Il y a quelques mois, l’expert de North Materials Tom Davis a écrit un article intitulé «Quelles sont les meilleures voiles pour les courses de clubs». Il semble logique d’avoir une pièce d’accompagnement à cela, mais avec un accent sur la croisière. Découvrez les différences entre les voiles de course de club et les voiles de croisière, et les options dont vous disposez pour trouver la voile parfaite pour répondre à vos besoins.
Les voiles de course de club et voiles de croisière le même? Non, et dans cet article, nous vous expliquerons. Les courses de clubs ont une portée étroite par rapport au monde entier de la croisière en voilier. Donc, contrairement à l’article sur la course du club (où la taille et la forme de la voile ont été discutées entre autres), nous ne considérerons ici que les matériaux de la voile. Tom a quelques décennies d’expérience dans le secteur de la toile à voile et a confiance quand il dit que les matériaux de voile offrent plus que suffisamment de sujets pour une session de lecture.
Pour les voiles à panneaux au près sur les bateaux de croisière, nous proposons des NPC CROSS-CUT, NPC RADIAN, NPL SPORT et NPL TOUR orientés vers le remplissage. Nous avons maintenant un nouvel inventaire de voiles moulées 3Di à considérer; où notre gamme de produits 3Di OCEAN se compose de trois types de matériaux 3Di, conçus pour des bateaux de différentes tailles: OCEAN 330, OCEAN 370 et OCEAN 700. Et nous ne pouvons pas oublier que la ligne 3Di ENDURANCE représente une zone de «crossover» avec des voiles bien adapté à la fois à la croisière et à la course.
Et puis, vous avez le choix entre des nylons tissés, des stratifiés Code et des options 3Di Downwind lorsque vous envisagez un spinnaker asymétrique ou symétrique.
Un croiseur de poche de 22 pieds et un yacht de haute mer de 22 mètres peuvent chacun être assortis avec succès au matériau idéal car il y a trop d’options pour l’un ou l’autre. L’astuce consiste à travailler avec votre voilier pour réduire rapidement les choix de matériaux de voile à peut-être deux options raisonnables en fonction de vos besoins. Ensuite, détendez-vous et profitez de tout le processus consistant à décider exactement ce qui vous convient le mieux en matière de matériau, de profil LP% / gardon, de configuration de lattes, de nombre de récifs, de couleur, etc. Cela peut et doit être amusant.
Éléments à prendre en compte lors de la définition de vos options:
budget
Votre attente pour combien de temps une voile devrait durer
Vos attentes quant à la «perfection» de la forme de vol d’une voile doivent être à mesure que la voile vieillit
Votre désir de faire peser le moins possible la voile tout en répondant aux critères ci-dessus
Tissu lambrissé du nord
S’en tenant pour le moment aux matériaux de voile au près, et en commençant par les voiles à panneaux (c’est-à-dire où les panneaux de toile à voile sont découpés dans des rouleaux de matériau), le point de départ est le polyester tissé, souvent appelé «Dacron». Le fil de polyester est un bon produit polyvalent sur les bateaux de petite et moyenne taille. Il résiste aux dommages dus à une exposition environnementale. Il est raisonnablement solide et pas excessivement extensible. Et le prix d’une voile Dacron se situe dans le bas de gamme. Récapitulons sous forme de puces:
NPC CROSS-CUT – Une voile de dacron à coupe croisée orientée remplissage
Budget: lorsque le prix doit être aussi bas que possible, une voile NPC Cross-Cut est le bon choix. Durabilité: ces voiles restent en une seule pièce, même après de nombreuses saisons d’utilisation intensive. Sailshape Perfection: Décent lorsqu’il est neuf, mais la forme volante changera beaucoup avec l’âge. Poids: Pas de lumière. Moins de problème sur les petits bateaux, mais très perceptible lorsque la LOA augmente.
NPC RADIAN – Voile de Dacron orientée Radian Warp
NPC RADIAN est une version améliorée de la voile en dacron à panneaux. Les panneaux peuvent être orientés radialement dans ces voiles ce qui confère une amélioration mesurable de la tenue de forme de la voile.
Budget: Toujours relativement bas en prix, Radian prix juste un peu plus élevé que NorDac orienté remplissage. Durabilité: Ces voiles restent en une seule pièce, même après de nombreuses saisons d’utilisation intensive. Sailshape Perfection: Assez bien quand neuf, mais attendez-vous à un changement de forme avec l’âge. Poids: Pas léger – mais plus léger qu’une voile Dacron croisée. Non disponible pour les LOA plus longues.
Stratifiés à panneaux nord
Restant avec des matériaux de voile au près et des voiles à panneaux, le prochain niveau de matériaux est le tissu laminé (à Northspeak, NorLam). Les stratifiés offrent la possibilité de réduire le poids de la voile, d’améliorer la tenue de forme et d’incorporer des fibres à module élevé (faible élasticité) et à haute ténacité (forte), ainsi que du polyester sous forme de fil et de film. Lorsqu’elle est conçue et fabriquée correctement, la toile à voile laminée est très durable, tout en aidant à maintenir un poids de voile raisonnable et en offrant de très bonnes performances de forme de voile.
NPL TOUR & TOUR ULTRA
Les styles Xi Cruise sont destinés aux bateaux de croisière de taille moyenne à la recherche d’un prix modéré et de performances de navigation améliorées. Les styles Xi Cruise comportent des couches extérieures tissées en polyester entourant un film de polyester et une fibre d’aramide (module élevé) à l’intérieur. Les couches extérieures protègent le fil d’aramide, tandis que la teneur élevée en aramide réduit le volume et l’étirement.
Budget: Niveau de prix moyen. Durabilité: Pas aussi longue durée de vie que le dacron tissé, mais vieillit gracieusement. Sailshape Perfection: Très bon neuf, avec des changements modérés au fil du temps. Poids: Moyen – Sur les plus gros bateaux, les économies de poids sont les bienvenues par rapport au dacron.
NPL TOUR ULTRA – NorLam Ultra X
Les styles Ultra X sont disponibles pour les bateaux de croisière de taille moyenne à super-taille. La principale différence entre Xi Cruise décrite ci-dessus et Ultra X est l’utilisation de la fibre UltraPE dans Ultra X. UltraPE offre des performances de fibre presque idéales, avec un module et une ténacité très élevés, ainsi qu’une ténacité et une résilience environnementale remarquables. En tissu laminé, nous tissons l’UltraPE et nous emballons une grande partie de cette fibre dans le tissu. Ce n’est pas une approche peu coûteuse, mais cela se traduit par des performances améliorées et une durée de vie prolongée de la voile.
Budget: Niveau de prix plus élevé. Durabilité: Excellent. Sailshape Perfection: Très bien, car il y a beaucoup d’UltraPE dans le matériau. Poids: Moyen.
NPL SPORT – NorLam Ultra XC
Prenez tout ce qui a été noté ci-dessus sur l’Ultra X et ajoutez de la fibre de carbone. Je vais supposer que tout le monde connaît la fibre de carbone ces jours-ci étant donné son omniprésence dans les voitures de course, les vélos qui semblent ne peser presque rien, les bateaux de 80 pieds qui semblent ne peser presque rien, et à peu près tous les produits de haute performance cool qui semblent ne peser presque rien. North Sails a stratifié l’UltraPE et la fibre de carbone ensemble dans des voiles de croisière pour de plus grands bateaux pendant plus de vingt-cinq ans; et les résultats sont toujours remarquables.
Budget: Niveau de prix élevé. Durabilité: Excellent. Sailshape Perfection: Très bon, approchant excellent. Poids: Moyen (plus léger que l’Ultra X, mais vous devez tout de même intégrer beaucoup de fibres sur le long terme).
Et maintenant… en 3D!
Nous avons récemment codifié une gamme complète de produits 3Di spécialement conçus pour les bateaux de croisière sous le nom du groupe OCEAN. Un élément clé de l’identification de cette ligne a été l’introduction d’un nouveau type de «matériau» 3Di – 3Di OCEAN 370. Explorons un peu plus en profondeur ce qui rend 3Di OCEAN idéalement adapté à la croisière, dans un contexte basé sur des matériaux similaires aux informations sur les voiles à panneaux ci-dessus. .
Tout d’abord, si vous n’êtes pas clair sur les différences entre 3Di et les voiles à panneaux (ou 3Di et les produits à «membrane à cordes»), veuillez consulter notre page de matériaux pour plus d’informations sur la différence entre les types de matériaux de voile. 3Di représente une avancée technologique dans la fabrication de voiles. C’est une manière plus complexe et donc plus coûteuse de faire progresser la voile.
Pour les croiseurs, cette complexité présente des avantages simples: une meilleure tenue de forme dans des voiles plus légères sans perte de durabilité. Chaque marin de croisière devrait donc oublier les voiles à panneaux en option, étant donné la supériorité technique de 3Di? Les voiles à panneaux restent un choix viable pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus; et en fonction de vos priorités et de votre budget restent une bonne option pour de nombreux marins.
3Di OCEAN 330
Conservez les avantages du polyester NORDAC comme décrit ci-dessus et améliorez-les avec la technologie 3Di – c’est-à-dire OCEAN 330. Initialement appelé 3Di NORDAC, OCEAN 330 tire le meilleur parti de la fibre de polyester dans les voiles au près.
Budget: Niveau de prix moyen selon les normes de voile «dacron», bas selon les normes 3Di. Durabilité: Excellent. Sailshape Perfection: Bon (très bon, sinon excellent, selon les normes de voile en polyester tissé). Poids: Moyen (pas léger, beaucoup de fibre sous forme de filament est emballé dans ces voiles).
3Di OCEAN 370
OCEAN 370 apporte UltraPE dans le mélange avec le polyester, augmentant considérablement la résistance, tout en améliorant les performances d’étirement. Il y a une taille / point de charge avec des voiles 100% polyester où les voiles deviennent tout simplement trop volumineuses et le poids en altitude commence vraiment à nuire aux performances du bateau. Les voiles sont difficiles à manipuler et à ranger. OCEAN 370 intensifie là où OCEAN 330 n’est pas viable – le faire de manière rentable, tout en équilibrant bien les attributs de performance de navigation et de durée de vie prolongée.
Budget: Moyen. Durabilité: Excellent. Sailshape Perfection: Très bon par rapport aux options de voile de croisière directement concurrentes. Poids: Moyen.
3Di OCEAN 700
OCEAN 700 est une solution de croisière de performance idéale pour les plus gros bateaux avec des voiles de charge plus élevée. L’UltraPE est le type principal de filament / fibre, avec de l’aramide judicieusement introduit dans les zones de charge maximale de la voile. Robuste, peu extensible et conçu pour fournir de nombreuses années de service, l’OCEAN 700 est la norme de référence de croisière pour les bateaux de taille moyenne à superyacht.
Budget: Moyen. Durabilité: Excellent. Sailshape Perfection: Très bon. Poids: Moyen.
Cela décrit notre gamme complète de choix de voiles de croisière au près. Les représentants de North Sails ont l’expertise pour vous guider vers la bonne voile dans cette large gamme. Si vos plans incluent une part de course avec la croisière, les voiles de la série 3Di ENDURANCE se croisent dans l’enveloppe de performance de forme / poids de voile dont les coureurs ont besoin. Et notre gamme de produits de course hardcore, 3Di RAW, offre une vitesse comme aucun autre type de voile ne le peut. Restez à l’écoute pour une mise à jour sur les meilleurs choix de matériaux pour les voiles au portant / à portée de main, que ce soit en croisière ou en course.
