Mimi La Sardine: à l’intérieur du Earthy Explorer de 33,5 mètres

Des matériaux naturels donnent vie à l’intérieur de Mimi la Sardine de 33,5 mètres grâce à un propriétaire soucieux du bio et une planche sur Pinterest. Roger Lean-Vercoe visite un explorateur terrestre conçu avec un peu d’aide des médias sociaux.

La technologie utilisée pour planifier et construire des superyachts est en constante évolution, alors pourquoi ne pas l’inspiration créative qui les façonne également? En parcourant récemment le site d’inspiration photo Pinterest pour des idées de design d’intérieur, j’ai été intrigué de tomber sur un tableau d’humeur élégant basé sur des matériaux naturels et des trouvailles beachcomber.

Au-delà des images magnifiques, ce qui m’a le plus frappé dans la collection, c’est son titre – Mimi la Sardine… parce qu’on venait de me demander de visiter un yacht du même nom. Peut-il y avoir une connexion? Le schéma décoratif d’un superyacht pourrait-il être développé sur une plate-forme de médias sociaux?

Mimi la Sardine est un explorateur construit par Cantiere delle Marche à Ancône, en Italie, l’année dernière pour une société créée par Nick et Maxine Leslau. Maxine, qui a pris la tête de la conception de l’intérieur de leur nouveau yacht, est un personnage pétillant – un sculpteur du Midwest américain, plein de vie et d’enthousiasme. «Nos trois premiers yachts étaient des princesses, le dernier de 95 pieds [29 metre], mais pour vous dire comment nous en sommes arrivés là où nous en sommes aujourd’hui, je dois revenir en 2000, lorsque nous avons été victimes d’un très grave accident de plaisance », dit-elle.

«Nous affrétions [41-metre sailing yacht] Mirabella III dans les Caraïbes quand nous avons perdu notre mât. C’était dans une tempête et il y avait beaucoup de drames – des trucs extrêmement effrayants, surtout avec nos trois petits garçons à bord.

Maxine et son mari sont, comme elle le dit, «obsédés par l’eau» et sont vite revenus dessus, mais l’expérience a laissé sa marque. «J’avais un peu de stress post-traumatique et je craignais toujours de basculer», dit-elle. Cela signifiait que lorsqu’il s’agissait de choisir un nouveau yacht à acheter, la sécurité était la première priorité et le couple recherchait un bateau vraiment solide avec une coque en acier. Nick a vu un explorateur à vendre mais Maxine n’était pas convaincu. «J’ai pensé, d’accord, mais est-ce que ça va juste ressembler à un jouet de bain parce qu’en tant qu’artiste, les lignes sont très importantes pour moi.

Si je suis honnête, je n’avais pas imaginé le prochain bateau ressemblant à ça! » se souvient-elle. «Mais quand nous nous sommes lancés, nous avons été impressionnés par sa grosseur et son sentiment de solidité et de stabilité. On se sentait tellement en sécurité en mer, et il y avait tellement d’espace à l’intérieur – on avait vraiment l’impression d’être dans une maison, chacun ayant assez de place pour faire ses propres affaires. Nous ne l’avons pas achetée car il y avait tellement de travail à faire pour la mettre au niveau, mais elle nous a finalement conduits à Cantiere delle Marche pour le prochain bateau. « 

Cantiere delle Marche s’est taillé un nom sur le marché des yachts d’exploration depuis sa création en 2010. Ses bateaux sont plus que des yachts blancs avec un look trapu; ils se vantent d’une construction à coque en acier véritablement robuste et d’une gamme exceptionnelle, ainsi que d’une navigabilité et d’une stabilité irréprochables: des éléments identifiés comme des éléments essentiels de la race par les fondateurs du chantier, Vasco Buonpensiere et Ennio Cecchini. «Deux ans après une énorme récession n’a pas été l’année la plus propice pour démarrer un chantier naval», admet Cecchini, le PDG de l’entreprise, «mais nous avons trouvé un client qui croyait en nous, et maintenant, neuf ans plus tard, nous avons livré 20 yachts – et a remporté des prix pour eux. La navigabilité de ces navires est incarnée par l’un de leurs premiers yachts, une classe Darwin 96 qui a été capturée dans l’ouragan Sandy alors qu’elle s’approchait de Fort Lauderdale où elle devait participer au salon nautique.

«Elle prenait des vagues de six mètres sur la poupe», dit Cecchini, «mais elle les a montées en toute sécurité et est arrivée à peine 12 heures avant le début du spectacle – et elle était toujours prête à temps pour l’ouverture!» Le chantier propose toujours la classe Darwin dans des longueurs allant jusqu’à 32,6 mètres, mais Mimi la Sardine est un 33,5 mètres dans la classe Nauta Air. Aussi robuste que le Darwin, ce beau navire de semi-production a une coque en acier extrêmement efficace de Sergio Cutolo chez Hydro Tec surmontée d’une superstructure en aluminium. Le style du yacht et son aménagement intérieur ont été l’oeuvre de Nauta Yachts, tandis que Maxine est devenue intimement impliquée dans la décoration intérieure dès le premier jour, en étroite collaboration avec le patron des intérieurs de Cantiere delle Marche, Filippo Bevilacqua.

«En tant qu’artiste, je suis très intéressée par la sculpture en plâtre et en argile», dit Maxine, «et mon travail incorpore souvent des impressions d’écorce et de matières organiques naturelles, comme des coquillages et des fleurs.» Ce nouveau bateau, le premier qu’ils avaient construit à partir de zéro, devait adopter ce style. «Nous sommes des gens assez terreux et ne sommes pas intéressés par un intérieur plein de surfaces brillantes et polies. Nous voulions créer l’ambiance d’une maison de vacances familiale, avec l’ambiance proche de l’eau d’une maison de plage décontractée. Je voulais utiliser beaucoup de matériaux naturels comme le bois de récupération et des tissus comme le chanvre, le lin et le bambou, et nous insistons même sur des savons et des bougies biologiques. Ce qu’ils ne voulaient pas, c’était «de la porcelaine Wedgwood ou des hôtesses aux gants blancs vous offrant constamment du café». Le luxe était essentiel mais elle le décrit comme un «hôtel de charme bohème» ou «riche hippie» plutôt que comme un glamour formel. «La vie pour nous consiste à trouver l’équilibre – profiter de ce pour quoi nous avons travaillé dur, mais ne pas laisser une trace de destruction de l’environnement dans notre sillage», dit-elle. Donc Mimi la Sardine est un yacht à déplacement économique avec cette philosophie qui fonctionne partout – ils ont largué des pailles en plastique, par exemple.

Le style inhabituel présentait certains défis pour Maxine, dont le plus important était de faire comprendre exactement au chantier ce qui était recherché. « Je ne parle pas italien et une grande partie de l’équipe de conception ne parlait pas anglais, donc mon fichier Pinterest où j’ai rassemblé mes idées a été très utile dans les nombreuses réunions où j’ai reçu ce message », dit-elle. «Je suis même arrivé avec des morceaux d’arbre disant:« Regarde, je veux vraiment avoir cette texture; ne me donnez pas de surfaces planes. »La persévérance de Maxine, associée à son tableau Pinterest, a certainement fourni l’intérieur qu’elle voulait, à tel point qu’elle a littéralement sursauté de joie en voyant l’intérieur terminé pour la première fois.

Dès que vous entrez dans le salon principal, vous êtes enveloppé d’une sérénité organique – le plancher en chêne est répété dans le plafond, tandis que le mobilier intégré est également fabriqué à partir de chêne patiné, dont une grande partie forme une table basse une paire de canapés élégants de style scandinave. De vastes fenêtres et des murs lumineux éclairent la pièce et ses nombreuses œuvres d’art, tout en la reliant à l’océan au-delà. Il atteint certainement l’objectif d’un style maison de plage axé sur la famille. Mais, exceptionnellement, il n’y a pas de table à manger, car la décision éminemment sensée a été prise de faire de la salle à manger la fonction du salon du pont supérieur tandis que, en se déplaçant vers l’arrière par de larges portes, le pont arrière du même niveau est la principale salle à manger extérieure du yacht. Cette élégance organique s’étend dans tout le yacht de la cabine principale, positionnée traditionnellement, en avant sur le pont principal, aux quatre cabines d’invités du pont inférieur.

Une attention égale a été accordée aux zones de pont, qui ont été aménagées pour un maximum de fonctionnalité et de style. En haut, la terrasse comprend une piscine spa, des bains de soleil et des repas à l’ombre des bimini servis à partir de son propre barbecue, tandis que des sièges orientés vers l’avant offrent une vue sur la tribune en cours de route. Un autre grand transat, idéalement positionné pour obtenir une brise rafraîchissante au mouillage, se trouve sur le pont avant, mais, pour beaucoup, le pont principal à l’arrière sera la véritable attraction extérieure du yacht.

Mimi la Sardine a été allongé d’un mètre au-dessus de son sistership précédent Narvalo pour fournir une plus grande plate-forme de baignade pour les sports nautiques, mais partage son large escalier descendant du pont arrière, une caractéristique qui fournit une connectivité intime entre le pont arrière et l’eau. «J’adore ce quartier», s’enthousiasme Maxine. «Vous pouvez vous asseoir et dessiner dans un confort ombragé sur le pont arrière tout en faisant partie des sports nautiques ou de la pêche qui se déroulent sur la plate-forme de baignade; ce bateau est tout au sujet d’être ensemble en tant que famille et amis et près de l’eau.

«Nous pensons que c’est un yacht parfait», poursuit-elle. «Il accueille une famille dans tout le style et le confort dont elle a besoin et donne tout ce que vous voulez sans manquer de respect à la planète. Mimi la Sardine est, à coup sûr, le plus grand yacht que j’ai aidé à créer et peut-être le dernier, mais nous verrons. Ce que Maxine n’a pas dit, c’est que c’est son travail acharné qui a réalisé son rêve. Le chantier naval et son équipe de conception professionnelle le reconnaissent pleinement en écrivant sur son site Internet: «Un hommage particulier doit être rendu à Maxine Leslau, dont l’enthousiasme, le charisme, la connaissance du design, des matériaux et des fabricants ont été au cœur du résultat extraordinaire obtenu. Son goût exquis et sa capacité à partager sa vision ont aidé à créer Mimi la Sardine design intérieur et décoration uniques. Bien sûr, un minimum d’éloges doit s’étendre à Pinterest, qui a également joué le rôle de traducteur dans tout cela.

Explorer le monde avec une plus petite empreinte

Les propriétaires prennent lentement mais sûrement conscience de la nécessité de réduire l’impact environnemental de leurs yachts. L’exemple le plus louable en est peut-être le trois-mâts ultra-cool de 107 mètres Perle noire – le plus grand voilier du monde – qui possède la capacité unique (pour tout yacht, moteur ou voile, de plus de 30 mètres de long) de traverser les océans sans utiliser de carburant à base de carbone. Mais devenir plus écologique n’a pas à impliquer une telle construction navale révolutionnaire. Avec Mimi la Sardine, le Leslaus a remplacé un yacht à semi-déplacement «gourmand en gaz» par un bateau à déplacement plus grand mais éminemment plus propre et plus économique. Deux diesels de 1 800 kW (typiquement MTU 16 V 2000 M93) sont généralement utilisés pour propulser un yacht à moteur à semi-déplacement de 29 mètres et 28 nœuds.

Ceux-ci auront une consommation de carburant d’environ 600 litres de diesel par heure (les annonces de courtage de yachts pour les yachts à semi-déplacement hésitent généralement à fournir des chiffres de consommation) à une vitesse de croisière d’environ 20 nœuds. Bien sûr, alimenté par une paire de moteurs diesel Caterpillar de 533 kW, Mimi la Sardine est beaucoup plus lente, offrant une vitesse de croisière normale de 12,2 nœuds alors qu’elle ne consomme que 163 litres par heure, tandis qu’à 10 nœuds elle ne boit que 72 litres par heure – mais quelle économie à la fois monétaire et écologique. Sur une livraison longue distance, sa vitesse de croisière confortable de 7,5 nœuds est encore plus économique, ce qui lui donne une autonomie considérable de plus de 12 000 miles nautiques. Ce yacht peut voir le monde avec confort et style tout en réduisant son impact sur la planète.

Mimi La Sardine gagné un Prix ​​mondial Superyacht en 2019. Cliquez ci-dessous pour vous inscrire à la cérémonie virtuelle du World Superyacht Award 2020, qui aura lieu le vendredi 13 novembre.

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