À bord du Baltic 130 My Song, le voilier le plus impressionnant de l’année

My Song n’est pas seulement le dernier super voilier multi-rôles et hautes performances lancé par Baltic Yachts, mais il bénéficie également d’une pléthore de nouvelles idées. Elle respire l’innovation. Pour produire ces superyachts tout carbone, Yachts de la Baltique a combiné avec Reichel / Pugh, Conception Nauta et projet MCM.

La potence à plomb et les sections larges de My Song ont évolué à partir des formes de maxi racer de grand prix pour offrir une conduite rapide, stable et confortable, que ce soit en course ou en croisière. Basé sur une coque composite carbone / Corecell rigide et légère avec des cloisons fourrées Nomex partout, Baltic 130 My Song a été construit dans un moule de coque divisé permettant plus de précision et un temps de construction plus rapide.

Photo Carlo Borlenghi

« La coque de ce croiseur / coureur rapide de dernière génération porte son large faisceau à l’arrière droit, avec la conception optimisée à l’aide de modèles CFD pour obtenir les meilleures performances possibles, » m’a dit Jim Pugh « La largeur maximale de la ligne de flottaison est conçue pour obtenir une surface mouillée réduite, mais au près, le bateau profite de toute la longueur de la ligne de flottaison avec une surface mouillée totale réduite. Grâce à la quille relevable, le tirant d’eau varie d’un peu moins de 4,8 m à 7 m. »

Photo Carlo Borlenghi

LA CONCEPTION

My Song est le quatrième voilier conçu par Nauta pour le même propriétaire, poursuivant un partenariat réussi qui a débuté il y a près de 30 ans, et la quatrième collaboration entre Baltic Yachts et Nauta.

« Nous sommes fiers d’avoir conçu ce yacht spectaculaire, notre navire amiral actuel, pour un propriétaire qui est à la fois un plaisancier expérimenté et un client et ami fidèle,»A déclaré Nauta Mario Pedol.

Photo Carlo Borlenghi

Le look du Baltic 130 My Song est défini par une ligne agressive où le profil du roof est bas et presque caché par des plats-bords de 30 cm de hauteur qui servent de points d’appui lors de la gîte. En croisière, ils fournissent des sièges supplémentaires avec les mains courantes agissant comme des dossiers.

Un port de libération de quatre mètres de long a été intégré dans le plat-bord à l’avant des fenêtres du roof pour admettre plus de lumière naturelle et offrir une vue extérieure.

Photo Carlo Borlenghi

LE RIG

Le gréement tout carbone Southern Spars peut définir une tête d’épingle pour la croisière ou un sommet carré offrant plus de surface de voile pour la course. Ce dernier nécessite des pataras de roulement, mais lorsque la voile conventionnelle est réglée, un pataras simple et fixe facile à gérer peut être gréé sur une grue de tête de mât amovible en fibre de carbone.

Photo Carlo Borlenghi

Déploiement plus rapide et plus sûr du yacht Sai asymétrique 1300m2l est rendu possible par un tambour de stockage en fibre de carbone sous le pont contrôlé par l’équipage à l’aide d’une télécommande manuelle. Toutes les voiles sont au nord.

SYSTÈME DE PROPULSION RÉTRACTABLE

Photo Baltic Yachts / Carlos Coll

Sous l’eau, My Song est équipé du dernier système de propulsion rétractable (RPS) de Baltic Yachts qui non seulement laisse la coque entièrement affleurante lorsque l’hélice est retirée dans la coque, mais agit également comme un propulseur de poupe car l’unité d’hélice de traction très efficace orientée vers l’avant peut être tournée de 90 degrés, bâbord ou tribord.

LES INTÉRIEURS

Au sommet d’un salon spectaculaire, inondé de lumière naturelle provenant des hublots de coque et de toit, l’intérieur comprend l’hébergement pour six à neuf personnes, y compris le propriétaire.La suite du propriétaire à l’avant du mât comprend un hall, deux salles de bains privatives et un studio qui peut être converti en une autre cabine d’hôtes si nécessaire. Deux cabines d’invités avec salle de bains privative sont situées à l’arrière du salon.