Ce chantier naval livre le plus grand yacht composite au monde | Majesty 175

« Il est important de montrer que nous n’avons pas seulement à survivre, nous pouvons aussi prospérer », Abeer Alshaali, PDG par intérim de Artisanat du Golfe, a déclaré à Forbes en annonçant l’achèvement du Majesty 175. Le plus grand yacht composite du monde, Majesty 175 est une démonstration de force opportune du fabricant de yachts de luxe basé aux Émirats arabes unis qui, comme de nombreux chantiers navals du monde entier, a fait face à une myriade de défis pendant le Covid -19 pandémie de 2020.

Fabriqué à partir d’un composite hybride intelligent, Majesty 175 est le plus grand de sa catégorie et, à 54 m, c’est aussi le plus gros chantier naval à ce jour. Le mégayacht – conçu par Cristiano Gatto Design avec l’architecture navale par Studio Yankee Delta – a été annoncé pour la première fois au Salon du yacht de Monaco en 2016. Quatre ans plus tard, elle est enfin en route pour son propriétaire, un homme d’affaires émirati de premier plan.

Alshaali a parlé à Forbes de ce qui rend la Majesté 175 si spéciale et des défis et opportunités de la construction de bateaux aux EAU pendant la pandémie.

Pourquoi le lancement du Majesty 175 est-il si spécial?

Le lancement du Majesty 175 est spécial car aucun autre chantier naval n’a construit un yacht de cette taille dans un format de production. Le lancement du Majesty 175 réécrit les règles de la construction de yachts modernes en utilisant un matériau composite avancé.

Quels sont les principaux avantages d’un yacht en composite?

Les yachts composites sont généralement plus faciles et plus économiques à entretenir, ils durent plus longtemps que les métaux et ne succombent pas à l’érosion. En plus de ces raisons très attrayantes, les yachts composites ont tendance à être plus silencieux et plus confortables pour les propriétaires, ce qui leur offre une expérience à bord beaucoup plus fluide. Le fait que le yacht ait été construit en composite avancé permet également au yacht de naviguer dans des zones à tirant d’eau restreint et consomme moins de carburant que ses homologues métalliques.

Comment avez-vous conçu ce «composite avancé»?

La résine vinylester est un matériau hybride très résistant à la corrosion et à l’absorption d’eau. Le polymère renforcé de fibres de carbone est également un matériau hybride qui tire parti des fibres de carbone pour donner résistance et rigidité avec un poids relativement léger pour des utilisations spécifiques dans la superstructure. Ces deux matériaux ont été largement utilisés dans l’industrie maritime dans les petits yachts et bateaux. Nous avons pris la décision de montrer que ces matériaux peuvent également être utilisés dans un mégayacht.

Quelle a été la réponse à ce yacht «première mondiale» jusqu’à présent?

La réponse a été incroyable. Nous répondons aux questions de collègues de l’industrie depuis un certain temps, maintenant que nous avons publié les premières photos du lancement, il y a eu une vague de soutien et d’encouragement. La communauté nautique qui nous entoure est également fière de nos réalisations. Il y a une véritable curiosité ainsi qu’une excitation autour du projet.

Quelle est la particularité de ce yacht?

L’un des aspects merveilleux de ce yacht est la flexibilité obtenue avec le volume. Le yacht est de 780 GT, et les espaces sont conçus à la fois pour un espace de divertissement maximal tout en offrant une intimité maximale au propriétaire. Le yacht dispose d’un système de divertissement à la pointe de la technologie sur ses quatre ponts et sept cabines avec une automatisation complète des systèmes, créant une expérience sans tracas pour tout le monde à bord. La cabine du propriétaire a un accès double latéral vers l’extérieur où il peut se prélasser dans une piscine privée de cinq mètres.

Pourquoi est-ce maintenant un moment si important pour présenter les innovations du chantier naval?

Il est important de montrer que nous ne devons pas seulement survivre, nous pouvons aussi prospérer. Une chose que nous avons apprise au cours de cette pandémie, c’est qu’il y a toujours une solution à chaque défi. Toutes les entreprises ont été confrontées à des défis liés à la chaîne d’approvisionnement et à la logistique, et nous avons tous dû réorganiser nos lieux de travail pour maintenir des normes de distanciation sociale; cependant, nous avons pu relever ces défis en proposant continuellement des solutions créatives. Je dois rendre hommage à l’équipe de Gulf Craft ainsi qu’à nos fournisseurs qui ont travaillé en étroite collaboration pour nous assurer de pouvoir recevoir du matériel dans des circonstances difficiles. Nous n’avons jamais eu à fermer nos locaux pendant toute la période, mais avons plutôt travaillé à une capacité de 30%.

Avez-vous d’autres projets aussi passionnants en préparation?

Nous avons de nombreux projets passionnants, y compris des mégayachts ainsi que d’autres initiatives. Gulf Craft propose une large gamme de marques dans de nombreuses tailles, nous sommes ravis d’un nouveau croiseur sport Oryx qui sera bientôt présenté en première à Salon nautique international de Dubaï. Nous avons également un projet très intéressant qui démarre aux Maldives que nous vous dévoilerons bientôt.