Ce superyacht élégant de 131 pieds a une timonerie inspirée de la science-fiction | Oasis 40M de Benetti

Le propriétaire de Rebeca, Le premier Oasis 40M de Benetti, est une race rare de waterman. Tim Ciasulli est à la fois plaisancier et navigateur. En règle générale, les deux seuls chemins se croisent au quai, le plaisancier soufflé par le vent et brûlé par le soleil après avoir rebondi autour de l’océan, et le yachtie qui a l’air de sortir d’un spa. Ce sont deux mondes très différents dans lesquels Ciasulli navigue assez facilement.

Ciasulli, qui possède Planet Honda et plusieurs autres entreprises dans le New Hampshire, a grandi sur le lac Winnipesaukee, développant le gène de l’eau à un jeune âge. «J’ai toujours été attiré par la vitesse sur l’eau», dit-il. «Quand j’étais en sixième, mes parents m’ont acheté un Boston Whaler de 13 pieds, qui a été commercialisé comme insubmersible.» Il en a coulé deux – en les faisant courir si fort et si vite dans de grosses vagues sur le lac, les impostes sont tombées. «Mes parents ont refusé d’en acheter un troisième», dit-il.

Après les Whalers, une succession de bateaux toujours plus grands et plus rapides a conduit à une carrière dans la course au large, où Ciasulli a établi quatre records du monde de vitesse, y compris la course la plus rapide jamais réalisée autour de Manhattan, dévalant la rivière Hudson à 185 mph— ou 246 pieds par seconde.

Ciasulli, qui vivait dans le sud de la Floride au début des années 80, a couru ses bateaux sur des circuits de haute performance pendant la hauteur de la Miami Vice ère. Il a piloté à la fois des monocoques de haute puissance et des catamarans plus rapides et plus légers jusqu’à la victoire dans de nombreuses courses, y compris la deuxième place aux Championnats du monde de 1983. Mais il y a eu aussi des accidents: dans un événement, son bateau de course a torpillé sous l’eau à 120 mi / h, déchirant un trou de 8 pieds dans son pont avant. Son manette des gaz a dû être transporté dans un hôpital, tandis que Ciasulli a eu un rein détaché.

En 1989, marié et père de trois enfants, il a décidé de se retirer de la course et de limiter sa navigation à des motoryachts plus lents. «J’ai passé une grande partie de ma vie à aller vite et, malheureusement, j’avais perdu beaucoup d’amis», dit-il. «Il était temps de ralentir.» (Il a organisé un retour de plusieurs années en 1999, le record étant passé à Manhattan deux jours seulement avant le 11 septembre).

Compte tenu de sa taille, Rebeca est un superyacht remarquablement rapide, avec une extrémité supérieure de 18 nœuds. Mais Ciasuli et sa femme, Rebeca, pour qui le bateau est nommé, étaient plus attirés par le design inhabituel. Le designer londonien RWD a créé un extérieur unique en son genre, avec une zone arrière de 950 pieds carrés qui sert d’oasis légitime. Les concepteurs ont non seulement déplacé la partie arrière du yacht jusqu’au bord de l’eau, mais ont également créé des «ailes» rabattables de chaque côté qui prolongent le faisceau de 27 pieds du yacht de 10 pieds supplémentaires.

«C’est une sensation très différente à l’arrière de ce bateau», déclare Ciasulli. «Sur la plupart, vous ne pouvez pas vous asseoir à la poupe à cause des gaz d’échappement et des embruns. Mais cela est protégé. Vous vous asseyez face à l’arrière au lieu de l’avant, juste au niveau de l’eau. Les vitesses sont suffisamment lentes pour que vous puissiez vraiment voir l’océan autour de vous. C’est comme monter sur une grosse planche de surf. »

Cette zone arrière – ou, comme l’appelle Benetti, la «plage» – a également une piscine à débordement de 75 pieds carrés, des chaises longues et des marches de «transformateur» qui descendent dans l’eau pour nager, ou un accès facile à l’offre ou jouets aquatiques. La nuit, la plage s’habille pour devenir un espace social en plein air.

Au-delà de la plage, Les espaces ouverts de s ’étendent à l’ extérieur, y compris le flybridge et le pont avant. Mais ce qui est le plus remarquable dans le design, c’est la transition transparente entre l’intérieur et l’extérieur. Les concepteurs ont pris soin d’utiliser un sol en teck dans le salon, par exemple, pour correspondre aux ponts extérieurs. De grandes fenêtres imprègnent l’intérieur de beaucoup de lumière naturelle. «Mais ce qui brouille vraiment les frontières entre l’intérieur et l’extérieur, ce sont les grandes portes», déclare Ciasulli. «Ils donnent au bateau une sensation unifiée.»

Rebeca est le premier projet de yacht pour l’architecture de Bonetti-Kozerski basée à New York. Le partenaire Enrico Bonetti s’est concentré sur l’ouverture de l’intérieur avec un look chaleureux et minimaliste qui est plus résidentiel que nautique traditionnel. Appelant l’intérieur «magistral et épuré», Ciasulli aime le flux entre les pièces, y compris le salon qui a une salle à manger et un meuble bar. «Le volume et les espaces vous font vous sentir chez vous», ajoute-t-il.

Bonetti a habillé subtilement l’intérieur, utilisant le marbre de Calacatta et Vagli, le teck, le palissandre et la laque blanche, avec des couleurs douces. Les Ciasullis ont travaillé avec Benetti Design Center pour choisir les meubles et autres décors, y compris le meuble bar de salon qui s’ouvre pour révéler un panneau en onyx rétro-éclairé.

La configuration de cinq cabines comprend une suite principale à faisceau complet, avec un dressing et une salle de bains à deux lavabos, ainsi que quatre cabines pour l’équipage et les quartiers séparés du capitaine. La barre minimaliste et inspirée de la science-fiction du yacht est de loin la plus cool de tous les yachts lancés cette année, composée d’une seule chaise avec deux petites consoles à l’avant et d’un volant de seulement quatre pouces de diamètre. Tout le contraste avec les postes de pilotage bondés, lourds en console et en forme de navire de la plupart des yachts.

Les Ciasullis ont fait leur croisière de shakedown sur Rebeca l’été dernier en Italie, croisière sur la côte pendant un mois, escale en Sardaigne et à l’île d’Elbe, et même ancrage dans des villes côtières pittoresques comme Portofino. Le 131 pieds a bien géré les grandes mers, et avec des stabilisateurs, a fourni un confort au mouillage. «Elle boit environ un quart du carburant de mon ancien yacht», dit Ciasulli. «Elle se déplace dans l’eau avec tant de grâce et de calme. Elle a vraiment dépassé nos attentes.

La nouvelle Benetti sera ramenée aux États-Unis au printemps, où elle sera associée à une console centrale Midnight Express de 43 pieds, peinte des mêmes couleurs que le vaisseau mère. Avec cinq hors-bord de 450 ch, ce «tender» aura une vitesse de pointe dépassant 100 mph. Ciasulli dit que le Midnight Express accélérera les allers-retours entre le yacht et les îles dans les zones où ils prévoient de naviguer, comme les Bahamas.

Mais on se demande s’il s’agit plutôt de réaliser les deux côtés de la personnalité de son marin – le plaisancier rapide et le yachtie – avec deux des meilleurs modèles sur l’océan.