Musée d’Arese: une exposition sur la puissance d’Alfa Romeo sur l’eau

Une nouvelle exposition au Musée d’Arese raconte un chapitre moins connu, mais très réussi, de l’histoire d’Alfa Romeo

Des bateaux rares équipés de moteurs Alfa Romeo, qui ont remporté des dizaines de titres mondiaux, européens et italiens et battu plusieurs records du monde, sont exposés

Le bateau à moteur de course Arno II et le moteur gagnant de la F1 qui l’a propulsé ont été exposés ensemble pour la première fois

De la navigation de plaisance aux bateaux vénitiens, en passant par les plates-formes explosives utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale, l’exposition offre un aperçu complet de la puissance d’Alfa Romeo sur l’eau

Le musée Alfa Romeo d’Arese rend hommage au chapitre moins connu d’Alfa Romeo dans l’eau, avec une nouvelle exposition intitulée «Cavalli Marini» (Chevaux de mer), citation d’un article publié dans la revue Quadrifoglio en 1973. L’exposition sera ouvert du 17 octobre 2020 au 21 février 2021 et est l’occasion de découvrir  » l’autre vie  » des moteurs de la Biscione, des compétitions aux transports en commun, des véhicules militaires aux chalutiers à moteur utilisés après la Seconde Guerre mondiale approvisionner les cantines d’entreprise.

Cinq titres mondiaux, les deux premiers championnats de Formule 1 de l’histoire, 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio, des centaines d’autres triomphes dans les catégories Sport et Tourisme: l’histoire sportive d’Alfa Romeo sur route et sur piste est bien connue, mais c’est celle-là dans l’eau moins. En fait, les technologies et innovations développées par Alfa Romeo ont également été utilisées dans les bateaux à moteur des années 1920 aux années 1980.

Les moteurs aéronautiques et automobiles ont été adaptés pour une utilisation marine, à la fois de production et de course, dérivés non seulement de la légendaire Alfetta pendant et après leur carrière automobile, mais aussi de la Giulietta, Giulia GTA, Montréal, 2600 et autres. Parmi tous les records et titres mondiaux, européens et italiens dans les différentes catégories, Alfa Romeo a remporté sur l’eau presque autant que sur la piste et sur la route.

Records et plus

Marque historiquement liée au monde de la course automobile, Alfa Romeo a une riche liste de réalisations à montrer également dans le nautisme. Neuf des 10 navires exposés dans cette exposition (le dixième est un bateau de plaisance) peuvent à eux seuls revendiquer jusqu’à 11 records du monde, six championnats du monde, sept championnats d’Europe et neuf championnats italiens, et cinq médailles d’or Coni.

L’exposition retrace l’histoire de tous les types de moteurs qui ont prévalu en navigation de plaisance: de la légendaire Alfetta aux différentes versions du double arbre, en passant par la Montréal et la Tipo 33.

Les «trois vies» de l’Alfetta

Dans le domaine de la navigation de plaisance, les moteurs, qui étaient adaptés à un usage marin, étaient souvent cédés exclusivement pour un usage temporaire et gérés sur les terrains de course directement par le département des courses d’Alfa Romeo. Ce fut le cas, par exemple, des moteurs Alfetta.

Pour cette exposition, l’Arno II, monocoque épuré construit par les chantiers Picchiotti à Viareggio en 1946, est réuni après 70 ans avec le moteur qui le propulsait à l’époque, conçu à l’origine pour l’Alfetta 158. Un moteur qui, lorsqu’il a amené Alfa Romeo sa première victoire en Formule 1 en 1950, avait déjà remporté trois championnats du monde sur l’eau, conquis un titre italien, battu le record du monde de vitesse et bien plus encore.

Achille Castoldi avait obtenu l’usage exclusif du moteur 158 dans les compétitions nautiques en 1938 et en 1943, c’est lui qui sauva une partie des Alfettas en les cachant dans sa ferme d’Abbategrasso, à l’abri des bombardements et des réquisitions de guerre.

Le pilote de l’Arno II fut même dirigé par Achille Varzi, qui put monter sur le podium de la Luino Cup en 1948. À la fin de 1949, lorsque le révolutionnaire «trois points» fut introduit, l’Arno II fut mis au repos sans son moteur et jamais utilisé à nouveau. Cependant, le moteur ne s’est pas retiré. Dans sa version route, il remporte les deux premiers titres de l’histoire de la Formule 1 en 1950 avec Nino Farina puis en 1951 avec Juan Manuel Fangio.

Lorsque Alfa Romeo a pris sa retraite de la F1, une nouvelle aventure attendait le moteur Alfetta. Laura 1 °, Moschettiere, Tamiri, Laura 3 ° – cette dernière était même propulsée par deux moteurs Alfetta connectés en ligne. Il a écrit des pages mémorables de l’histoire du sport, avec des as comme Mario Verga, Ezio Selva et Castoldi lui-même, qui ont accumulé des victoires en course ainsi que des records de vitesse.

Défilé des champions du monde

L’exposition comprend également d’autres navires au palmarès impressionnant: le Loustic 2, un inboard-racer de classe LV-1300 construit par le chantier naval Celli à Venise et propulsé par le moteur de 1300 cm3 de la Giulietta AR530. En 1964, il a remporté trois titres mondiaux dans les courses de 5, 10 et 15 milles de sa catégorie.

Puis il y a le Molinari-Alfa Romeo 2500, le seul véhicule existant de ce type, qui a remporté le titre mondial en 1966. Construit pour l’équipe Agusta Fortunato Libanori, sa carrosserie est réalisée en alliage d’aluminium aéronautique produit par le département Agusta Helicopters. En hommage à la collaboration avec ce secteur, la queue arbore les couleurs des avions de ligne d’Alitalia.

Et puis, la coque « Dalla Pietà – Alfa Romeo » qui a remporté trois titres européens et deux italiens dans la catégorie European Runabouts / Inboard sport entre 1968 et 1970. Exemple unique, elle a été construite pour Luigi Raineri, un célèbre tuner d’Alfa Romeo moteurs de course marins.

Aussi exposé est « Molivio – Alfa Romeo GTA », dirigé par Leopoldo Casanova, propulsé par des moteurs Alfa Romeo Autodelta. Entre 1968 et 1972, il remporta un titre européen, quatre titres italiens et battit le record du monde de vitesse à quatre reprises dans trois catégories différentes.

Le « Celli » de 1970 est le premier des quatre 2500 pilotes propulsés par le moteur marin Montréal-Autodelta. Il a été dirigé par Antonio Pietrobelli, célèbre pilote et vainqueur pendant plus de 10 ans de titres italiens, européens et mondiaux sur piste.

La série de bateaux de course est complétée par un bolide construit par les chantiers navals Lucini à Côme pour Franco Cantando, vainqueur du record du monde R3 en 1974 et champion du monde l’année suivante.

Enfin, il y a le « Popoli-Alfa Romeo » de la collection du musée Alfa Romeo. Avec cette coque et son moteur Type 33, porté à 2,5 litres par Autodelta, Leopoldo Casanova établit le record du monde de vitesse dans la catégorie KC 500 KG, invaincue à ce jour, à une vitesse moyenne de 225.145 km / h.

Des plates explosives aux bateaux vénitiens et aux bateaux de plaisance

L’histoire écrite par Alfa Romeo sur l’eau n’est pas seulement composée de courses et de records, mais comprend bien plus encore. Témoin de l’utilisation des moteurs Biscione dans le domaine du tourisme, le « Glauco », monocoque de plaisance traditionnel Vidoli di Stresa de 1932 extrêmement rare, propulsé par un moteur 6C 1750 tout aussi rare. C’était le bateau de tourisme typique pour les familles riches de l’époque et provient de la collection du musée du bateau Lariana.

Les victoires, les défis, mais aussi l’histoire des vaporetti de Venise alimentés par Alfa Romeo, ou des tristement célèbres « punts explosifs » utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale sont racontés dans l’exposition au moyen de maquettes uniques, d’images historiques et d’une riche collection d’objets et de documents.

L’exposition, qui bénéficie de la généreuse participation de certaines des plus importantes collections internationales et du Museo Barca Lariana – Musée international des bateaux d’époque du lac de Côme, et est parrainée par la Federazione Italiana Motonautica-Coni, peut être visitée pendant les heures d’ouverture du musée. (Samedi et dimanche de 10h à 18h). Le coût est inclus dans le billet d’entrée.