La Scuderia 65 a été construite pour un propriétaire qui aime la course au large et elle a eu une année réussie. Depuis sa base de Chioggia dans l’Adriatique, elle a entrepris de nombreuses régates, dont la spectaculaire course d’endurance Aegean 600 qui serpente autour des îles grecques. La saison a culminé en octobre avec Cinquanta et la course Barcolana. Et elle a également remporté un prix de design majeur.
Conçue par Harry Miesbauer, la Scuderia 65 a toujours été optimisée pour la stabilité de sa forme et ses performances offshore époustouflantes. Il est simple à naviguer en équipage réduit, tandis qu’un gréement puissant et l’option d’une quille relevable lui confèrent une allure palpitante par vent fort.
« En collaboration avec le propriétaire, j’ai opté pour une forme de coque plus puissante », explique Miesbauer. « Nous savions que cela nous donnerait un avantage quand il y a de la brise, et dans certaines conditions, nous sommes encore plus rapides que nos prédictions de vitesse VPP. Quand j’étais à bord, nous avons fait 21 nœuds sur une large portée dans 20 nœuds de vent et l’équipage de livraison de deux hommes a signalé une vitesse de pointe de 28,7 nœuds.
Mais la performance n’est qu’un élément de ce yacht. Les lignes épurées de la coque et le pont épuré sont alliés à un intérieur élégant et minimal. A la fois pratique pour le maniement des voiles en régate et architectural dans son style, c’est un intérieur qui réussit véritablement à allier forme et fonction.
Il n’est donc pas étonnant que le bateau ait remporté cette année un A’ Design Award très recherché par un jury international d’experts en design qui a reconnu ses qualités esthétiques et ses capacités de navigation.
Contrairement à de nombreux bateaux IRC rapides, le Scuderia 65 a également été conçu pour fournir une base confortable pour la croisière. La cuisine fermée en forme de U à bâbord est bien équipée et spacieuse, et il y a trois cabines. La cabine principale à l’avant est une chambre double avec un espace canapé dédié et une salle de douche attenante. Deux couchettes doubles en V flexibles à l’arrière ont également leurs propres salles de douche, toutes en composite moulé léger.
Les appareils permettant d’économiser du travail comme les machines à laver et les machines à glaçons sont installés de manière modulaire, de manière à être facilement démontables pour la course. « Tout remonte à une première conversation que j’ai eue avec le skipper et le propriétaire lors de la Middle Sea Race il y a quelques années », explique Miesbauer. « Ensemble, nous avons imaginé un concept de bateau plus grand, rapide au large et aux lignes sexy, mais où il y avait encore une place pour la croisière familiale. »
Harry Miesbauer
« Je pense que nous avons trouvé le juste équilibre, car c’est un bateau avec lequel vous traverseriez l’Atlantique avec plaisir. Et malgré ses performances, ce n’est pas un yacht compliqué. Elle est simple à manier à deux, et partout où nous avions le choix entre une solution technique élaborée et quelque chose de plus simple, nous avons fait simple », commente le designer.
Crédits: Dede De Luca OneSails, Max Ranchi, Andrea Muscatello, Rolan Duller
