Guide d’achat de votre premier bateau: conseils et astuces de courtiers et de premiers acheteurs
Vous avez donc pris la grande décision et vous avez décidé d’acheter votre premier bateau. Suivez les conseils des premiers acheteurs et des courtiers établis pour éviter les pièges
Ils disent que le meilleur jour de votre vie est d’acheter votre premier bateau.
Attention, ils disent aussi que le deuxième meilleur jour de votre vie est de le vendre!
Si vous êtes nouveau dans le monde de la propriété des bateaux, ne paniquez pas! L’achat de votre premier bateau ne doit pas être un casse-tête.
Pour commencer, parcourez les milliers de voiliers et de bateaux à moteur. Les bateaux à vendre de YBW ont beaucoup de navires à vendre où vous pouvez trouver beaucoup d’idées sur les modèles et les coûts. Regarde! Vous pourriez trouver le bateau de vos rêves.
Ce que disent les courtiers
YBW parle à Rhian Sewell, responsable du courtage de groupe à Ancasta pour obtenir ses conseils pour les acheteurs de bateaux pour la première fois, qui représentent environ 30 à 40% de leurs clients.
1. Type de bateau
Voile ou puissance? Catamaran ou semi-rigide? Il existe tellement de types de bateaux.
Avant de penser à vous séparer de tout argent, il est préférable d’obtenir autant de conseils et d’expérience que possible. Prenez des vacances à la voile, sortez sur le bateau d’un ami ou louez un yacht pour la journée. Voyez quel bateau fonctionne vraiment pour vous.
Tenez également compte de la taille du bateau dont vous avez besoin. Avez-vous une famille qui s’agrandit? Les petits-enfants passeront-ils beaucoup de temps à bord?
Dans ce cas, vous pourriez avoir besoin de quelque chose avec plus d’une cabine.
Avant d’acheter, assurez-vous qu’il s’agit du bateau qui vous convient.
Les salons nautiques, comme Southampton, sont un excellent endroit pour commencer à chercher un nouveau bateau.
2. Budget / financement
Décidez de votre budget et respectez-le. Nous constatons que beaucoup de gens ont déjà mis de côté un budget.
Un courtier peut offrir des options de financement maritime – assurez-vous simplement qu’elles sont autorisées par la FSA. N’oubliez pas que les courtiers qualifiés ont des protocoles rigides en place pour protéger votre argent et vos comptes désignés par les clients. Nous pouvons également donner des conseils et avoir l’expérience et les compétences de négociation.
Depuis la crise financière de 2008, le nombre de personnes finançant leur propre bateau a diminué.
Le prix des bateaux neufs a également augmenté en raison des coûts de production.
En conséquence, nous constatons que la majorité des personnes qui achètent sont dans la tranche d’âge 50-65 ans. Souvent, leurs enfants ont quitté la maison, ils réduisent leur taille et ont donc de l’argent supplémentaire à investir.
Ceux dans la trentaine et la quarantaine ont généralement des engagements financiers plus élevés et achètent généralement des bateaux de moins de 35 000 £.
Comme nous avons un prix minimum pour nos services de courtage, nous ne vendons pas beaucoup pour moins de 35 000 £, donc par conséquent, nous ne voyons pas cette fin du marché, et cela est certainement perceptible depuis 2008.
3. Propriété partagée
La propriété partagée peut aider à réduire les coûts, et il peut même y avoir des options d’investissement.
Nous travaillons aux côtés d’une compagnie charter suédoise sur mesure qui permet aux gens d’acheter leurs bateaux et de l’utiliser pendant certains jours par an, tandis que la compagnie le louera le reste du temps.
4. La partie juridique
L’achat d’un bateau n’est pas différent de l’achat d’une maison. Vous avez un contrat avec accord, termes et conditions etc.
N’oubliez pas que le vendeur doit prouver qu’il est clairement propriétaire.
Ils doivent avoir le titre du bateau et montrer une facture de TVA pour s’assurer que la TVA sur le bateau a été payée.
Depuis juin 1998, tous les nouveaux bateaux vendus au Royaume-Uni doivent avoir une directive sur les bateaux de plaisance (RCD) – en fait une marque CE – qui garantit que le bateau est construit selon les normes requises.
Nous avons rencontré des gens qui ont acheté aux États-Unis, ont expédié leur bateau et ont constaté qu’il n’avait pas de RCD. Cela peut être fait rétrospectivement mais cela coûtera
Une marina est un bon endroit pour garder votre bateau.
5. Extras
Les clients doivent se rappeler qu’environ 10% de la valeur de leur bateau (un peu moins pour les voiliers car ils n’ont pas tendance à avoir des moteurs coûteux) seront dépensés chaque année pour l’amarrage, l’entretien et l’assurance.
6. Évitez un bateau haut-doer
En règle générale, nous conseillons aux nouveaux acheteurs de ne pas acheter un bateau qui pourrait nécessiter beaucoup de travail, car ils ne savent peut-être pas ce qu’ils font. Avouons-le, vous voulez passer votre temps à profiter de votre bateau et non à le réparer!
7. Utilisez un arpenteur
Les géomètres travaillent pour les personnes qui les embauchent, alors utilisez-les autant que possible.
En plus de vérifier l’état et la qualité du bateau que vous envisagez d’acheter, il vaut également la peine de demander conseil à un expert sur les procédures d’achat du bateau, par exemple pour vous assurer que le bateau est accompagné d’une facture avec TVA.
Il n’y a pas beaucoup de législation sur le courtage de yachts et tout le monde peut en faire un – ils ont juste besoin d’un téléphone mobile et d’un site Web.
Comme tout secteur, il y a des vendeurs sans scrupules, il est donc recommandé aux acheteurs d’utiliser un courtier reconnu
Ce que disent les premiers acheteurs
Tom Gregory a acheté un Albin Ballard directement au propriétaire
Étonnamment, Tom Gregory a réussi à convaincre sa femme, Louise, qu’acheter Sundance – un Albin Ballard – était une bonne idée – même s’il venait juste de devenir parents pour la première fois.
Il admet qu’il a commis «l’erreur fatale d’être enchanté par un type de bateau particulier» après avoir vu «une Albin Ballad très propre» à Plymouth.
Malgré cela, Tom a décidé de faire des recherches. Il savait que s’il «voulait faire de ma femme un marin», il aurait besoin de certains conforts élémentaires «comme un dégagement pour la tête et une tête correcte».
L’ancien marin de dériveur, qui a l’intention de traverser l’Atlantique un jour en solo, a également pris en compte la possibilité d’une famille grandissante, et qu’il voulait distiller un amour de la voile pour ses enfants.
Comme beaucoup de jeunes couples, ils avaient économisé pour une caution, mais avec l’augmentation des prix, ils ont décidé qu’il était temps d’acheter un bateau.
Seules quelques ballades arrivent sur le marché au Royaume-Uni chaque année, donc Tom a d’abord examiné les petites annonces en ligne, les forums et les groupes de propriétaires au Royaume-Uni avant d’élargir sa recherche à l’Europe. À la fin, il a publié une annonce recherchée sur une page d’achat et de vente de yachting sur Facebook et a été contacté par un propriétaire de Ballad dans le sud du Pays de Galles – à seulement quelques heures de route de la maison enclavée de Tom dans le Shropshire.
«J’ai rencontré le propriétaire de Sundance à Newport et Uskmouth Sailing Club et j’ai fait ma deuxième erreur en tombant tête baissée avec Sundance dès que je l’ai vue. J’ai décidé avec mon cœur si la marche du mât, le gréement, les voiles et le moteur étaient bons et que le propriétaire était réaliste quant à la valeur que je lui achèterais », se souvient-il.
Et l’acheter, il l’a fait, bien qu’il ait bientôt fait face à une autre pierre d’achoppement – il n’avait nulle part où garder son nouveau yacht.
Au départ, il prévoyait d’amarrer le bateau dans le nord du Pays de Galles, mais après avoir regardé autour de Newport et Uskmouth Sailing Club, il a décidé de le garder là-bas.
Tom conseille à toute personne souhaitant acheter son premier bateau de «faire des recherches, de parler aux propriétaires, de découvrir les problèmes et de garder un œil sur le marché pour voir ce pour quoi ils vendent». Il recommande également de prendre en compte le coût de tout l’équipement et d’obtenir une voile de remise du propriétaire.
Et quelle était la seule chose qu’il aurait aimé savoir avant de se séparer de son argent?
« J’aurais aimé avoir trouvé et rejoint le club au préalable, j’aurais trouvé beaucoup de gens qui avaient besoin d’équipage, tellement il est possible que j’aurais pu faire toute la voile que je voulais sans vraiment dépenser de l’argent sur un bateau! En réalité cependant, je voulais posséder mon propre bateau, mon propre sanctuaire quelque chose qui pourrait m’emmener partout dans toutes les aventures que je voulais, et c’était la mienne. Ils disent que la maison d’un Anglais est son château, et la mienne est mon bateau », a déclaré Tom.
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Roy Burgess a acheté un bateau à moteur Aquastar 38 auprès d’un courtier
L’épouse de Roy, Debbie, aime naviguer sur l’Aquastar 38
Malgré une solide expérience en voilier, Roy Burgess a décidé d’acheter un bateau à moteur
Le neveu de Nigel Burgess, qui a tragiquement perdu la vie en participant au Vendée Globe 1992, Roy a grandi à la voile, mais pensait qu’un bateau à moteur « serait plus facile à manier et franchement un peu plus confortable ».
Il admet que «la transition de la technologie de voile des années 80 à un yacht à moteur à double vis de 38 pieds a été un peu plus difficile que je ne l’avais prévu, mais un court cours avec Julie de Mendez Marine a énormément aidé.»
Sa femme, Debbie, avait navigué en vacances en Méditerranée, mais le couple n’avait jamais navigué auparavant dans les eaux britanniques.
Comme de nombreux nouveaux propriétaires de bateaux en herbe, Roy a recherché sur Internet son bateau idéal, y compris en faisant appel aux utilisateurs du forum YBW.
Finalement, ils ont décidé qu’un Marex ou un Nimbus répondrait à leurs besoins et ont fait des recherches supplémentaires en commandant des rapports d’essais en mer de Motor Boat and Yachting.
Ne pas être impressionné après avoir regardé un Marex 370 aux Pays-Bas, ils ont décidé de regarder un Nimbus chez les courtiers James Dickens Marine Ltd.
Ils ont également repéré un Aquastar 2002 dans les livres de l’entreprise, et finalement, après avoir regardé autour des deux bateaux, l’Aquastar a revendiqué leur cœur.
Une semaine plus tard, le bateau a été présenté dans le numéro de décembre de Motor Boat and Yachting.
À propos de l’achat de son premier bateau, Roy déclare: «Nous avons fini par dépenser un peu moins que ce que nous avions prévu pour l’achat, mais nous avons probablement dépensé un peu plus que ce que nous avions prévu pour les mises à niveau et les travaux généraux.»
«J’aurais aimé savoir comment trouver un très bon géomètre et combien les ponts en teck sont chers pour rester en bon état», ajoute-t-il.
Son conseil aux nouveaux acheteurs est « ne vous attendez pas à la perfection ou à quelque chose qui correspond exactement à vos besoins ».
« Vous constaterez probablement que vos » exigences « changent de toute façon après avoir obtenu le temps de mer. Une solution à 80% vaut désormais mieux qu’une solution à 100% », ajoute Roy.
Mike et Ann Perkins ont acheté un nouveau Bavaria 34 auprès d’un courtier
Mike et Ann Perkins savaient qu’ils voulaient passer leurs week-ends et leurs vacances à naviguer et ne pas travailler sur un bateau.Ils ont donc décidé que l’achat d’un tout nouveau yacht était la bonne option pour eux.
À l’origine, ils voulaient le Bavaria 37 et envisageaient d’acheter en euros, mais la décision du Brexit et la variation du taux de change ont fait qu’il était devenu trop cher.
Initialement, le couple avait visité plusieurs salons nautiques pour essayer de trouver le bon bateau pour eux, décidant qu’une Bavière répondrait le mieux à leurs besoins.
Ils avaient déjà pris contact avec le courtier Martin Bunker de Clipper Marine lors des salons nautiques de Southampton et de Poole Harbour, échangé de nombreux e-mails et eu plusieurs réunions avec lui à Swanwick tout en essayant de déterminer s’il fallait opter pour un Bavaria 37 ou un 34.
Une fois que Mike et Ann ont décidé contre le 37 pour des raisons financières et de taille, ils ont regardé le «stock boat» Bavaria 34 chez Clipper Marine. Il avait 90% des options d’usine souhaitées par le couple.
Cela a également eu un autre avantage, comme l’explique Mike.
«Comme c’était un« bateau de stock »que Clipper avait commandé et vraisemblablement payé et était assis sur le côté dur, j’ai obtenu une meilleure offre que celle commandée en usine. Cela signifiait que je pouvais commander plus d’extras », a-t-il déclaré.
L’achat de nouveaux produits signifiait également pour Mike une tranquillité d’esprit accrue.
«Je suis un« pygmée mécanique », je voulais donc quelque chose avec une garantie et du nouveau tout plutôt que de devoir commencer à le refaire et à le changer. De plus, comme je travaille toujours, je ne voulais pas passer les week-ends à travailler dessus plutôt que de naviguer dessus. »
Avant d’acheter, il a lu les critiques de bateaux du Yachting Monthly, a parlé aux représentants des ventes et a reçu des conseils d’amis, l’un d’entre eux déconseillant d’acheter un ancien bateau, de payer pour qu’il soit amélioré et de souhaiter ensuite que vous en ayez acheté un à la fin. »
Et la seule chose qu’il aurait aimé savoir avant de déposer son argent?
«Les« autres pièces »sont beaucoup plus chères que je ne l’avais envisagé, extension de la garantie Volvo, gilets de sauvetage supplémentaires, ailes, PLB, plaques de plastique, etc. 3k – £ 4k sur ces bits seulement. »
En fin de compte, si vous avez pris votre décision et que vous êtes prêt à commencer votre nouveau voyage et à acheter votre premier bateau, le conseil de Mike ne pourrait pas être plus simple: « Faites-le »!
