentaires pour votre passage soigneusement planifié.

C’est la même chose lorsque vous planifiez un passage.

Essayez de ne pas vous laisser avec la possibilité d’avoir à faire face à un long battement dur au vent à la fin de la journée lorsque l’équipage peut être fatigué.

NE FIXEZ PAS DE DÉLAIS

Essayez de ne pas fixer de délais.

Plus d’accidents semblent se produire lorsque les équipages ont une date limite à respecter et doivent ramener le yacht à un certain point à une certaine date.

Essayez de vous donner des options pour soulager la pression, surtout si le temps presse.

Les options et la pré-planification de plusieurs de ces options seront d’une grande aide.

Poole_Harbour

De nombreux ports cachent de petits mouillages au sommet des chenaux, comme au large de Long Island à Poole Harbour. Crédit: Keith Shuttlewood / Alamy

SOYEZ PRÉPARÉ

Si vous avez peu de temps pour faire de la croisière, une question clé qui vous facilitera la vie est de vous assurer que votre bateau est prêt à partir du départ.

Bien entendu, il n’est pas possible d’éviter que quelque chose ne se passe mal en mer, mais il vaut la peine de prendre le temps de s’assurer que votre bateau est aussi bien préparé que possible pour la navigation.

Prendre le temps de bien examiner votre bateau est une tâche importante, voire parfois ardue, et cela vous aidera à dépanner en cas de problème en mer.

Cela permettra également de repérer plus facilement les petits problèmes avant qu’ils ne s’aggravent.

Toutes choses étant égales par ailleurs, vous devriez avoir fait une vérification appropriée de votre bateau avant le lancement.

Vous n’avez donc pas besoin de passer par une liste de contrôle complète de l’équipement, mais les éléments clés du kit nécessiteront un examen assez approfondi.

Ceci est particulièrement important si vous prévoyez de partir pour un long passage ou un voyage où vous cherchez à jeter l’ancre loin des marinas habituelles grâce à leur accès facile aux revendeurs et à l’aide professionnelle.

Anchor_Chain

L’ancre, la chaîne, les connexions et le guindeau sont-ils tous prêts pour une utilisation plus fréquente?

Inspectez votre connexion d’ancrage et saisissez les manilles si nécessaire.

Assurez-vous que votre chaîne d’ancrage est marquée tous les 5 m, afin que vous puissiez facilement suivre la longueur de votre câble.

Il existe des marqueurs de chaîne spécialement conçus, mais les serre-câbles colorés conviennent.

Le guindeau est toujours la pièce de machinerie de pont la plus exposée et nécessite une attention particulière.

S’il est manuel, vérifiez qu’il fonctionne, puis nettoyez, vérifiez l’usure, graissez et serrez.

Pour les versions motorisées, retirez le gitan, graissez le tambour, vérifiez la pédale de commande pour eau, nettoyez les connexions électriques et enduisez-les de vaseline.

Vous devez également vérifier vos treuils, en vous assurant de les avoir démontés et de regraisser les ressorts et les cliquets avant le lancement.

Si vous prévoyez de passer du temps au mouillage, vérifiez vos batteries.

Assurez-vous que le plateau de batterie est sec, serrez les sangles de fixation et assurez-vous que l’évent de gaz est dégagé.

Nettoyez les bornes et enduisez-les de vaseline.

Allumez les instruments et utilisez le rétroéclairage pour aider à réduire toute condensation.

Batteries

Vérifiez vos batteries, le câblage et les connexions ainsi que l’électronique avant de partir en croisière

COURTES AVENTURES

La clé d’une croisière en peu de temps se résume à la flexibilité et à la planification.

Même si vous n’avez qu’une semaine, vous pouvez vous éloigner étonnamment de chez vous si vous êtes prêt à passer la nuit ou à naviguer le week-end précédant votre voyage.

Si vous voulez rester plus près de chez vous, essayez d’explorer tous les coins et recoins non découverts – vous ne savez jamais, vous pourriez bien trouver votre prochain mouillage préféré.

Back_Up_Plan

Si le temps change, ayez un plan de secours – cela pourrait être l’occasion de visiter un endroit où vous ne seriez pas allé autrement. Crédits: Graham Snook

ALLER PLUS LOIN

Pensez à modifier votre schéma de croisière normal pour faire avancer le bateau.

Des voyages de livraison sur deux ou trois week-ends pourraient amener le bateau à une position de départ plus éloignée pour votre croisière d’une semaine.

Sinon, envisagez un long passage qui comprend une ou deux nuits

Vous pouvez normalement naviguer seul ou en couple, mais pourquoi ne pas envisager de prendre un membre d’équipage supplémentaire pour le long passage?

Ils apprécieront peut-être la possibilité d’accumuler des kilomètres et des heures de nuit, et vous bénéficierez d’un modèle de montre moins onéreux.

CALCUL DES MARÉES

Il est facile de jouer la carte de la sécurité en matière de brouillon et de ne pas visiter les endroits qui nécessitent des calculs de marée détaillés.

  • Profiter de l’occasion pour faire des sommes de port secondaires et grimper un canal à marée haute?
  • Dans un quillard de cale, prévoyez de prendre le sol au moins une fois si ce n’est pas normal.
  • De nombreux bateaux à quille peuvent sécher le long des quais ou des postes de séchage. Y a-t-il un endroit local où vous pourriez faire cela que vous n’avez jamais essayé auparavant?
E2AE9T_Alamy

Certains des plus beaux spots de voile se trouvent à proximité de chez vous. Crédit: Hemis / Alamy

AUTOSUFFISANCE

  • Rester à l’écart des couchettes de ponton augmente le sens de l’aventure.
  • Préparez le bateau à être indépendant.
  • Prenez des bidons de carburant et d’eau de rechange et suffisamment de nourriture pour être autosuffisant.
  • Une glacière supplémentaire ou des aliments plus secs ou en conserve peuvent aider.
  • Comparez différentes sources pour un pilotage détaillé, y compris les almanachs, les traceurs de cartes et les cartes à grande échelle.
  • Soyez prêt à essayer des ancrages sur lesquels il existe peu d’informations.
  • Observez la topographie locale, la couleur de l’eau, les modèles de vagues ou même envoyez l’offre à l’avance pour repérer de nouveaux endroits.

PLANIFICATION MÉTÉO

  • Utilisez le fait que vous n’allez pas aussi loin à votre avantage, et laissez-vous principalement guider par le vent.
  • Ne prenez pas de longs passages qui nécessitent de bonnes conditions pour terminer le retour car cela ajoutera du stress si vous manquez de temps
  • Adaptez vos plans à mesure que le temps change. Cela vaut souvent la peine de sortir le nez car le temps n’est peut-être pas aussi mauvais que prévu, mais vous devriez concevoir une alternative de repli si cela ne vous convient pas.

PROBLÈMES DE BATEAU

Engine_Spares

Remplacer les pièces de rechange de moteur usagées

Les problèmes avec votre bateau peuvent prendre un jour ou deux à rectifier, faisant un trou au milieu d’une courte croisière.

Donnez à votre bateau une bonne fois avant de partir et achetez les pièces de rechange dont vous pourriez avoir besoin pour garder votre croisière sur la bonne voie.

Cela devrait inclure:

  • Moteur
  • Batteries, connexions et fusibles
  • Électronique, pilotes automatiques et mises à jour des cartes
  • Gréement debout et courant
  • Treuils et équipement de pont
  • Ancre, guindeau et matériel au sol
  • Équipement de sécurité – gilets de sauvetage, attaches, gilets, kit MOB, radeau de sauvetage, extincteurs

    DAG PIKE

A PROPOS DE L’AUTEUR

Dag Pike a passé plus de 65 ans en mer sur des yachts et des bateaux à moteur, et a fait un certain nombre de tentatives de records transatlantiques.