L’écoute de grand-voile à double extrémité est dirigée vers l’arrière vers une paire de treuils Harken self-tailing (quatre autres winchs sont en avant pour la manutention des drisses et des voiles d’avant). Le voyageur coupe en deux la semelle du cockpit dans laquelle il est encastré, et le génois légèrement superposé vole d’un enrouleur Furlex sous le pont. Les lignes de vue depuis la barre et les ponts latéraux sont également claires, ce qui rend le bateau un plaisir à manier, qu’il s’agisse de courir autour des bouées, de faire une croisière ou une voile de jour.
Le design danois est réputé pour son style moderne et le X4 en regorge. La finition standard est en bois d’ingénierie T-Tech, qui est une couleur plus foncée, presque teck, tandis que la menuiserie O-Tech en option est plus claire, comme la plupart des meubles de maison pour lesquels le Danemark est à juste titre célèbre. L’esthétique générale est propre et minimaliste, avec 11 hublots fixes et 12 trappes Lewmar qui s’ouvrent apportant beaucoup d’air et de lumière. Combiné avec les comptoirs en Corian blanc, tout l’intérieur semble presque briller. Une chaîne stéréo Fusion avec haut-parleurs Bose ajoute des airs de haute qualité à cette ambiance déjà agréable.
Quatre options de disposition sont disponibles, fournissant deux ou trois cabines et une ou deux têtes. La carlingue principale vers l’avant vient avec une couchette d’île et une tête humide d’ensuite ou un bureau à mettre en communication. Dans les dispositions à deux cabines, la tête centrale est bien poussée vers l’arrière et est pleine grandeur, avec un espace de douche plus grand (pas tout à fait une stalle). Cela laisse également de la place pour une station de navigation dédiée orientée vers l’avant. Avec trois cabines, cette même tête est légèrement plus avancée et un peu tronquée. Dans cette même disposition, la station de navigation devient orientée vers l’arrière, partageant le siège avec le canapé droit droit.
Dans tous les cas, la cuisine en L est à mettre en communication au pied de la descente. Des éviers jumeaux, une combinaison cuisinière / four Eno à cardan et une réfrigération à chargement par le haut Isotherm aideront le chef à préparer des repas gastronomiques pour l’équipage. Un autre réfrigérateur Isotherm à chargement frontal sous le comptoir en option peut être ajouté. Les tiroirs et les casiers sont nombreux, il sera donc facile de ranger les gadgets et les provisions de cuisine. Le canapé en U dans le salon s’enroule autour d’une table qui se déplie pour rejoindre le canapé bâbord, afin que six puissent dîner sans se cogner les coudes.Mon préféré parmi ces différentes configurations est celui avec deux cabines, la grande tête simple à l’arrière et la station de navigation arrière avec la bibliothèque bien intégrée ci-dessus. Pour moi, cela semble être la meilleure utilisation de l’espace pour un couple avec un enfant ou des invités occasionnels.
Notre bateau d’essai était la coque n ° 4, et nous avons eu de la chance car il faisait beau et venteux sur la baie de Chesapeake le soir de ma navigation. Malheureusement, fasciné par l’observation des plus de 1 000 pieds carrés de voiles au-dessus de ma tête, j’ai rapidement trouvé les bas-fonds et nous avons lentement glissé jusqu’à nous arrêter dans la boue. Pas de soucis, cependant. Les X-Yachts sont construits pour résister à des échouements bien plus graves que cela, et nous avons rapidement repris le chemin.
Avec 10 à 12 nœuds de vent constant et le génois à 106% travaillant en tandem avec le grand et puissant principal, nous avons cliqué sur 7,9 nœuds en naviguant à un angle de vent apparent (AWA) de 36 à 38 degrés. Oui, le X4 pointera aussi haut et ne calera pas. Avec un spinnaker asymétrique volant, nous avons navigué facilement à 8,4 nœuds à une AWA de 120 degrés.
La barre est la plus légère que j’ai ressentie depuis un bon moment, et le bateau est extrêmement réactif, avec un grand gouvernail semi-équilibré bien orienté bien en arrière, complétant parfaitement la quille haute aspect du bateau. Tout coureur intéressé à conserver un avantage de performance tout en voulant partager sa passion avec des membres de la famille désireux d’un peu plus de confort, devrait jeter un long regard sur le X4.Avec l’accélérateur grand ouvert, nous avons roulé à 8,4 nœuds à 3200 tr / min, bien qu’une meilleure vitesse de croisière soit de 7,0 nœuds à 2000 tr / min. La puissance auxiliaire est fournie par un diesel à rampe commune de 45 ch Yanmar avec un saildrive qui gère facilement le déplacement d’environ 19 500 lb.
Il est trop tôt pour dire s’il y a vraiment de la place entre les lignes Xc et Xp pour ce nouveau type de X-Yacht. Malheureusement, avec ses bonnes performances et sa pléthore d’équipements, je pouvais facilement le voir muscler l’une ou l’autre ligne de côté. Cela dit, compte tenu de la qualité de ce bateau et de l’ensemble de la flotte X-Yachts, j’espère qu’ils trouveront tous un moyen de coexister pacifiquement, tout en attirant un nombre illimité de nouveaux acheteurs à la recherche du meilleur de tous les mondes possibles. .
CARACTÉRISTIQUES: LOA 42 pieds 4 poucesLWL 37 pieds 2 poucesFaisceau 13 piedsBrouillon 6 pieds 1 pouces (haut-fond); 7 pieds 3 pouces (std); 8 pieds 3 pouces (profondeur)Déplacement 19,511lbMoteur Yanmar 45hpCarburant (GAL) 53Eau (GAL) 90Zone de voile 1,044ft2 (106% génois et principal)Rapport Rapport de ballast 43 Rapport SA / D 23 Rapport D / L 171Designer Niels JeppesenConstructeur X-Yachts, DanemarkDistributeur américain Ventes de yachts Rodgers, Mystic, CTBallast 8 378 livres 
