Essai en mer du yacht solaire Aquanima 40: une autonomie « exaltante » 24/7

Lorsque le catamaran Aquanima 40 d’Azura Marine a été sorti pour son essai en mer de yacht solaire il y a quelques semaines, il a même dépassé les attentes de ses constructeurs.

Azura Marine Le PDG Julien Mélot a déclaré par la suite: «Même moi, j’ai été surpris que nous ayons pu atteindre immédiatement la vitesse de croisière avec une consommation d’énergie aussi minime. Cela nous donne la confirmation claire qu’il s’agit d’un véritable bateau passe-partout reposant uniquement sur l’énergie du soleil. C’était exaltant!

Un essai en mer de yacht solaire a eu lieu au large de Bali

L’essai de 4 heures s’est déroulé dans l’océan Indien avec environ 10 nœuds de vent d’Est, le tout sous les yeux attentifs du mont Agung, le volcan vivant de Bali.

Le bateau, nommé «Solar Eclipse», a atteint une vitesse maximale de plus de 8,5 nœuds (16 km / h / 9,8 mi / h) et a pu naviguer en continu à une vitesse supérieure à 4,5 nœuds (8,3 km / 5,2 mi / h).

Plus important encore, la vitesse de croisière nécessitait moins de 2 kilowatts (kW) d’énergie par heure tandis que le toit solaire du bateau produisait simultanément 8 kilowatts à travers les 56 mètres carrés / 600 pieds carrés de panneaux solaires sur son toit, qui ont une capacité de production. de 10 kW (crête). Pour le stockage d’énergie, l’Aquanima 40 dispose d’un parc de batteries de 60 kWh (LiFePO4 ou plomb-acide).

Après 4 heures sur l’eau, elle est retournée au mouillage avec 100% de charge de la batterie et de l’énergie à revendre.

L’essai en mer du yacht solaire a testé la version complète du catamaran. Tous les systèmes de navigation et électroniques étaient en fonctionnement et elle transportait 550 litres (550 kg / 1 200 lb) d’eau douce et du matériel de plongée avec 6 réservoirs et un compresseur. Il y avait aussi une annexe Zodiac Cadet 310 Alu pour 6 personnes à bord.

Des années de recherche et développement

Cette réalisation remarquable en matière d’autonomie est le résultat d’années de recherche et d’essais et d’un mariage intelligent entre les formes de bateaux traditionnelles et les dernières technologies d’analyse et de conception super-informatiques.

La preuve de concept originale de la gamme de yachts et de bateaux de travail à énergie solaire de la société était une modification d’un «jukung«, Une pirogue de pêche traditionnelle indonésienne à balancier. En 2016, Azura a placé des panneaux solaires comme toit sur l’un des stabilisateurs et un équipage de 6 personnes a pris le bateau, «Surya Namskar», pour un voyage de 2000 km à travers l’archipel indonésien sans aucun problème technique et sans brûler une seule goutte de carburant.

L’un des cofondateurs d’Azura est Xueqian Zhou, qui dirige la recherche à l’Université d’ingénierie de Harbin dans le nord de la Chine. Il a pris une partie de l’apprentissage du Surya Namaskar et l’a fait passer par des simulations sur un logiciel de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour créer la conception optimale pour les coques du catamaran Aquanima.

Efficacité et plaisir pour le marché d’aujourd’hui

Pour qu’un yacht ne soit propulsé que par le soleil, il doit maximiser son efficacité énergétique en ayant une traînée et une résistance minimales dans l’eau. Il se trouve que les pontons hydrodynamiques de Zhou conçus pour répondre à ces exigences s’intègrent également parfaitement au marché. Il a déclaré: «Nous voyons que la nouvelle tendance pour les catamarans modernes est de s’éloigner des appartements flottants boxy inefficaces pour des yachts de performance plus agréables à utiliser.

Julien Melot est d’accord. «Il y a une nouvelle génération qui souhaite profiter davantage de l’expérience sur le pont que du temps passé dans ses cabines. Nos formes de coque conçues par CFD s’inscrivent parfaitement dans cette tendance ».

Le directeur commercial d’Azura, Simon Turner, a ajouté: «Nos clients veulent quelque chose pour abandonner complètement les combustibles fossiles. Ces gens ne sont pas intéressés à se débattre à 30 nœuds, mais plutôt à vivre une expérience de croisière joyeuse et silencieuse en sachant qu’ils ne nuisent pas à nos océans et à la vie marine. Et ils sont n’encourant pas un seul centime du coût du carburant. »

Gamme de bateaux solaires et un nouveau hors-bord électrique

Depuis ses débuts il y a 15 ans, la vision d’Azura Marine a été de «mettre fin à la dépendance des navires océaniques sur les combustibles fossiles grâce à l’utilisation de la technologie moderne et de l’hydrodynamique avancée».

La ligne de yachts solaires Aquanima (il y a la version 40 et aussi une version 45) ne sont qu’un exemple de leur succès à cet égard. La société propose également des bateaux-taxis / ferries solaires, des bateaux touristiques solaires, des bateaux de plongée solaires et un collecteur solaire en plastique, Plakman. Plakman a reçu le statut de «Solution efficace» par Bertrand Piccard Fondation Solar Impulse qui promeut l’adoption de solutions rentables qui protègent l’environnement.

Dans leur quête pour fournir des solutions compétitives pour un avenir plus vert, Azura a également sa gamme de hors-bord électriques Manta. Le Manta 1.0 a un arbre d’environ 2 mètres / 7 pieds et apporte l’électrification à une sorte de moteur hors-bord / sideboard qui est très populaire pour les petits bateaux en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud.

Le Manta 2.0 est un moteur hors-bord monté à l’arrière de 5 kW plus familier qui a été inclus dans l’essai en mer du yacht solaire comme propulsion pour l’annexe Zodiak. Il dispose d’une batterie Li-Ion étanche et d’un système qui permet une charge rapide depuis un vaisseau mère ou depuis le rivage. Le moteur peut être commandé auprès du Site web d’Azura et il existe également une version 10 kW disponible, la Manta 3.0.

Aquanima 40 et 45: les détails

L’Aquanima 40 est livré avec 4 cabines et une double couchette convertible pouvant accueillir jusqu’à 8 personnes pendant la nuit ou 12 personnes pendant la journée. Les yachts peuvent être entièrement personnalisés selon les exigences du propriétaire et comprennent la climatisation, les systèmes audio-visuels, la vidéosurveillance et les appareils ménagers de haute qualité. Les équipements de navigation / communication standard, y compris le traceur de cartes, le radar à semi-conducteurs, la VHF, l’AIS et le pilote automatique, sont de Raymarine mais d’autres grandes marques internationales et peuvent être spécifiés par le client.

Les catamarans Aquanima sont construits en aluminium et certifiés CE cat. A. Les échantillons de coque suivent les règles de Bureau Veritas. Le bateau de base part en Aquanima 40 coûte 495 000 € et l’Aquanima 45 coûte 607 000 € hors chantier naval.

L’une des options d’achat innovantes est le package Evolution, qui fournit des mises à niveau constantes des logiciels et du matériel, car les technologies solaires, de batterie et d’hydroélectricité continuent de s’améliorer dans les mois et les années à venir.

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