Les habitacles à deux angles montent une paire de roues en carbone élégantes et des tableaux de bord minces, chacun équipé d’un écran multifonction B&G de 12 pouces. Les commandes du moteur sont idéalement situées au sommet de chaque habitacle, plutôt qu’au niveau des genoux, afin de faciliter l’accostage et les manœuvres. Le tableau arrière large offre beaucoup de place à l’équipage quand vient le temps de travailler les voiles. Un ensemble d’écrans d’instruments B&G 20/20 est également monté sur le mât, où ils sont clairement visibles depuis les barres.
La partie sociale du cockpit est située en avant des roues et à l’écart de l’équipe de travail. Au lieu d’une seule table de cockpit sur la ligne centrale, il y a une paire de tables plus petites de chaque côté, créant un chemin ininterrompu semblable à un bateau à moteur vers la descente. Grâce au cabanon lowslung, la plate-forme semble durer éternellement et la visibilité des barres jumelles est exceptionnelle.Un garage de dériveur est niché à l’arrière derrière un marchepied de descente à commande électrique. Il tiendra un semi-rigide gonflé de 8 pieds ou un gonflé de 9 pieds (bien que les coureurs sérieux laisseront probablement tout type d’offre à la maison dans l’intérêt de gagner du poids). Dans l’ensemble, le bateau dégage une combinaison exceptionnelle de puissance et d’élégance. Avec ses topsides bleu foncé, notre bateau d’essai, en particulier, était absolument magnifique.
Hébergement
Chaque First Yacht 53 est construit sur une base semi-personnalisée, ce qui signifie que vous pouvez personnaliser une grande partie de l’intérieur avec des éléments comme un réfrigérateur à bouteilles Dometic, un lave-vaisselle ou un générateur. Vous pouvez également bricoler le mobilier et la station de navigation. Gardez toutefois à l’esprit que plus vous ajoutez d’équipement, plus vous aurez de poids à transporter sur l’hippodrome.
Dans son itération standard, la disposition comprend trois cabines et deux têtes, avec la suite principale à l’avant. Beneteau est également heureux de travailler avec des propriétaires potentiels pour ajouter des éléments comme une cabine d’équipage en avant pour un capitaine professionnel. Bien sûr, aux États-Unis, au moins, il est probable que les propriétaires ne voudront pas d’équipage, car où est le plaisir de posséder un bateau comme celui-ci pour que quelqu’un d’autre fasse la voile?
Sous les ponts, une salle à aire ouverte se transforme en dinette formelle à mettre en communication et en salon à tribord. L’office en U offre un bon contreventement pour cuisiner en mer. Un réchaud à deux brûleurs, un évier simple, un congélateur à chargement par le haut et un réfrigérateur debout offrent tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour nourrir une équipe de course ou votre famille. Dans la cabine principale à l’avant, vous trouverez une grande couchette pour îlot, une pomme et une douche séparées, une quantité impressionnante d’espace de rangement et beaucoup de lumière ambiante provenant des écoutilles et des fenêtres de la coque de chaque côté.L’aspect général est à la fois élégant et minimaliste. Qu’il suffise de dire que, à moins que vous ne couriez (auquel cas tous les paris sont ouverts!), Vous n’aurez jamais à vous soucier de vous sentir comme si vous aviez l’impression de faire des courses à bord du Beneteau First Yacht 53.
Il semble que ce sont toujours les bateaux de performance qui se font skunk le jour du test, et nous n’avons eu que les brises les plus légères avec une rafale occasionnelle à 10 nœuds. Cela dit, à un angle de vent apparent (AWA) de 55 degrés dans 8,7 nœuds de vent réel, nous avons tout de même glissé à un bon 6,5 nœuds. Nous avons également pu transporter une bonne vitesse de 5,5 nœuds jusqu’à une AWA de 35 degrés, nous savons donc que le First 53 peut pointer.
Alors que la vraie brise est tombée en dessous de 6 nœuds et que nous sommes tombés à une portée de faisceau, nous avons maintenu une vitesse de bateau de 3 nœuds avec juste nos voiles de travail levées – pas mal pour une croisière au coucher du soleil avec des amis ou pour faire des nœuds dans la chaleur de la compétition. pattes de chat. Bien que nous n’ayons pas les conditions pour le tester, la poutre généreuse et la quille profonde du bateau, associées à ces deux gouvernails à l’arrière, ne manqueront pas de le maintenir debout et sous contrôle dans les conditions difficiles.Notre bateau d’essai était équipé d’un turbo diesel amélioré de 110 ch, avec un arbre droit et une hélice repliable Flexofold. (La propulsion standard est un Yanmar 80 avec saildrive.) Nous avions également un propulseur d’étrave rétractable Sidepower pour aider à entrer et sortir des fairways étroits et des glissades serrées. Le bateau a réussi un impressionnant 9,6 nœuds à 3400 tr / min et à plein régime. Une vitesse de croisière plus économique peut être trouvée à 8,7 nœuds et 2200 tr / min, à laquelle le réglage des 53 brûle environ 1,5 gallons par heure.
Le nouveau Beneteau First Yacht 53 offre une approche chic de la course qui vous séduira également par son confort de créature. Apparemment, Beneteau était intéressé à faire une vraie déclaration alors qu’il commence à travailler pour rafraîchir sa première ligne, et le nouveau 53 pieds a certainement semblé attirer l’attention des participants au salon des voiliers d’Annapolis l’automne dernier. À 1,1 million de dollars tel que testé, ce speedster de luxe devrait être sur la liste restreinte de tout marin axé sur la performance qui cherche à apporter un peu d’hédonisme à sa course.
LOA 56 pieds 4 pouces LWL 50 pieds 6 pouces Faisceau 16 pieds 5 poucesBrouillon 6 pieds 3 pouces (haut-fond); 8 pieds 2 pouces (std.); 9ft10in (performance)Déplacement 34,162lb (bateau léger)Ballast 9 918 lb (de série)Zone de voile 1 785 pieds (std.)Carburant / eau (GAL) 106/190Moteur Yanmar 80 ch avec saildrive (std.)Rapport SA / D 27 Rapport D / L 118 Rapport de ballast 29Designer Conception de yacht BiscontiniConstructeur Beneteau, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, FranceDistributeur américain Beneteau America, Annapolis, MD, beneteau.com/us 
