Tankoa présente le concept TLV62 un superyacht de 60m

Le constructeur de yachts Tankoa basé à Gênes a révélé le nouveau concept TLV62 de superyacht de 62,5 mètres. Le concept est pensé par Giancarlo Mussino, MD de la maison de courtage SINOS qui a vendu et livré l’hybride M / Y Bintador de 50 m de Tankoa et le designer de yachts Luca Vallebona.

La conception globale est caractérisée par des lignes gracieuses et des dispositions innovantes qui offrent des solutions fraîches et pratiques.

Basé sur la plate-forme technique de 60 mètres de Tankoa, l’objectif principal était de créer des espaces informels près de la mer enveloppés dans un design léger et élégant. Les lignes extérieures élégantes sont basses sur l’eau et conçues pour rappeler l’élégance des yachts à voile avec quelques éléments de conception spéciaux, tels que les formes de fenêtre et les terrasses de pont arrière.

Giuseppe Mazza, responsable des ventes et du développement commercial de Tankoa, a expliqué:

Nous avons décidé de collaborer avec Luca Vallebona car dans le projet qu’il a présenté, nous avons reconnu des solutions nouvelles et créatives très différentes de ce que nous avons proposé à ce jour.

Le profil est propre et équilibré, avec un arc presque vertical conçu pour être audacieux mais pas agressif. Pendant ce temps, le tableau arrière ouvert et le pont arrière en terrasse offrent le cadre idéal pour les activités de jour sans aucune barrière visuelle entre les invités se relaxant dans le cockpit couvert et ceux plus proches du niveau de la mer.

Le salon principal a été avancé et raccourci par rapport à une disposition traditionnelle, de la plate-forme au salon, il y a une transformation progressive des espaces ouverts et de la piscine asymétrique vers le coin repas couvert, le garde-manger de l’équipage et les escaliers extérieurs, et enfin le salon intérieur .

Luca Vallebona a déclaré:

La plupart du temps sur les superyachts, le salon principal prend beaucoup de place mais est rarement utilisé. J’ai donc amené le salon à l’extérieur, réduit la taille de la salle à manger et installé un petit salon de télévision avec sa propre salle de rack AV et la table à manger extérieure principale sur le pont supérieur à l’arrière.

L’agencement de la piscine asymétrique introduit un nouveau paysage frais à bord en utilisant des formes organiques pour créer un espace social totalement détendu et informel. Il ne reste rien des configurations de pont arrière conventionnelles avec leur disposition formalisée: il s’agit davantage de conception de pont que de conception extérieure et le même concept se poursuit sur les ponts ouverts ci-dessus.

La disposition de l’énorme cabine principale, qui couvre 93 mètres carrés sur le pont principal avant, est également inhabituelle. Le propriétaire entre par le hall principal dans un bureau, suivi d’une armoire ovale, puis dans la cabine et enfin la salle de bain tribord (de l’autre côté de la cloison de séparation se trouve le garage de l’équipage). Il y a une ligne de vision continue depuis l’entrée du hall jusqu’à la salle de bain.

Sur le pont inférieur se trouvent quatre cabines doubles pour les invités, les quartiers de l’équipage, y compris le mess et le salon, et le garage à chargement latéral pour l’offre de limousine. Une cabine du mécanicien est idéalement située à côté du garage tendre avec un accès direct à la salle des machines.

Il y a une cabine VIP à faisceau complet sur le pont supérieur et un immense salon en plein air avec un foyer en face de la timonerie. Il reste suffisamment d’espace sur le pont pour ranger les jet-skis dans la partie avant. Avec une annexe de limousine de 25 pi dans le garage arrière, l’annexe à jet d’équipage est rangée dans un autre garage à chargement latéral vers l’avant au niveau du pont principal.

La terrasse est au moins la moitié de la longueur de la coque et fournit des salles à manger complètes avec accès séparé pour l’équipage. Une passerelle sinueuse se faufile entre la salle à manger et le bar des chaises longues au jacuzzi avant. Il y a même un pont inférieur sous avec buanderie, salle de déchets réfrigérée, stockage froid et sec et une salle de gym pour l’équipage.

Propulsé par des moteurs principaux jumeaux CAT 3512, le superyacht affichera une vitesse maximale de 16,5 nœuds et une autonomie de 4 500 milles marins à 12 nœuds.