Conçu en collaboration avec Studio FA Porsche, l’Elan GT6 est le dernier d’une longue lignée de yachts slovènes innovants avec un bon équilibre entre les qualités de navigation et l’hébergement
Lorsque Elan est passé de la propriété de l’État au secteur privé en juillet 2017, le développement de nouveaux modèles s’est pratiquement arrêté, en dehors de la GT5, lancée il y a trois ans.
Même ce bateau est basé sur la coque de l’Elan 400 2013 (renommé par la suite le E5), qui est un bateau magnifique à naviguer et a un volume de coque impressionnant.
L’Elan GT6 de 49 pieds (15 m) est donc un développement qui sera bien accueilli par les nombreux fans de longue date de la marque. Les premières impressions sont d’un design avec un style qui fait écho à celui des meilleurs yachts et superyachts plus grands.
Le design intérieur minimaliste mais fonctionnel montre l’influence Porsche
L’architecture navale est à nouveau de Humphreys Yacht Design, tandis que le Studio FA Porsche a produit le style du pont, du cockpit et de l’intérieur lors de la toute première implication de la société allemande avec un yacht.
Les visiteurs du salon nautique de Düsseldorf ont eu droit à l’une des principales sources d’inspiration de la GT6 – Elan avait sur son stand une Porsche 911 RS de 1973 ultra-rare du musée Porsche, conçue par le Studio FA Porsche.
La forme de la coque est exactement ce que nous attendons d’un design de croisière Humphreys et est clairement informée par l’expérience de l’entreprise avec les yachts de course au large en équipage réduit.
La série C de Bavaria, lancée pour la première fois il y a deux ans, a marqué un changement radical dans la conception et le style de l’entreprise, certains…
Les derniers Hallberg-Rassys combinent nettement plus d’espace avec une forme de coque de nouvelle génération et des gouvernails jumeaux, tout en conservant la marque…
«L’efficacité de croisière est également une question de performance», déclare Rob Humphreys. « [Whether] se rendre d’un point A à un point B ou éviter les intempéries, il y a de nombreux avantages à avoir un yacht rapide et je ne vois aucun avantage à avoir un bateau lent.
«Les gens pensent que la performance fait peur, mais ce n’est pas le cas. Nous examinons les aspects de la performance qui facilitent et améliorent la vie. »
L’intérieur bénéficie du mélange de Studio FA Porsche d’une approche de conception minimaliste tout en embrassant le concept d’amélioration de la fonctionnalité.
La cabine principale de l’Elan GT6 est située à l’avant
Par exemple, des violons profonds, semblables à des marins, servent de poignées sûres, et des efforts ont été faits pour maximiser le rangement.
Le premier Elan GT6 doit être lancé cet été et devrait faire ses débuts en septembre au Salon nautique de Cannes 2020.
spécification
LOA: 15,14 m (49 pieds 8 pouces) Longueur de coque: 14,33 m (47 pieds) LWL: 13,50 m (44 pieds 3 pouces) Faisceau: 4,49 m (14 pieds 9 pouces) Tirant d’eau (quille standard): 2,45 m (8 pieds 4 pouces) Déplacement: 14 327 kg (31 586 livres) Prix: 369 000 € (hors TVA)
