Le marché du catamaran d’occasion, comme celui du neuf, est une progression constante depuis de nombreuses années. Les multicoques sont très recherchés pour des programmes de croisière. C’est notamment le cas pour les candidats au grand départ entre autres.
En effet, le catamaran est de plus en plus plébiscité par les candidats à la grande croisière pour son volume et le confort il offre pour la vie à bord. Les jeunes retraités qui souhaitent naviguer à l’année, comme les familles partant pour une année sabbatique, se tournent maintenant vers le multicoque.
Le secteur de la location de bateaux ne s’y est pas trompé et se tourne aussi de plus en plus vers le catamaran. Certains chantiers ont même adapté leur production pour proposer une gamme destinée à ce marché.
L’inconvénient d’un catamaran reste tout de même le prix, beaucoup plus élevé qu’une monocoque. Cependant, il est possible de trouver de belles occasions pour moins de 100 000 euros.
Il est vrai que le catamaran quelques avantages dont le volume habitable pour la vie à bord. Sur un catamaran de 11 mètres, vous pouvez avoir 3 ou 4 cabines avec leur propre salle d’eau par exemple. le carré, lui, sera vasre et pourra accueillir beaucoup de monde sans faire levier tout l’équipage dés que quelqu’un veut sortir de table.
Mais c’est aussi son confort, en navigation, qui plait aux propriétaires. Il est beaucoup plus stable et rapide qu’une monocoque de même longueur. S’il est plus rapide qu’un monocoque de taille identique, le catamaran est quelques lacunes par rapport à ces derniers. Parmi ses fromages, il y a son incapacité à faire le même cap qu’un monocoque, au près. Enfin, le catamaran peut taper par gros temps. ONU bon catamaran doit donc surperformer sur ces points. Et il existe des séries qui font vraiment la différence.
Le catamaran idéal n’existe pas. Certains multicoques seront très rapides quand d’autres joueront sur le confort au détriment de la vitesse. Comme à chaque fois, lors de l’achat d’un bateau d’occasion, tout est une question de compromis et chacun choisit le sien, en fonction de ses besoins, de son programme.
5 catamarans à vendre pour moins de 100 000 euros
On ne retiendra ici que des catamarans d’occasion de 11 à 12 mètres. Ils ont l’avantage de ne pas encore coûter trop cher en entretien, tout en offrant un bon volume habitable. Pour le budget, nous restons sur une limite à 100 000 euros. Ce budget semble le plus cohérent pour le nombre de candidats au grand départ. Dans cette catégorie, le marché est très vaste. Pour trouver la perle rare, vous devez courir les pontons de Bretagne à Canet en Roussillon en passant par La Rochelle. Alors voici notre liste de 5 catamarans d’occasion.
Outremer 40
L’Outremer 40 rassemblez toute la philosophie du chantier, créer des catamarans de croisière hauturière. Sorti en 1984, et dessiné par Gérard Danson, ses qualités marines sont excellentes, notamment au près grâce à ses dérives. Le bateau est assez léger et son fardage est assez réduit.
L’Outremer 40 marche fort à toutes les allures. En contrepartie, son volume habitable est inférieur à la moyenne. Le bateau propose deux cabines doubles plus deux autres plus petites vers l’avant. Son cockpit a gagné en volume, à partir des années 90 en devenant l ‘Outremer 43.
longueur: 12m. Largeur: 6,800m. Surface de voiles: 168m². Poids: 4000kg.
Catana 40
Le Catana 40 est le premier catamaran du chantier du même nom. Sorti en 1984, il a été dessiné par Verrouiller Crowther.
Photo: avec l’aimable autorisation du chantier Catana
Son caractère se rapproche de l’Outremer 40. Les qualités marines et la vitesse passaient avant le volume habitable. Construit en sandwich, le Catana 40 pèse moins de 5 tonnes. C’est sans doute un des catamarans les plus rapides de sa génération, et d’autres.
Il est capable, lui aussi, de très bien remonter au près grâce à ses dérives sabres. Ces qualités se font, là aussi, au détriment du volume habitable.
longueur: 12,20m. Largeur: 5,90m. Surface de voiles: 78m². Poids: 4200kg.
Azuli
Comment ne pas citer un plan Erik Lerouge dans cette sélection. Il y avait le choix entre le Freydis 42, le Ville Audrain et l’Azuli… entre autres. L’Azuli a été construit par le chantier Soubise. Il est compliqué, ici, de donner une description de l’Azuli. En effet, les modèles construits étaient tous plus ou moins différents. Il n’en reste que ce catamaran est sans doute le plus performant et marin de tous.
A l’inverse, le volume habitable ne sera, souvent, pas une priorité. Enfin, certaines unités peuvent être assez techniques.
longueur: 11,40m. Largeur: 6,40m. Surface de voiles: 89m². Poids: 3000kg.
Kennex 380
Le Kennex 380 a été construit par le chantier du même nom, de 1988 à 1997. Dessiné par le groupe Graal, 60 unités du Kennex 380 ont été construites. Moins connu que les grandes séries, ce catamaran mérite le détour. Le Kennex 380 se trouve être un très bon compromis entre volume et performances. De conception plus moderne, son fardage commence à augmenter par rapport aux précédents.
De très bonne construction, il était proposé avec des ailerons ou des dérives sabres. Le bateau propose deux belles cabines à l’arrière chaque coque, perpendiculaires à ces dernières. Trois autres cabines sont disponibles sur l’avant.
longueur: 11,55m. Largeur: 6,00m. Surface de voiles: 90m². Poids: 5500kg.
Lagune 37
Avec le Lagoon 37, on arrive à la limite de compromis entre volume habitable et qualités marines. Le cabinetd’architecture VPLP n’aura pas réussi à offrir les sensations sous voiles. Cependant, ses atouts sont ailleurs. Ils sont dans son volume.
Pour les équipages acceptant d’utiliser le moteur régulièrement, ce sera le cas pour remonter au près, il offrira un volume habitable exceptionnel. Le Lagoon 37 propose entre autre trois très belles cabines doubles. Enfin, les aménagements intérieurs sont très fonctionnels. Et cela compte aussi en croisière.
longueur: 11,20m. Largeur: 6015m. Surface de voiles: 78m². Poids: 5390kg.
Comment ne pas citer un plan Erik Lerouge dans cette sélection. Il y avait le choix entre le Freydis 42, le Ville Audrain et l’Azuli… entre autres. L’Azuli a été construit par le chantier Soubise. Il est compliqué, ici, de donner une description de l’Azuli. En effet, les modèles construits étaient tous plus ou moins différents. Il n’en reste que ce catamaran est sans doute le plus performant et marin de tous.
ont été construites. Moins connu que les grandes séries, ce catamaran mérite le détour. Le Kennex 380 se trouve être un très bon compromis entre volume et performances. De conception plus moderne, son fardage commence à augmenter par rapport aux précédents.
Avec le Lagoon 37, on arrive à la limite de compromis entre volume habitable et qualités marines. Le cabinetd’architecture VPLP n’aura pas réussi à offrir les sensations sous voiles. Cependant, ses atouts sont ailleurs. Ils sont dans son volume.
