L’Oceanis 30.1 est un nouvel ajout passionnant à la gamme Beneteau et est certainement le plus petit de leur gamme Oceanis de yachts de croisière (séparé de la gamme First beaucoup plus racée). Pourtant, il y a un peu d’héritage de course dans le 30.1 car elle vient de la planche à dessin de Finot / Conq qui a également conçu le Pogo 30 ultra sportif. C’est un joli petit bateau et son look est aidé par une poutre relativement modeste de 3m qui fait son air glissant. Cette étroitesse relative doit la rendre remorquable et elle est également livrée avec l’option d’une quille pivotante ou d’une quille tronquée plutôt désagréable avec dérive intégrée. En bas, elle comporte deux couchettes doubles.
Jeanneau Sun Loft 47
La montée en puissance des chartes «à la cabine» destinées aux jeunes a incité Jeanneau à proposer un nouveau design radical optimisé pour le marché du charter. En qualifiant le Sun Loft 47 de «monocat», le constructeur français espère combiner les avantages des monocoques et des multicoques dans un seul et même ensemble. L’entreprise a courageusement lancé le concept au salon du multicoque en France en avril.
Le design Philippe Briand comprend six cabines pouvant accueillir 12 personnes à bord, plus le skipper, et dispose de quatre cabines avec douches, dont deux permettent un accès direct aux cabines. Il y a un cockpit vaste et polyvalent avec de nombreux espaces de détente et il semble presque voué à être un succès sur la scène de l’affrètement médical.
Moody DS41
Moody Yachts a une histoire fière et ses designs Bill Dixon vous ramènent à une époque où les constructeurs de bateaux britanniques dominaient la scène de la croisière. De nos jours, il est l’un des rares survivants – Moody a été sauvé par le groupe Hanse et, ces dernières années, s’est taillé sa propre niche de croiseurs de salon de pont. Ce dernier lancement est également écrit par Dixon Yacht Design et est naturellement dominé par le salon de pont; l’opinion reste partagée sur l’entrée «porte-fenêtre» du salon, qui, il faut le dire, est très pratique. Cela signifie également que l’intérieur est incroyablement léger et que le DS41 promet d’être un croiseur très pratique et confortable.
Kraken 50
Le Kraken 50 est enfin arrivé après un long programme de développement. La prémisse derrière le yacht est fascinante pour quiconque s’intéresse à la croisière en eau bleue. En premier lieu, il s’agit d’un yacht spécialement conçu pour traverser les océans et présentant des lignes relativement étroites et agréables à la mer écrites par le designer kiwi Kevin Dibley. En outre, il y a un gouvernail à dérive et le pionnier «zéro quille» qui est entièrement intégré dans la coque, ce qui signifie zéro boulon de quille, aucune usure et aucun risque de chute de la quille. Dans un développement ultérieur, Kraken a transféré la production vers la Turquie depuis son ancienne base à Hong Kong. La théorie étant que cela maintiendra les coûts de production bas et la qualité élevée, tout en éliminant le problème du retour des bateaux en Europe depuis l’Asie.
609 000 €
krakenyachts.com
Hallberg Rassy 340
Le nouveau Hallberg-Rassy 340 remplace le 342, qui a été construit 328 fois au cours des 13 dernières années. La tige moderne et droite et la longue ligne de flottaison avec des formes arrondies dans le soubassement à la proue offrent de bonnes caractéristiques de navigation, explique le constructeur, qui propose pour la première fois une position de barre double en option à ce niveau. Une autre innovation est la plate-forme pliante de traverse et de bain.
266 000 €
hallberg-rassy.com
Hanse 508
Le nouveau Hanse 508 remplace le très populaire 505. En tant que tel, il conserve la même coque mais la disposition du pont et l’intérieur ont subi un peu de «réimagination». Le résultat est un yacht qui offre encore plus de lumière et d’espace en contrebas. Entre-temps, elle conserve la voile d’avant auto-vireur classique et les lignes Judel / Vrolijk typiquement agressives qui sont si distinctives de Hanse.
253 000 €
hanseyachts.co.uk
Ovni 400
Au fil des ans, Ovni s’est forgé une réputation de «Land Rover des mers». Des yachts résistants et durables. Certes, ces yachts en aluminium se sont bâtis une réputation de style individuel tandis que la quille pivotante leur a donné une énorme polyvalence qui a été imitée par de nombreux autres fabricants – principalement français. Le nouveau 40 est un ajout bienvenu à la gamme de la marque et elle regarde la pièce: très agressive avec un arc et une poutre Dreadnought portées à l’arrière droit. Il y a un capuchon de pulvérisation dur surmonté et en dessous, elle a l’air un peu plus chaude et plus accueillante que beaucoup de ces bateaux pour aller n’importe où dans le passé.
