America’s Cup: Luna Rossa abandonne son gréement en Sardaigne

America’s Cup: Luna Rossa abandonne son gréement en Sardaigne

28 janvier 2020

Démolition de Luna Rossa – Cagliari, Sardaigne – 27 janvier 2020 © Carlo Borlenghi / Luna Rossa

Challenger de la Coupe de l’America italienne, Luna Rossa Prada Pirelli a abandonné son gréement alors qu’elle s’entraînait à Cagliari, en Sardaigne.

L’incident s’est produit après que l’équipe britannique et les Italiens aient été hors de l’eau pendant plusieurs jours, en raison de vents forts et qu’il y avait encore un état de mer important selon les médias locaux.

« L’événement s’est déroulé au large de Capitana par une belle journée du Mistral à environ 15 nœuds », rapporte SailingSardinia.it

« Le Mistral qui a finalement fait son apparition dans le Golfo degli Angeli après une semaine de Scirocco fort dont les grosses vagues ont empêché la mer de sortir pour l’AC75 de Luna Rossa (mais aussi d’Ineos) », précise une auto-traduction du site italien de voile. .

« Cet après-midi, lors d’un essai en mer, l’AC75 » Luna Rossa « a démantelé à quelques kilomètres de la côte devant Marina di Capitana », a indiqué Luna Rossa dans un communiqué. « Aucun membre de l’équipe n’a été blessé dans l’accident. Le mât, les voiles et l’équipement ont été immédiatement récupérés par les marins à bord, avec l’aide de l’équipe à terre sur les bateaux d’assistance. »

« Toute l’équipe travaille déjà pour se remettre à l’eau dans les plus brefs délais et reprendre les entraînements en vue des débuts des America’s Cup World Series qui se tiendront du 23 au 26 avril. »

La force du vent a été signalée par une station météorologique à Cape Carbonara, la station la plus proche de l’incident montrant que les vents ont augmenté le matin pour atteindre en moyenne 25 nœuds du SO vers midi avant de faiblir légèrement plus tard dans l’après-midi. L’altitude de la station n’est pas connue – ce qui peut être un facteur dans les relevés de force du vent. Cela explique la différence d’état de la mer sur certaines images lorsque la brise s’est modérée pendant l’après-midi.

Sail-World comprend, confirmé par des sources italiennes qui seraient en contact avec l’équipe, et il semblerait également confirmé par les images, que le longeron de section D ne s’est pas cassé et qu’il n’y a eu aucun dommage au gréement. Le longeron a une forme limitée par l’AC75 avec un stratifié minimum spécifié, cependant les équipes peuvent ajouter à cette spécification si elles le souhaitent. Le gréement est un package fourni en une seule conception et il sera essentiel que ce package soit dégagé de tout blâme pour l’incident.

Actuellement, le problème a été identifié par une défaillance de la plaque d’étai – qui est une caractéristique unique au bateau italien et a été conçue et fabriquée par l’équipe ou un fournisseur.

Si le longeron n’est pas cassé, on s’attend à ce que l’équipe revienne bien avant les America’s Cup World Series à Cagliari dans deux mois et demi.