4 des meilleurs yachts à fly de 45 pieds disponibles sur le marché de l’occasion

Une sélection de quatre beaux yachts à fly de 45 pieds disponibles sur le marché de l’occasion …

À cette taille et à ce style, certains choix sont évidents. Les yachts à flybridge de 45 pieds étaient le stock commercial des grands constructeurs britanniques, ils sont donc bien représentés par Fairline et Sealine avec leurs modèles classiques Phantom 46 et innovants F43 respectivement.

Au-delà de cela, le Muse 44 est une alternative intéressante – une partie de la ligne de luxe Muse de Rodman qui s’étend désormais sur quatre modèles jusqu’à 74 pieds. Et pour le joker? Le franchement magnifique Grand Banks Eastbay 43 correspond parfaitement au dossier, offrant quelque chose de vraiment différent mais toujours étonnamment pratique. Quelque chose pour tout le monde.

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Fairline Phantom 46

Construit: 2004
Prix: 199,950 €

Dans les années 90 et au début des années 90, la gamme de flybridge Phantom de Fairline s’est fendue sous ses yachts à moteur Squadron haut de gamme, étant peut-être un peu plus pratique et un peu moins fastueux. Légèrement déroutant, le Phantom 46 chevauchait la plus grande gamme Squadron qui commençait à 43 pieds, et plus récemment Fairline a regroupé tous les modèles de flybridge sous la bannière Squadron.

Intérieur

La cerise américaine classique et le cuir crème vous accueillent lorsque vous entrez à l’intérieur. Il y a quelques détails soignés, comme la main courante intégrée dans la garniture de toit qui vous aide à traverser le salon dans des conditions turbulentes, et les sièges de barre et de navigateur séparés qui permettent d’accéder à l’un ou l’autre sans passer par l’autre.

La cuisine se trouve également sur le pont principal, en avant vers bâbord et une marche vers le bas, laissant de l’espace sur le pont inférieur pour une disposition à trois cabines et deux têtes qui comprend une cabine principale avec salle de bains à l’avant et deux cabines invités, une avec des lits superposés et l’autre avec des couchettes côte à côte. Et si cela ne suffit toujours pas, le salon se transforme en couchage supplémentaire et il y a une cabine équipage sous les sièges du cockpit!

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La spacieuse suite parentale dans les arcs a accès à une salle de bain privée

Extérieur

Les garde-corps balaient bien en arrière, ce qui permet d’accéder aux ponts latéraux de 10 pouces de large du Phantom 46 en toute sécurité, et il existe cinq paires impressionnantes de taquets d’amarrage. En fait, se déplacer autour du bateau est généralement facile, avec de gros marches flottantes en teck avec des mains courantes de chaque côté pour accéder au flybridge avec sa barre extérieure, sa dînette qui se transforme en bain de soleil et même en grille, réfrigérateur et évier.

Performance

Ce bateau est équipé d’une paire de moteurs diesel Volvo Penta TAMD 75 à entraînement par arbre au lieu du TAMD 74P antérieur de notre bateau d’essai d’origine, mais la capacité et la puissance sont identiques, alors attendez-vous à près des 30 nœuds que nous avons atteints avec un bateau neuf et déchargé. , et une croisière de mi-20 nœuds.

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La dînette se transforme en couchette pour que huit personnes puissent dormir confortablement à bord

Seakeeping

Une coque conçue par Olesinski qui s’étend sous la plate-forme de baignade, des hélices en tunnel pour réduire l’angle de l’arbre et un entraînement à arbre droit indiquent le type de tenue de mer solide et capable que nous attendons. Mais ce qui ressort vraiment de notre test, c’est la réactivité du bateau aux commandes.

spécification

LOA: 46 pieds 0 pouces (14,1 m)
Faisceau: 14 pieds 2 pouces (4,3 m)
Brouillon: 3 pieds 6 pouces (1,1 m)
Déplacement: 14,3 tonnes
Capacité de carburant: 1591 litres
Moteurs: Twin Volvo Penta TAMD75 480ch diesel


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Rodman Muse 44

Construit: 2008
Prix: 270 000 €

Rodman n’a peut-être pas tout à fait le glamour de Sunseeker ou de Princess, mais son éthique est très différente. La société espagnole est enracinée dans le monde commercial, construisant tout, des bateaux de patrouille offshore rapides aux ferries de catamaran.

Ses premières incursions dans les bateaux de plaisance ont été les pêcheurs sportifs hauturiers, et plus récemment, il a lancé sa gamme de croiseurs Muse, désormais composée de quatre personnes, qui combinent son ADN d’embarcation pratique et robuste avec une finition beaucoup plus luxueuse.

Intérieur

L’intérieur fait écho au Rodman 41 qui l’a précédé – le premier croiseur à fly du chantier. Il est cependant beaucoup plus moderne, avec une finition satinée contemporaine aux boiseries en chêne élégamment travaillées et solidement construites. L’office est sur le pont principal, en avant pour mettre en communication et le pont inférieur est une disposition à trois cabines et à deux têtes. Le constructeur a réussi à insérer des lits côte à côte dans les deux cabines d’invités, un exploit dans un bateau de moins de 45 pieds.

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La décoration intérieure est solide et pratique mais elle arbore une touche contemporaine

Extérieur

Lancé en novembre 2007, le Muse 44 a été conçu par Fulvio de Simoni avec un style plus audacieux reflétant la confiance retrouvée du constructeur dans le secteur du luxe. La ligne de fenêtre de la berline est beaucoup plus nette et plus élégante que les modèles précédents, le flybridge a un profil plus bas pour un look plus élégant, et les détails comprennent une bande de frottement épaisse en acier inoxydable et des supports de chandelier qui sont superyacht-verticaux plutôt que coudés vers l’avant comme les croiseurs à moteur typiques du temps. Le seul inconvénient de cette plate-forme supérieure à profil bas est les surbaux latéraux bas, bien que les rails hauts améliorent la sécurité.

Performance

De plus gros moteurs IPS600 de 435 ch ont rejoint la liste des options dans le cadre d’un lifting de 2014, mais 90% des Muse 44 sont équipés d’une paire de moteurs Volvo Penta IPS500 370 ch, tout comme ce bateau. Lorsque nous l’avons testé en 2008, nous avons atteint 31 nœuds à 3 550 tr / min et avons trouvé un sweet spot de croisière à 3 000 tr / min et 24 nœuds.

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La cabine principale se trouve à l’avant de deux cabines invités avec des lits côte à côte identiques

Seakeeping

Ces 24 nœuds fonctionnent également bien du point de vue de la conduite, le Rodman Muse 44 se sentant solide, sinon particulièrement agile en réponse à la barre.

spécification

LOA: 45 pieds 6 pouces (13,6 m)
Faisceau: 14 pieds 0 pouces (4,3 m)
Brouillon: 3 pieds 9 pouces (0,8 m)
Déplacement: 14,1 tonnes
Capacité de carburant: 1330 litres
Moteurs: Twin Volvo Penta IPS500 370ch diesel
Emplacement: Portland

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Grands Bancs 43 Eastbay

Construit: 2001
Prix: 249 995 €

American Marine a construit ses premiers Grands Bancs en 1966 à Hong Kong. Un yacht traditionnel et de très haute qualité de chalutier à cabine arrière, il a établi un modèle qui est resté inchangé à travers une pléthore de modèles pendant des décennies. La série Eastbay, construite en Malaisie, a commencé en 1995 comme un moyen d’introduire des croiseurs de cockpit arrière élégants (mais toujours traditionnels) à la gamme qui a rayé la réputation de Grand Banks pour la construction de bateaux solides et de haute qualité.

Intérieur

Grand Banks est très ouvert à la personnalisation, heureux de permettre aux clients d’apporter des modifications de mise en page assez importantes. C’est pourquoi le bateau que nous avons testé en 1999 avait une cuisine sur le pont principal et des couchettes en V dans la cabine avant. Ce bateau particulier est beaucoup plus typique de la disposition standard, avec deux cabines (la cabine principale à l’avant avec une double couchette) et la cuisine sur le pont inférieur, libérant de l’espace pour un salon plus sociable sur le pont principal.

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Le salon de pont lumineux est une forêt de bois de construction haut de gamme et de détails pratiques

Extérieur

Les ponts latéraux en teck bordés par un beau balayage de la rampe d’orteil en teck verni incarnent ce bateau, tout comme ils le font sur les yachts de chalutage traditionnels des Grands Bancs – c’est un bateau très facile à déplacer. L’accès au flybridge se fait par une échelle traditionnelle, mais cela vaut la peine de grimper pour profiter des deux grands fauteuils capitaine ainsi que des sièges supplémentaires sur le pont supérieur à parois hautes et bien abritées.

Performance

Nous avons atteint 24 nœuds lorsque nous avons testé l’Eastbay 43, mais c’était avec des chenilles plus petites de 375 chevaux et des étais imparfaits. Ce bateau a 425 ch alors attendez-vous à une vingtaine d’années. Mais la réalité est que la plupart des gens navigueront à 20 nœuds, un rythme auquel il est très confortable.

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Le cockpit en contrebas est bien protégé par de grands topsides; l’accès à la mouche se fait par une échelle

Seakeeping

Ray Hunt a été, avec Sonny Levi, crédité d’avoir inventé le concept de coque planante en V profond à la fin des années 1950 et au début des années 1960, et bien qu’il soit mort en 1978, son entreprise C. Raymond Hunt Associates continue à ce jour et inclut Grand Banks dans ses portefeuille. En mer, l’Eastbay a une sensation de solidité rassurante avec un mouvement tranquille.

spécification

LOA: 43 pieds 2 pouces (13,2 m)
Faisceau: 13 pieds 2 pouces (4,0 m)
Brouillon: 3 pieds 8 pouces (1,1 m)
Déplacement: 12,1 tonnes
Capacité de carburant: 2270 litres
Moteurs: Twin Caterpillar 3208TA 425 ch diesel

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Sealine F43

Construit: 2002
Prix: 119 950 €

Sealine n’a jamais eu peur de proposer quelque chose de vraiment différent, et le F43 en est un bon exemple. Construit entre 1998 et 2006, c’est la configuration qui distingue ce bateau.

Là où tous les autres fabricants ont fait choisir à ses clients entre un bateau à cabine arrière avec son hébergement sur toute la longueur et son immense cabine principale mais un pont plat exposé au-dessus, ou un cockpit fermé à l’arrière du carré mais un hébergement qui s’arrêtait juste devant lui, Sealine a proposé les deux, simultanément. Ce fut un grand succès – près de 170 ont été vendus.

Intérieur

Le secret de la façon dont Sealine a réussi à créer le meilleur des deux mondes se trouve dans cette cabine principale à l’arrière. Contrairement à la plupart des bateaux à cabine arrière, le lit a été placé avec la tête à l’extrémité avant de la cabine de sorte que lorsque vous entrez, il est à côté de vous, pas devant vous. Ensuite, la hauteur libre directement au-dessus du lit a été abaissée, créant un grand puits dans le pont au-dessus et voilà, un cockpit et une cabine arrière!

Il y a même des douches et des toilettes séparées dans les coins arrière. Il y a un grand salon à quelques marches du cockpit avec une barre inférieure, puis sur le pont inférieur à l’avant, vous trouverez une cuisine décente en face d’un coin repas qui peut créer un couchage supplémentaire occasionnel et une cabine avant avec accès ensuite aux têtes de jour .

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La cabine arrière spacieuse avec salle de bains est la caractéristique déterminante de l’intelligent F43

Extérieur

Ce pont arrière / cockpit arrière est certainement la caractéristique déterminante, mais il y a beaucoup plus à aimer. Le flybridge est à quelques marches peu profondes et les ponts latéraux, bien que minces pour maximiser le volume interne, ont des rails hauts et beaucoup d’antidérapant pour aller de l’avant.

Performance

Sealine a offert une variété de moteurs, tous jumeaux Volvo Penta. Des TAMD74L de 430 ch ou des TAMD75P de 480 ch étaient au menu, et les six derniers bateaux étaient équipés de moteurs à rampe commune D6 370 ch. Mais de loin, les plus populaires étaient une paire de moteurs TAMD63P qui donnaient 29 nœuds avec une coque propre à l’état neuf et une croisière confortable de 22 nœuds.

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La cuisine est sur le pont inférieur, mais elle est à proximité des sièges du salon

Seakeeping

Pour un grand bateau orienté vers l’hébergement, le Sealine F43 offre une performance assez décente en mer.

spécification

LOA: 43 pieds 5 pouces (14,2 m)
Faisceau: 13 pieds 8 pouces (4,2 m)
Brouillon: 4 pieds 2 pouces (1,3 m)
Déplacement: 10,5 tonnes
Capacité de carburant: 1134 litres
Moteurs: Deux moteurs diesel Volvo Penta TAMD63P 370 ch