Explorer de nouveaux territoires avec American Magic

Alors que le challenger de l’America’s Cup, American Magic (États-Unis), reste en dehors de l’eau pendant son hiver en Floride en raison de directives sanitaires, l’équipe a pris la décision de déplacer ses opérations plus tôt que prévu de Pensacola en Nouvelle-Zélande.

Avec les restrictions de coronavirus assouplies à Auckland, le calendrier prévoit que leur AC75 DEFIANT soit transporté sur un navire de 35 jours pour une arrivée début juin, et une fois que toutes les personnes seront déplacées et en place, sur l’eau un mois plus tard.

Avec la construction de leur deuxième bateau à Bristol (RI), l’équipe prévoit sortir du hangar fin août, prendre l’avion pour le transit vers la Nouvelle-Zélande en septembre et être sur l’eau du début à la mi-octobre. .

La conception et le développement de cette nouvelle règle de classe monocoque à foils amène l’équipe à explorer de nouveaux territoires en préparation de la 36e America’s Cup… voici une mise à jour:

En septembre 2019, le DEFIANT d’American Magic est devenu le premier AC75 à naviguer et à déjouer sur les eaux de la baie de Narragansett, dans le Rhode Island. Depuis lors, le premier des deux AC75 construits pour le Challenger de la Coupe de l’America aux États-Unis est dans une phase de «délabrement», où les systèmes complexes et de pointe ont été testés et affinés.

Une partie de cette période révolutionnaire a également été le remaniement de l’élément humain; la formation de certains des premiers marins AC75 au monde. L’équipe de broyeurs, de coupe-bordons et d’autres spécialistes d’American Magic a été recrutée dans les meilleures classes olympiques, de fleuret et de coupe précédente, mais naviguer à bord de DEFIANT ne ressemble à rien d’autre.

«Le décollage de l’AC75 est surprenant par rapport à un Moth, un SuperFoiler, un GC32 ou les autres bateaux à foils traditionnels actuellement disponibles», a déclaré le trimmer / broyeur Dan Morris (Newport, RI). «Le décollage sur ce bateau ressemble à un avion.

« Quand [helmsman] Dean Barker, [main trimmer] Paul Goodison, [flight controller] Andrew Campbell et les moulins sont synchronisés, le bateau décolle comme un avion sur un tarmac. Il y a accélération, la proue monte et le bateau se soulève. Dans la plupart des autres bateaux à foils, le décollage est un effort laborieux, le bateau «travaillant dur» pour décoller. L’AC75 est facile et lisse. »

Le niveau de travail d’équipe requis pour remonter le bateau sur ses foils, naviguer à plein régime et exécuter des manœuvres est formidable. Chacun des 11 membres d’équipage à bord travaille continuellement pour exécuter leurs tâches en synchronisation.

« Les marins des deux côtés du cockpit sont à certains égards dans leur propre petit monde », a déclaré le tondeur / broyeur Trevor Burd (Marblehead, MA). «Avec la conduite principale scellée sur le pont, vous ne pouvez pas communiquer verbalement à travers le bateau. C’est là qu’intervient le facteur de confiance.

«Entrer dans une manœuvre sans que votre côté du bateau ait la certitude que les gars de l’autre côté du bateau sont prêts pour cela créerait des problèmes. La bonne nouvelle est que vous savez que les marins là-bas sont les meilleurs au monde et vous savez qu’ils seront prêts.  »

Les athlètes qui alimentent les systèmes hydrauliques de DEFIANT se concentrent sur bien plus que la génération de la « pression d’huile » qui est cruciale pour le réglage et la rotation du bateau. Une connaissance approfondie des tactiques, des situations et des systèmes du bateau est un outil nécessaire pour tout le monde à bord.

« Vous ne pouvez pas être simplement un athlète, ou simplement une source d’alimentation, sur un AC75 », a déclaré Burd. «Il faut savoir et être prêt pour la manœuvre avant qu’elle ne se produise, et être capable d’anticiper. Chaque manœuvre ou ajustement comporte des étapes, nécessite de comprendre ce dont le bateau a besoin et vous devez vous préparer à ce qui va se passer.

« Si vous ne disposez pas de ces facteurs, vous êtes en retard dans vos tâches, puis la manœuvre ne se produit pas, les trucs se cassent, ou les deux. Tu dois être « tête haute ».  »

Pour les dizaines de membres de l’équipe de production d’American Magic à Bristol, dans le Rhode Island, qui ont consacré des dizaines de milliers d’heures au premier projet de construction de l’équipe AC75, voir DEFIANT fonctionner comme prévu est une source de satisfaction.

« C’est un moment de fierté de voir notre travail acharné faire exactement ce pour quoi il est conçu », a déclaré Brandon Linton (Newport, RI), le directeur de la construction de bateaux de l’équipe.

«Habituellement, il y a un sentiment de finalité lorsqu’un yacht termine tous les tests de charge structurelle et navigue enfin pour la première fois, mais avec un yacht de l’America’s Cup, ce n’est que le début d’une nouvelle phase d’optimisation et de modification. La construction du yacht n’est jamais complètement terminée avant la dernière course. »

Avec le circuit de l’America’s Cup World Series 2020 (ACWS) réduit par la pandémie de COVID-19, l’équipe s’est concentrée sur le travail de conception, la production du deuxième AC75 et le déménagement logistique à Auckland avant ACWS Auckland, la Prada Cup, et l’America’s Cup. Ce n’est jamais loin de la pensée des membres de l’équipe qu’à cette étape de l’année, ils s’attendaient à être fraîchement sortis de leur première régate à Cagliari, en Italie.

« Nous avons vraiment hâte de faire la course », a déclaré Morris. «Sur une échelle de 1 à 10, notre équipe est à 11 personnes, elle a hâte d’être sur l’eau. Nous étions préparés et prêts [to race] ce printemps, avec tout ce qu’il faut pour jouer à Cagliari.

«Il n’y a eu que des vagues d’anticipation. Vous pensez que ça arrive, et vous essayez de faire un pic physique et mental pour une régate comme ça. Pour retarder ce premier événement, l’anticipation se construit et se construit à l’intérieur de notre équipe. »

36e America’s Cup
En plus des défis de l’Italie, des États-Unis et de la Grande-Bretagne qui ont été acceptés pendant la période d’inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin 2018), huit avis de contestation supplémentaires ont été reçus avant la date limite d’inscription tardive le 30 novembre 2018. huit soumissions, des candidatures de Malte, des États-Unis et des Pays-Bas ont également été acceptées. Voici la liste:

Défenseur:
• Emirates Team New Zealand (NZL)

Challengers:
• Luna Rossa (ITA) – Challenger of Record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS UK (GBR)
• Malta Altus Challenge (MLT) – SE DÉSISTER
• Stars + Stripes Team USA (États-Unis)
• DutchSail (NED) – SE DÉSISTER

Des trois inscriptions tardives, seules Stars + Stripes USA restent engagées, mais elles doivent tout de même terminer le processus de paiement des frais d’inscription avant de pouvoir participer à la course. Ils auraient effectué leur paiement initial, mais en tant que challenger pour entrée tardive en vertu du Protocole, ils ont également la responsabilité de payer des frais d’entrée en retard de 1 million de dollars US dus en versements avant le 1er octobre 2019. Cependant, il n’est pas encore confirmé s’ils ont payé les frais, et il n’y a aucune connaissance d’un bateau en construction active ou de la formation d’une équipe de voile.

Dates clés de l’America’s Cup:
✔ 28 septembre 2017: publication du protocole de la 36e America’s Cup
✔ 30 novembre 2017: les concepts de la classe AC75 dévoilés aux principales parties prenantes
✔ 1er janvier 2018: ouverture des inscriptions pour les challengers
✔ 31 mars 2018: publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018: clôture des inscriptions pour les challengers
✔ 31 août 2018: confirmation du lieu du match de l’America’s Cup et de la PRADA Cup
✔ 31 août 2018: zone de course spécifique confirmée
✔ 30 novembre 2018: date limite d’inscription tardive
✔ 31 mars 2019: le bateau 1 peut être mis à l’eau (DIFFÉRÉ)
✔ 2e semestre 2019: 2 événements de l’America’s Cup World Series (ANNULÉ)
✔ 1er octobre 2019: date limite d’inscription tardive d’un million de dollars US (PAS CONNU)
✔ 1er février 2020: le bateau 2 peut être mis à l’eau (DIFFÉRÉ)
✔ 23-26 avril 2020: première (1/3) épreuve des World Series de l’America’s Cup à Cagliari, en Sardaigne (ANNULÉ)
✔ 4-7 juin 2020: deuxième (2/3) épreuve de la série mondiale de l’America’s Cup à Portsmouth, en Angleterre (ANNULÉ)
17-20 décembre: Troisième (3/3) épreuve des America’s Cup World Series à Auckland, Nouvelle-Zélande
15 janvier-22 février 2021: la série de sélection Challenger PRADA Cup
6-15 mars 2021: match de l’America’s Cup

Dates de lancement de l’AC75:
6 septembre – Emirates Team New Zealand (NZL), bateau 1
10 septembre – American Magic (USA), bateau 1; date de lancement réelle antérieure mais non publiée
2 octobre – Luna Rossa (ITA), bateau 1
4 octobre – INEOS Team UK (GBR), bateau 1

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