ABB devient le partenaire technologique du premier remorqueur à pile à combustible méthanol-hydrogène au monde.

ABB devient le partenaire technologique du premier remorqueur à pile à combustible méthanol-hydrogène au monde.

ABB et ses partenaires industriels vont développer Hydrogen One, un remorqueur longue distance à très faibles émissions, capable de fonctionner pendant plusieurs jours entre deux ravitaillements.

Ce projet révolutionnaire est également une première aux États-Unis pour un remorqueur alimenté par une pile à combustible, ce qui représente une étape importante dans l’avancement des opérations de bateaux de travail écologiques aux États-Unis et ailleurs.

ABB fournira l’ensemble de l’installation de propulsion électrique, y compris la gestion de la puissance et de l’énergie, l’automatisation et l’intégration de l’alimentation par pile à combustible et par batterie.

ABB Marine & Ports a signé un protocole d’accord avec Maritime Partners LLC (MP), Elliott Bay Design Group (EBDG) et e1 Marine pour développer un bateau de remorquage intérieur à hydrogène destiné à être utilisé aux États-Unis.

Le remorqueur de 27 mètres, Hydrogen One, conçu pour pousser des barges le long des voies navigables intérieures, est destiné à être déployé sur le vaste réseau de voies navigables de 14 500 miles qui s’étend du port de la Nouvelle-Orléans, en opérant le long du fleuve Mississippi et de ses nombreux affluents.

L’Hydrogen One pourra voyager avec une charge pendant environ quatre jours à la vitesse de 6 miles par heure, couvrant environ 550 miles avant de devoir se ravitailler. Le système de propulsion du navire sera capable de générer jusqu’à 2 700 CV de puissance de propulsion, dont 1 700 CV générés par la pile à combustible et les 1 000 CV restants fournis par la batterie. Le navire sera exploité par Maritime Partners, un propriétaire de près de 550 remorqueurs, barges et autres actifs maritimes basé à la Nouvelle-Orléans.

Le remorqueur innovant convertira le méthanol en hydrogène directement à bord en déployant un générateur d’hydrogène de e1 Marine, qui transforme un mélange de méthanol et d’eau en hydrogène de haute pureté de qualité pile à combustible. L’hydrogène généré par ce processus sera introduit dans les piles à combustible pour produire de l’électricité.

La production d’hydrogène à bord éliminera les complexités généralement associées au ravitaillement et au stockage directs de l’hydrogène. Cette approche n’entraîne aucune émission de particules et moins de 80 % d’émissions de CO2 par rapport à une solution d’électrolyseur utilisant de l’énergie électrique dérivée de sources de combustibles fossiles. Si le méthanol provient d’une source d’énergie renouvelable, la chaîne énergétique peut être neutre en carbone.

Le méthanol est actuellement disponible comme combustible de soute dans de nombreux terminaux et est facile à manipuler et à stocker. Il peut être transféré vers le navire de la même manière que les carburants classiques et n’a pas besoin d’être stocké sous pression.

Les remorqueurs, les remorqueurs et les autres navires de service font l’objet d’une attention croissante quant à leur conformité aux programmes environnementaux. Les remorqueurs traditionnels fonctionnent avec les moteurs principaux et les générateurs engagés en permanence, ce qui signifie souvent une mauvaise utilisation de la puissance embarquée et une augmentation de la consommation de carburant. Avec un système électrique, les piles à combustible et les batteries peuvent fournir la bonne quantité d’énergie, exactement au moment où elle est nécessaire.

Pionnier dans le développement de systèmes d’alimentation intégrés pour divers types de navires et de carburants marins, ABB fournira l’ensemble de l’installation de propulsion électrique du navire, y compris les moteurs électriques, les transformateurs, ainsi que l’intégration des piles à combustible et des batteries. Le système primé de distribution d’énergie Onboard DC Grid™ d’ABB veillera à ce que la sortie des piles à combustible et des batteries soit fournie aux sous-systèmes du remorqueur de la manière la plus optimale. La configuration électrique globale sera contrôlée par le système de gestion de l’énergie et de la puissance (PEMS™) d’ABB, qui augmentera également la tolérance aux pannes et offrira un haut degré de fiabilité tout en assurant une durée de vie maximale aux batteries.

 » En tant que fournisseur, bailleur et financier de premier plan de remorqueurs, de barges-citernes et d’autres bateaux de travail, nous considérons ce projet révolutionnaire comme une occasion majeure de faire progresser la durabilité dans l’exploitation des bateaux de travail aux États-Unis et au-delà « , a déclaré Austin Sperry, COO de Maritime Partners. « Pour le déploiement de piles à combustible le long de l’un des plus vastes réseaux de voies navigables intérieures au monde, l’engagement d’un partenaire supervisant 550 remorqueurs est un excellent point de départ. »

Les piles à combustible transforment l’énergie chimique de l’hydrogène en électricité par une réaction électrochimique. La technologie des piles à combustible est largement considérée comme l’une des solutions les plus prometteuses pour soutenir le programme de décarbonisation de l’industrie maritime et atteindre les objectifs de l’Organisation maritime internationale visant à réduire les émissions annuelles de 30 % d’ici 2025.

« Nous pouvons faire une réelle différence en matière d’efficacité et de durabilité dans le secteur des bateaux de travail, et avoir un impact transformateur sur la qualité de l’air étant donné que ces navires opèrent souvent à proximité des centres de population. Grâce à cette technologie, nous pouvons offrir aux chantiers navals américains, ainsi qu’aux agences étatiques et fédérales, un soutien important dans leur cheminement vers des opérations plus durables », a déclaré David Lee, directeur de compte principal, Navires commerciaux, ABB Marine & Ports.

Maritime Partners, société de leasing basée à la Nouvelle-Orléans, est un pionnier dans le développement de carburants marins alternatifs pour les bateaux de travail, tandis qu’Elliott Bay Design Group est un cabinet d’architectes navals et d’ingénieurs maritimes de premier plan et que e1 Marine est spécialisée dans la production d’hydrogène.