La société norvégienne Evoy a lancé ce qui, selon lui, est le système de propulsion hors-bord tout électrique le plus puissant au monde.
La startup scandinave crée des systèmes de propulsion électrique pour moderniser les bateaux existants et fournir des transmissions électriques pour les nouveaux, avec une vision pour éliminer les émissions de carbone du secteur de la navigation de plaisance.
Des bateaux de pêche aux bateaux de croisière dans le fjord, Evoy propose des systèmes allant jusqu’à 800 chevaux (596 kW), comme le système de 600 chevaux (447 kW) installé à Polarcirkel 860 pour le Norwegian Akva Group, un modèle de bateau préféré des aquaculteurs.
Le dernier ajout à sa gamme de systèmes de propulsion de bateaux électriques sera un moteur hors-bord tout électrique avec une puissance nominale de 90 kW et un pic de 150 kW, ce qui, selon la startup, équivaudra à un moteur à combustion interne de 150 chevaux (111 kW) avec un couple maximal de 350Nm.
Evoy vise à introduire sur le marché après des tests sur l’hémisphère nord l’été et l’automne 2020, en réponse à l’intérêt croissant des consommateurs.
«Nous avons eu de nombreuses demandes de renseignements pour fournir des systèmes hors-bord, en particulier du segment Polar Cruise. Hurtigruten a annoncé tôt son intérêt et souhaitait que 30 systèmes soient livrés au printemps 2020 », a déclaré le PDG et fondateur d’Evoy, Leif Stavøstrand, dans un communiqué.
Le prototype du moteur devait être dévoilé au Sjøen pour Alle à Lillestrøm salon nautique qui devait avoir lieu du 18 au 22 mars, annulé en raison de la nouvelle pandémie de coronavirus.
Hurtigruten, une société qui dessert les routes côtières norvégiennes, dit que son objectif est de ne pas émettre à 100% et que le moteur hors-bord tout électrique d’Evoy serait parfait pour ses petits bateaux.
«L’objectif d’Hurtigruten est de fonctionner à 100% sans émissions. Nous ouvrirons la voie à une industrie touristique plus durable, et rien ne sera plus naturel que d’utiliser la propulsion électrique, également avec nos petits bateaux », a déclaré Karin Strand, vice-présidente de l’expédition à Hurtigruten, dans un communiqué.
Alors que Hurtigruten, ainsi que de nombreuses compagnies d’exploration et de croisières en Scandinavie, ont actuellement suspendu leurs opérations en raison de la pandémie de coronavirus, Strand dit que la compagnie de croisière souhaite voir à quel point le nouveau moteur électrique sera adapté sur ses routes.
«Nous sommes impatients de commencer et de découvrir comment cela fonctionne pour nos modèles d’utilisation, les températures articulaires et bien sûr nos clients», dit-elle.
Le prototype de moteur hors-bord électrique sera d’abord installé sur un Zodiac Milpro Mark 5, un modèle standard utilisé par les croisières d’exploration dans l’Arctique et fabriqué par le constructeur norvégien de bateaux pneumatiques Frydenbø Milpro.
« L’industrie des croisières d’exploration est depuis longtemps en demande d’une solution de propulsion électrique », a déclaré Trond Underhaug, directeur de Frydenbø Milpro dans un communiqué.
«Nous attendons beaucoup de ce projet et nous pensons qu’il générera des volumes élevés une fois que le système achevé aura prouvé qu’il fonctionne comme prévu. Frydenbø Milpro trouve passionnant de participer à ce développement et fera ce que nous pouvons pour réussir. »
Evoy est également en train de fabriquer un système de propulsion électrique pour ce qui, selon lui, sera «le bateau électrique produit en série le plus rapide au monde». En novembre 2019, il a établi un record officieux avec son bateau pneumatique rigide «Evoy1» à une vitesse de 55 nœuds, battant un précédent record de 51,3 bateaux détenu par une équipe allemande.
