Les navires en bois de Pinisi ont été utilisés en Indonésie depuis quelques siècles, on s’attend à ce que les navires pinisi existaient avant les années 1500. Selon le script I Lontarak Chronicle La Lagaligo au 14ème siècle, une fois créé par le premier Pinisi Sawerigading, Crown Royal Luwu à naviguer vers la Chine avait voulu courtiser la princesse chinoise nommée We Cudai.
Le Pinisi est un voilier traditionnel d’Indonésie, originaire des Bugis et Makassar de la tribu des Sulawesi du Sud. Ces navires ont généralement les deux mâts principaux et sept écrans, trois à l’avant, deux à l’avant et deux à l’arrière, généralement utilisés pour le transport de marchandises entre les îles. Pinisi est un navire qui utilise ce type d’écran d’affichage avec une goélette à deux mâts avec sept brins de l’écran, ce qui signifie que les ancêtres de l’Indonésie peuvent mengharungi sept grands océans du monde.
2. Barque Sedov
Ce navire était à l’origine connu sous le nom de Magdalene Vinnen II. Ce voilier construit en Allemagne en 1921 qui est utilisé comme cargo jusqu’en 1936. En 1936, le navire a été converti en navire pour l’entraînement militaire. Après la Seconde Guerre mondiale, le navire a été remis à la marine soviétique et son nom a été changé en Soviétique de Sedov inspiré du célèbre explorateur, Georgy Sedov.
L’aspect le plus unique du navire Sedov était lors de sa construction, outre les mâts de quatre voiles en acier, le navire a été ajouté au moteur. Aujourd’hui, 90 ans après la construction du navire, Sedov est toujours opérationnel et utilisé comme navire-école pour les cadets des universités russes de Saint-Pétersbourg et de Mourmansk.
3. Royal Clipper
Le Royal Clipper est un navire à cinq pôles depuis le lancement du Preussen en 1902, (l’un des derniers cargos à voile), le cargo à voile Preussen est le plus grand et le plus rapide jamais construit.
Aujourd’hui, le Royal Clipper est très similaire à la forme de Preussen dans toutes ses parties, mais il est optimisé pour le confort des passagers plutôt que pour le transport de marchandises, et l’apparence générale du navire est nouvelle, mais basée sur la forme du navire allemand Preussen.
D’une longueur de 133,8 mètres, le livre Guinness des records du monde pour faire du Royal Clipper est devenu le plus grand voilier aujourd’hui. Elle peut accueillir 228 passagers et 105 membres d’équipage et dispose de trois piscines.
4. Preussen
Le voilier cargo Preussen est le plus grand jamais vu, créé et lancé en Allemagne en 1902. Ce navire est composé de cinq piliers et écrans en acier. Ce navire était utilisé comme cargo nitrates d’Amérique du Sud.
5. Juan Sebastian Elcano
Le navire est aussi souvent appelé Juan Sebastian de Elcano. Juan Sebastian de Elcano est un navire-école de la marine royale espagnole. Ce navire a une longueur de 113 mètres et est entré comme le plus grand écran du navire et le plus haut du monde. Le nom du navire est tiré de l’explorateur espagnol Juan Sebastián Elcano, capitaine de la dernière flotte d’exploration de Ferdinand Magellan.
6. Thomas W. Lawson
Le navire a été fabriqué par la Fore River Ship and Engine Company, basée dans le Massachusetts en 1901. Thomas W. Lawson est la septième goélette à mât de navire utilisée comme transporteur de charbon et de pétrole sur la côte est des États-Unis. Thomas W. Lawson est également considéré comme un cargo qui possède un écran le premier pétrolier du monde.
