X-Yachts – Yachts de croisière de luxe – Voiliers

Xc 35

Xc 35

Le plus petit membre de la famille primée Xc, le Xc 35 est un croiseur compact avec un grand cœur.
C’est un yacht de croisière bluewater compact mais étonnamment bien équipé avec une ligne de coque lisse, un cockpit élégant mais pratique et une disposition de pont épurée mais fonctionnelle. Facilement navigable en équipage réduit, elle peut également accueillir des invités avec un agencement de deux cabines doubles, un salon spacieux et un grand espace de rangement.

Années de production: 2014-2019 Nombre de construction: 30 Longueur de coque: 10,36 m

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XP 33

XP 33

Le plus petit yacht de la gamme, le Xp 33 est conçu pour le pur plaisir de la voile. Ce modèle est un 30 pieds de haute stabilité qui bénéficie des mêmes techniques de construction avancées que les plus grands yachts de la gamme Xperformance pour de superbes performances de navigation et une qualité de construction.

Années de production: 2012-2017 Nombre de construction: 40 Longueur de coque: 9,99 m

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Xc 42

Xc 42

Le Xc 42 a été lancé en 2009, suivant la même philosophie que le Xc 45. Le deuxième yacht de la gamme Xcruising, offre un confort sans compromis et un rythme impressionnant combiné à une maniabilité facile.

Années de production: 2009-2018 Nombre de construction: 99 Longueur de coque: 12,81 m

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X-65

X-65

Le X-65 offrait des performances de yacht «Maxi» et un confort de croisière, dans un ensemble accessible de 65 pieds. Ce modèle était un yacht de croisière de haute performance et de haute spécification, qui respirait la qualité X-Yachts partout.

Années de production: 2009-2014 Nombre de construction: 6 Longueur de coque: 20,01 m

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X-34

X-34

Le X-34 a été conçu et spécifié pour offrir le meilleur des deux mondes: très compétitif sur l’hippodrome en tant que flyer IRC un week-end. Puis le week-end suivant, capable d’emmener toute la famille pour une croisière paresseuse et se divertir.

Années de production: 2007-2013 Nombre de construction: 144 Longueur de coque: 10,36 m

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X-41

X-41

Le X-41 est un autre succès sur la scène de la voile. Arborant la dernière conception rapide de coque et d’appendice; une configuration de voile d’avant sans chevauchement; épandeur double, mât et flèche en carbone de l’un des principaux fournisseurs européens; roue en carbone de grand diamètre; toutes les garnitures menant aux deux côtés du toit de l’autocar; et un réglage des pataras via la Magic Wheel.

Années de production: 2007 – Nombre de construction: Longueur de coque: 12,35 m

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IMX 70

IMX 70

Dernier projet unique de X-Yachts, vendu à un client X-562 existant. La coque et le pont ont été laminés au Royaume-Uni par Green Marine avec Gurit (anciennement SP-Systems) fournissant les stratifiés et l’ingénierie. La création de ce yacht inspirant a conduit à de nombreuses nouvelles solutions de conception qui figureront sur les futurs modèles.

Années de production: 2005 – 2005 Nombre de construction: 1 Longueur de coque: 21,40 m

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X-55

X-55

Vainqueur du prestigieux «Yacht of the Year» en 2007, choisi par les 10 plus grands magazines de yachting européens. Le X-55 est élégant et intemporel, mais très rapide et confortable, permettant au propriétaire de spécifier exactement le système de manutention et les détails de la voile en fonction de ses besoins.

Années de production: 2005-2012 Nombre de construction: 34 Longueur de coque: 16,76 m

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X-35

X-35

La vision derrière la conception était de créer un yacht sportif et simple à naviguer, avec des lignes extrêmement agréables. Sous le pont, elle offre un confort adapté non seulement à l’équipage après la course, mais aussi à la famille active pendant un week-end ou pour une croisière de vacances.

Années de production: 2005 – Nombre de construction: Longueur de coque: 10,61 m

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X-40

X-40

Un remplacement pour le X-412 exceptionnellement populaire. Le X-40 fait partie de la deuxième génération de X-Yachts Performance Cruisers. Le modèle de coque a été réalisé en allongeant l’IMX 40 de 100 mm, en modifiant le râteau d’étrave et en ajoutant une disposition de pont orientée croisière et un intérieur en teck. Le X-40 s’est avéré aussi compétitif que l’IMX 40, et des taux plus favorables en ORC et IMS. «Sirena», détenue et pilotée par le danois Peter Buhl, a remporté de nombreuses courses majeures au Danemark ainsi que la X-Yachts Gold Cup 2005 à Arendal, en Norvège.

Années de production: 2004-2010 Nombre de construction: 140 Longueur de coque: 12,19 m

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X-37

X-37

Un 37 pieds relativement étroit mais rigide qui a remporté un certain nombre de régates et de courses prestigieuses dans le monde entier. Le dernier résultat notable a été une troisième victoire consécutive dans le championnat du monde ORC 670, avec l’épreuve de 2008 à Lanzarote, en Espagne.

Années de production: 2004-2010 Nombre de construction: 148 Longueur de coque: 11,35 m

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X-50

X-50

Lors de son lancement, elle a été très appréciée pour son look époustouflant et ses excellentes performances. Le X-50 était un autre pionnier avec sa plate-forme plate, son renfoncement de capote et son tableau arrière ouvert. Elle est élégante et élégante avec une poutre modeste pour sa longueur. La stabilité provient principalement d’une ampoule de plomb lourde. Le X-50 est largement vendu comme un croiseur rapide, permettant au propriétaire et à son équipage d’atteindre des horizons lointains rapidement et confortablement.

Années de production: 2004-2011 Nombre de construction: 63 Longueur de coque: 15,24 m

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X-43

X-43

C’était un autre pionnier pour l’industrie maritime et représentait le début d’une nouvelle génération de conception de yachts. Ses lignes de coque ont été créées par une réduction d’échelle pure de l’étonnant IMX 45. Le X-43 était plus lisse, plus lourd et plus rigide que la concurrence. Tous les bateaux étaient gréés de manière fractionnée et tous comportaient des hublots de coque intégrés.

Années de production: 2003-2010 Nombre de construction: 169 Longueur de coque: 12,93 m

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X-46

X-46

Deux mois seulement après le lancement du tout nouveau X-43, est venu le dévoilement du X-46. La coque a été développée en ajoutant 30 cm à la poupe du modèle de coque IMX 45. Le X-46 dispose d’une grande cabine de rangement pour voiles mais est par ailleurs identique au concept du X-43.

Années de production: 2003-2010 Nombre de construction: 75 Longueur de coque: 14,01 m

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IMX 45

IMX 45

L’IMX 45 a été introduit à la suite du succès de l’IMX 40, mais a également incorporé des fonctionnalités qui l’ont rendu attrayant pour un public plus large, comme un intérieur fabriqué en teck, un casier d’ancrage en option et un enrouleur de voile d’avant sous le pont. La production a commencé au printemps 2002 et 24 yachts ont été lancés, dont huit ont participé à la «Copa del Rey» à Palma, Majorque.

Années de production: 2002 – 2004 Nombre de construction: 24 Longueur de coque: 13,74 m

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X-73

X-73

Un propriétaire de X-612 voulait que X-Yachts fournisse son dernier yacht. X-Yachts 73 a porté l’expérience de l’entreprise à de nouveaux niveaux et a intégré autant de systèmes d’installation complexes que possible. Deux de ces fantastiques, véritables croiseurs sur l’eau bleue ont été construits.

Années de production: 2001-2001 Nombre de construction: 2 Longueur de coque: 22,43 m

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IMX 40

IMX 40

Avec les X-412, X-442 et des modèles similaires vendus en grand nombre, le département de développement a trouvé le temps de maintenir la réputation des X-Yachts dans le monde de la course. L’IMX 40 a été présenté en tant que gagnant de l’IMS, arborant un mât, une flèche et une roue en carbone de série et introduisant le régleur de pataras «à roue magique». La conception a remporté le championnat d’Europe et a formé les deux tiers de l’équipe espagnole qui a remporté la Coupe de Sardaigne

Années de production: 2000-2004 Nombre de construction: 99 Longueur de coque: 12,10 m

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X-562

X-562

Cette conception a comblé l’écart entre le X-482 et le X-612 et a été construite avec les mêmes spécifications de haut niveau que ses sœurs de plus en plus petites. En fait, c’était une petite version du X-612 avec les derniers détails. Une version à tableau ouvert a également été développée.

Années de production: 1999-2004 Nombre de construction: 21 Longueur de coque: 17,23 m

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X-362 Sport

X-362 Sport

En 1998, le X-362 Sport a été introduit. Elle avait une quille plus profonde et plus légère, un gréement fractionné, une roue élargie et un intérieur en acajou.

Années de production: 1998 – 2004 Nombre de construction: 156 Longueur de coque: 10,70 m

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X-482

X-482

Le X-482 a remplacé le X-512 et a incorporé la plupart des détails de pont introduits sur le X-612, tels que les systèmes de feuilles principales dirigés sous le pont et le stockage intégré pour la hotte et les planches de lavage captives.

Années de production: 1996 – 2004 Nombre de construction: 156 Longueur de coque: 14,63 m

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X-382

X-382

En commun avec les trois premiers modèles de la nouvelle gamme Performance Cruiser, le X-382 arborait un grand gréement de tête de mât, une grande roue et un intérieur en teck avec des cloisons en teck moulé qui assuraient une utilisation maximale de l’espace. Le X-382 était principalement axé sur le marché de la croisière, mais était totalement en phase avec la nouvelle ligne, offrant d’excellentes performances et un confort de navigation.

Années de production: 1995 – 2003 Nombre de construction: 141 Longueur de coque: 11,73 m

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X-612

X-612

Le X-612 a représenté un autre jalon dans le développement de l’entreprise. La conception a incorporé des cloisons étanches et des planches de sandwich à noyau de nid d’abeilles, le stockage enfoncé de sprayhood et l’écoute de grand-voile menée sous le pont. Il y avait aussi un garage arrière pour un RIB de 2,8 m, quelque chose de jamais vu auparavant sur un yacht de cette taille. Les propriétaires comprenaient Hanseatische Yachtschule, la plus grande école de voile du monde. Un exemple, «Dali», a couru en Scandinavie pendant plusieurs années, sous le contrôle des marins de classe mondiale des X-Yachts, Dan Petersen et Niels Ditmar.

Années de production: 1995 – 2004 Nombre de construction: 12 Longueur de coque: 18,29 m

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X-302

X-302

Remplacement du X-312 en utilisant presque la même coque, mais avec un arc et une poupe moins ratissés. La première série a été livrée avec une quille en composite fonte / plomb, ce qui la rendait très rigide. Une version de quille en fonte moins chère a ensuite été introduite avec des performances améliorées par vent léger.

Années de production: 1994 – 2004 Nombre de construction: 117 Longueur de coque: 9,08 m

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X-332

X-332

Développé en parallèle avec le X-302 et l’un des modèles X-Yachts les plus réussis et les plus populaires de tous les temps. Le X-332 était inégalé dans la façon dont il combinait performance et confort. Une quille à bulbe en fonte / plomb composite et un gréement fractionné avec gréement discontinu de tige étaient standard. Plus tard, une version Sport est apparue avec une quille plus profonde et plus légère, pour correspondre aux développements de la règle IMS.

Années de production: 1994-2005 Nombre de construction: 432 Longueur de coque: 10,06 m

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X-442

X-442

Le troisième Performance Cruiser est également devenu un «classique» et est resté en production pendant plus de 10 ans. Elle était plus rigide que la concurrence et est rapidement devenue une référence pour les concepteurs et les constructeurs de cette nouvelle race de croiseurs de performance.

Années de production: 1993-2003 Nombre de construction: 127 Longueur de coque: 13,51 m

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X-362

X-362

C’était un yacht exceptionnellement rigide et a fait appel à des marins plus conservateurs qui exigeaient des niveaux élevés de confort. D’abord introduit avec un gréement de tête de mât et un intérieur incurvé en acajou. Un intérieur en teck plus traditionnel a ensuite été proposé.

Années de production: 1993-2003 Nombre de construction: 93 Longueur de coque: 10,70 m

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IMX 38

IMX 38

La beauté du X-382 était évidente dès le moment où elle est sortie du moule de production. Elle était si attrayante que l’idée est née de créer un nouveau pilote / croiseur qui fonctionnerait bien sous la règle dominante du handicap international IMS.

Années de production: 1992-2000 Nombre de construction: 92 Longueur de coque: 11,41 m

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X-412

X-412

Premier modèle de X-Yachts dans la nouvelle gamme «Performance Cruiser» où l’influence de l’IOR avait complètement disparu, IMS devenant la règle dominante du handicap international. Le X-412 est devenu un autre pionnier et est resté en production pendant plus de 10 ans.

Années de production: 1990 – 2003 Nombre de construction: 252 Longueur de coque: 12,90 m

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40 pieds une tonne

40 pieds une tonne

Le dernier modèle X-Yachts construit pour remporter un championnat du monde officiel. Banquier grec, Yannis Costopoulos était le propriétaire des yachts «Champion du Monde» X-3/4 Ton 1988 et 1989 («Okyalos IIX» et «Okyalos IX») et commanda le meilleur One Ton unique qui puisse être construit. «Okyalos X» a dûment remporté la One Ton Cup à Marstrand, en Suède.

Années de production: 1990-1990 Nombre de construction: 1 Longueur de coque: 12,12 m

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X-512

X-512

Entrée sur le marché des 50 pieds pour la nouvelle gamme Performance Cruiser, une direction sportive à deux roues, un grand gréement en tête de mât et un intérieur en teck confortable.

Années de production: 1990-1995 Nombre de construction: 17 Longueur de coque: 15,57 m

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X-312

X-312

Conçue pour remplacer le X-95, elle est restée simple, mais pratique. Le X-312 arborait une plate-forme fractionnée et une direction de barre franche et fut le premier modèle X-Yachts à bénéficier d’une plate-forme de bain intégrée à l’arrière.

Années de production: 1989-1994 Nombre de construction: 64 Longueur de coque: 9,24 m

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X-342

X-342

L’IOR était devenu moins important car les règles de handicap étaient plus basées localement et ne tenaient pas compte de la stabilité. Cela a permis la production d’un yacht beaucoup plus rigide que les X-102 et X-95 conçus par IOR. Une version en tête de mât était proposée, mais presque tous les clients ont choisi la plate-forme fractionnée.

Années de production: 1988-1994 Nombre de construction: 105 Longueur de coque: 10,21 m

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X-119

X-119

Vendu à l’origine en tant que pièce unique à un éditeur de journal suédois, avec les droits de mise en production de X-Yachts. Elle a suivi la philosophie de conception X-79 / X-99, avec une quille en T et est devenue populaire parmi ceux qui voulaient un coureur / croiseur très rapide et sans handicap.

Années de production: 1988-1992 Nombre de construction: 74 Longueur de la coque: 12,00 m

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X-372

X-372

Avec la diminution de la demande de cruiser / coureurs IOR, le X-372 a été conçu sans tenir compte des règles de handicap. Une version Sport était proposée avec une direction à barre franche et un gréement fractionné tandis que la version populaire Prestige avait des roues directrices, des ponts en teck et un gréement en tête de mât.

Années de production: 1987-1992 Nombre de construction: 120 Longueur de la coque: 11,28 m

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X-452

X-452

Construit dans le même moule de coque, cette version de luxe du X-452 était très orientée vers la croisière. Une variété de dispositions, y compris des versions à trois et quatre cabines, ont été proposées et sont devenues populaires dans la Méditerranée.

Années de production: 1987-1991 Nombre de construction: 20 Longueur de coque: 13,92 m

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X-One Ton Mk1

X-One Ton Mk1

Basé sur la même coque que le X-402, mais avec une nouvelle disposition de pont, quille et gouvernail ainsi qu’un intérieur plus léger et un plan de voilure modifié. La société irlandaise «Alliance» a terminé huitième lors de la première One Ton Cup, avec une bande de notation supérieure de 30,55 pieds, a navigué à La Trinité, en France. En 1985, Hull 05 «Maitresse», avec deux autres yachts X-One Ton, forma la toute première équipe danoise de l’Admiral’s Cup et se classa cinquième. Le X-One Ton «Euro» a été le troisième meilleur yacht individuel.

Années de production: 1986-1986 Nombre de construction: 12 Longueur de coque: 12,12 m

X-One Ton Mk 2

X-One Ton Mk 2

Les modifications réussies apportées au X-3/4 Ton ont également été introduites sur le X-One Ton. Le prototype a été surnommé «Dolly Parton» car ses dimensions mesurées étaient assez impressionnantes! Hull 14 «Andelstanken» a remporté le championnat du monde One Ton Yachts à Majorque en 1986, skippé par Henrik Søderlund de North Sails avec des tactiques de Niels Ditmar de X-Yachts. Le X-One Ton «Seaways» est arrivé quatrième.

Années de production: 1986-1989 Nombre de construction: 12 Longueur de coque: 12,12 m

X-99

X-99

Lancé en juillet 1985 en tant que grande sœur du X-79. Plus de 100 unités ont été pré-vendues et au départ quatre yachts ont dû être construits chaque semaine pour satisfaire le marché affamé. Le X-99 est devenu la première classe reconnue par l’ISAF des X-Yachts et accueille toujours des championnats du monde annuels. X-99/155 «Hong Kong X-Press» appartenant à Rick et Inge Strompf, importateur de X-Yachts Hong Kong, a participé au championnat du monde X-99 à Copenhague en 1987 et l’année suivante à Vejle, au Danemark, où ils ont remporté le titre avec le skipper Volvo 70 «PUMA», Ken Read, à la barre.

Années de production: 1985 – 2004 Nombre de construction: 605 Longueur de coque: 9,96 m

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X-3/4 tonnes Mk 2

X-3/4 tonnes Mk 2

Avec une coque modifiée (y compris des bosses de mesure supplémentaires), une nouvelle quille et un gouvernail semi-elliptiques et une stabilité et une surface de voile accrues, cette version est arrivée première, deuxième, quatrième et cinquième du championnat du monde de la Coupe des Trois Quarts. Un gagnant est né!

Années de production: 1985-1990 Nombre de construction: 51 Longueur de la coque: 10,03 m

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X-3/4 tonnes Mk 1

X-3/4 tonnes Mk 1

Basé sur le moule de coque du X-102, avec un nouveau pont, quille et gouvernail, ainsi qu’un nouveau plan intérieur et de voile. La stratification de la coque a également été améliorée en incorporant des fibres unidirectionnelles de carbone et de verre R dans la coque et le pont. Arrivé quatrième à la «Three Quarter Ton Cup» officielle à Kiel, en Allemagne, en 1984, battu par le premier Dehler DB2.

Années de production: 1984-1990 Nombre de construction: 84 Longueur de coque: 9,98 m

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X-402

X-402

Le premier modèle de 40 pieds était un véritable pionnier avec Hull 01 «X-Large» ayant sa première mondiale au Copenhagen International Boatshow en janvier 1984. Arborant une roue de grand diamètre et un gréement de tige en standard, il était proposé avec une tête de mât et des gréements fractionnaires et ouvert le marché plus orienté vers le luxe pour les X-Yachts. La version Masthead s’est avérée la plus populaire.

Années de production: 1984-1990 Nombre de construction: 79 Longueur de coque: 12,09 m

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X-95

X-95

Le troisième modèle était un X-102 réduit, et a été conçu pour courir dans la classe populaire Half Ton. A remporté le championnat du monde des demi-tonnes de production en 1983 à Hankö, en Norvège.

Années de production: 1982-1988 Nombre de construction: 153 Longueur de coque: 9,25 m

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X-102

X-102

Le deuxième modèle X-Yachts lancé était un vrai croiseur / coureur arborant un cockpit central. Il a été conçu pour la limite nominale supérieure de 3/4 tonnes d’IOR de 24,55 pieds. Hull 07, «Soldier Blue», a remporté le championnat du monde 3/4 de tonne en 1981 et était skippé par Ib Ussing Andersen, dirigé par Jens Christensen avec des tactiques de Lars Bo Ive, tous maintenant de la renommée de North Sails. En 1982, «Lille du» remporte le même titre et donne à X-Yachts une longueur d’avance sur la scène internationale du yachting.

Années de production: 1981-1987 Nombre de construction: 173 Longueur de coque: 10,02 m

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X-79

X-79

Lancé le 9 mai 1979 et devenu instantanément une classe de design unique en Europe du Nord, toujours active dans cinq pays.
Voir le projet de rénovation du tout premier X-79 ici

Années de production: 1979-1994 Nombre de construction: 468 Longueur de coque: 7,96 m

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