Le catamaran Outremer 55 présentera l’équilibre typique de la marque entre performances et confort
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Les commentaires de quelque 310 anciens propriétaires d’Outremer ont permis de peaufiner la conception du nouvel Outremer 55
Comblant le fossé entre les modèles 5X et 51 de longue date d’Outremer, l’Outremer 55 présentera l’équilibre typique de la marque entre performances et confort.
Lorsque la conception a été dévoilée au salon nautique de Düsseldorf en janvier, nous avons entendu comment la forme efficace de la coque du VPLP permettra au bateau de s’adapter à la vitesse du vent jusqu’à environ 12 nœuds.
«Cela signifie beaucoup moins d’utilisation des moteurs», explique le directeur commercial Matthieu Rougevin-Baville. Outremer considère la performance comme un élément clé de sa politique environnementale. «Si vous pouvez naviguer à 5 nœuds, vous pouvez naviguer 95% du temps», explique-t-il.
Beaucoup d’entre nous qui rêvent de croisière à long terme veulent le faire dans le confort, de préférence dans une construction de qualité à partir de…
£1 750 000,00
Lagoon a vendu 900 de son modèle de catamaran 450 en huit ans, maximisant la capacité de moulage de 130 par an dans ces derniers…
Un propriétaire d’Outremer a fait le tour du monde avec sa famille mais n’a rempli les réservoirs que trois fois, nous dit-on.
Il existe des dérives pour une meilleure performance au vent de 15 degrés, et un socle de barre pivotant qui vous permet de vous asseoir sur le pont latéral par beau temps, ou de vous abriter sous le toit rigide lorsqu’il tourne à contre-courant.
Les motoculteurs sont toujours une option, mais Outremer a travaillé dur pour donner une meilleure rétroaction à la roue. Il est conçu pour la navigation en eaux bleues en équipage réduit.
Outremer fait partie du même groupe Grand Large qui possède Gunboat, et il y a eu quelques améliorations techniques, notamment sur le laminage.
Par exemple, le toit du coach est maintenant plus rigide, bien qu’il soit plus léger et qu’il ait plus d’ouvertures. Les treuils motorisés sont électriques plutôt qu’hydrauliques, économisant des kilos.
Le chantier considère également que la ventilation est primordiale pour un croiseur écologique, plutôt que d’installer la climatisation, qui nécessite plus de carburant et entraîne un poids supplémentaire.
Avec 2,3 kW de panneaux solaires sur le toit, Outremer affirme que le 55 est électriquement autosuffisant – et cela malgré des équipements tels que des dessalinisateurs et des lave-vaisselle.
L’arrière du carré s’ouvre complètement pour unir le cockpit et l’intérieur, et il y a l’option de trois ou quatre cabines doubles de bonnes dimensions.
spécification
LOA: 16,69 m (54 pieds 9 pouces)
Faisceau: 8,28 m (27 pieds 2 pouces)
Déplacement (léger): 13 500 kg (29 762 lb)
Prix: 1 215 000 € (hors TVA)
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