Un pionnier du jet boat dévoile le jet d’eau hybride électrique

Un nouveau système de propulsion hydroélectrique hybride est lancé par la Nouvelle-Zélande HamiltonJet – qui a inventé le bateau à réaction tel que nous le connaissons en 1954, il y a près de 70 ans.

La société fabrique désormais des jets d’eau pour à peu près tous les types de bateaux imaginables et à toutes fins: récréation, aquaculture, incendie, recherche et sauvetage, militaire, ferry… donc cette aventure dans la propulsion électrique à jet d’eau est très remarquable.

«L’industrie est en effervescence avec les discussions sur l’électrification»

Le PDG de HamiltonJet, Ben Reed, a déclaré que la société avait collaboré à un grand nombre de projets hybrides électriques dans le monde entier, devenant des intégrateurs spécialisés pour les technologies électriques hybrides et menant à la conception de ce produit, connu sous le nom d’EHX.

«Lorsqu’il s’agit de solutions électriques hybrides, nous savons qu’une solution unique ne convient certainement pas à tous», dit-il. «C’est pourquoi nous avons créé un système évolutif pour les projets de navires individuels. Les moteurs, la capacité de la batterie et les composants sont tous spécifiquement sélectionnés en fonction des besoins sur mesure. Cela signifie que nous pouvons garantir le meilleur résultat au moindre coût. »

Le jet d’eau hybride électrique à tester lors de la rénovation

Ils ont récemment acquis un bateau d’essai de catamaran assisté par hydroptère en aluminium de 15 mètres qu’il est en train de rééquiper avec les nouveaux hydrojets EHX. Le bateau, «White Morph», a été conçu et construit par les autres sociétés kiwi Teknicraft et Q-West.

Le bateau de plaisance était à l’origine équipé de deux moteurs diesel Yanmar de 720 chevaux couplés aux jets de la série HJ de HamlitonJet. Le réaménagement sera effectué par Q-West installant les derniers modèles de jets, un système d’entraînement électrique Danfoss (en plus des Yanmars) et des batteries lithium-ion Corvus Dolphin.

Le système hydroélectrique hybride EHX contrôle tout: batteries, machines électriques et moteurs diesel. Les tests et le développement avec le bateau se concentreront sur la façon dont le bateau fonctionne dans quatre modes: tout électrique, diesel, diesel et diesel, qui augmente la vitesse de pointe en combinant la machine électrique avec le diesel.

Reed déclare: «Cet investissement majeur sous-tend notre orientation stratégique sur l’électrification, la numérisation et l’autonomie. Ce navire présentera un large éventail d’innovations. »

Du moteur Ford à carburant fossile à l’hybride électrique

Le système de propulsion à jet d’eau a été inventé par le fondateur de HamiltonJet, Sir William Hamilton, qui a reçu l’Ordre de l’Empire britannique en 1964 citant «« Un service très précieux dans le domaine de l’ingénierie et en particulier dans la conception et la construction du bateau à moteur à réaction.

Son objectif principal était d’inventer un bateau capable de naviguer sur les rivières peu profondes près de sa ferme / propriété néo-zélandaise, Irishman Creek Station.

Il a essayé un certain nombre de choses, y compris une vis pneumatique et une configuration d’hélice marine rétractable, et a trouvé le succès en 1954 avec une pompe centrifuge et un engrenage conique attaché à un bateau en contreplaqué de 3,5 mètres (11 pieds) propulsé par un moteur Ford 10 ch.

Il existe maintenant des dizaines d’entreprises dans le monde qui fabriquent des jets d’eau pour tout, des motomarines aux roues à aubes du Mississippi (désolé de révéler le secret), mais l’électrification n’a été un objectif pour aucune d’entre elles.

Une autre entreprise en Océanie, Doen Waterjets, en Australie, a présenté un système hybride électrique l’année dernière, et un système couplant un moteur électrique Combi de 50 kW à un jetski Alamarin a été présenté au salon de l’industrie nautique Metstrade en octobre dernier.

Les jetskis électriques commencent à apparaître

L’année dernière a également vu le lancement d’un jetski électrique de SeaDoo et l’annonce du jetski électrique Taiga Orca de la société montréalaise qui a développé la première motoneige électrique au monde. Le consultant britannique Jamie Marley a également lancé une campagne de financement participatif pour créer un jetski électrique qui est désormais soutenu à 100% par un seul bailleur de fonds.

L’une des avancées potentiellement les plus importantes de la propulsion électrique à jet d’eau, cependant, revient à Sir William. C’est son invention qui a permis aux bateaux de sillonner les eaux peu profondes de la rivière Shotover en Nouvelle-Zélande et l’aventure Shotover Jet est désormais l’une des plus grandes attractions touristiques du pays.

Depuis le début du trajet en 1965, ses bateaux ont été alimentés par des jets d’eau à essence, mais ont reçu une subvention du gouvernement l’année dernière pour convertir l’un des moteurs à réaction du V8 à carburant fossile en électricité. Si tout se passe bien, la balade ci-dessous sera électrisante dans tous les sens du terme!