Financement de 75 M $ pour de nouveaux ferries zéro émission

Des ferries zéro émission seront construits à Belfast dans le cadre d’un consortium dirigé par Technologies Artemis, ramification d’une équipe de course de l’America’s Cup.

En 2017, le Dr Iain Percy OBE – triple médaillé olympique, double champion olympique. et vétéran de quatre défis de l’America’s Cup – a fondé Artemis avec pour mission de voir comment la technologie de pointe de la voile pourrait jouer un rôle dans la décarbonisation de l’industrie maritime.

Des ferries zéro émission seront construits à Belfast

L’année suivante, la société a mis en place une installation dans le port de Belfast dans le but de rendre la construction navale commerciale dans une ville où des centaines et des centaines de bateaux avaient été construits et un seul chantier – Harland et Wollf de renommée du Titanic – employait à un moment donné plus de 35000 hommes.

Ensuite, en 2019, ils ont annoncé une joint-venture avec le groupe danois Tuco Marine pour produire le premier bateau de travail zéro émission au monde, en associant leur système de propulsion électrique eFoiler à une coque en fibre de carbone Tuco 11m.

Désormais, en 2020, ils se préparent à construire les ferries du futur: des ferries à grande vitesse et zéro émission capables de transporter jusqu’à 350 passagers.

Artemis a dirigé un syndicat de 13 partenaires d’entreprises établies et jeunes, d’institutions universitaires et d’organismes publics locaux – en demandant et en recevant une subvention du gouvernement britannique à l’innovation de 33 millions de livres sterling (36 millions d’euros, 40 millions de dollars).

Avec des investissements supplémentaires de la part des partenaires du consortium, le financement total du projet atteindra près de 60 millions de livres sterling au cours des quatre prochaines années, créant 125 emplois initiaux dans la recherche et le développement et conduisant à plus de 1000 dans la région au cours des 10 prochaines années.

Dr Percy a déclaré: «Depuis des années, nous concevons des solutions basse consommation et hautes performances pour certains des yachts les plus rapides de la planète et nous allons désormais appliquer ces connaissances à la construction des ferries à grande vitesse les plus respectueux de l’environnement au monde.»

«Notre concept de système de propulsion électrique à hydroptère est totalement unique et permettra aux navires du futur de fonctionner avec jusqu’à 90% d’énergie en moins et de ne produire aucune émission pendant le fonctionnement.

Le système de propulsion E-Foiler pourrait réduire la traînée de 90%

Le système eFoiler développé par l’équipe est né de la technologie de foil Artemis Racing utilisée dans l’America’s Cup et intègre un groupe électrogène à moteur électrique ultra haute densité avec un hydroptère en fibre de carbone à contrôle autonome.

, Financement de 75 M $ pour de nouveaux ferries zéro émissionL’hydroptère, où le bateau «vole» au-dessus de l’eau, est utilisé sur des bateaux électriques plus petits, comme le Candela 7 et le bateau-taxi SeaBubbles, et est utilisé sur les ferries à combustibles fossiles depuis des décennies. À notre connaissance, c’est la première fois qu’un système d’hydroptère électrique sera utilisé sur un bateau de cette taille.

À en juger par la conception de l’artiste du ferry zéro émission, le E-Foiler sera utilisé avec une conception de catamaran et peut réduire considérablement la traînée – jusqu’à 90% – réduisant également l’énergie nécessaire pour déplacer le bateau sur l’eau. Le système de propulsion eFoiler est également disponible en tant que produit autonome pour la modernisation d’autres bateaux et navires.

Développer également un voilier autonome

En plus des ferries zéro émission, Artemis développe un voilier autonome (ASV) de 45 mètres. L’ASV sera le premier navire commercial hydro-foil et auto-régénérant au monde, capable de fonctionner sans consommer de combustibles fossiles.

Le catamaran est également basé sur le design Artemis America’s Cup et se déplacera à une vitesse maximale de 50 nœuds. Il peut naviguer à des vitesses allant jusqu’à 30 nœuds, même en cas de vent nul, grâce aux systèmes de récupération d’énergie innovants développés en Formule 1.

L’ASV aura de vastes applications dans les domaines de la surveillance environnementale, de la recherche et du sauvetage maritimes, du secours humanitaire, de la sécurité et de la surveillance et de la cartographie des fonds marins.


Les membres du syndicat / consortium pour les ferries zéro émission sont: Belfast Harbour, Bombardier Belfast, Northern Ireland Advanced Composites Engineering (NIACE), Creative Composites, Energia, Catalyst, Invest Northern Ireland, Ulster University, Belfast Met, Queen’s University, Belfast , Ards and North Down Borough Council et Belfast City Council.