Problème de brevet avec AC75 et le Sail Booster System de Chaves

La perspective d’un litige augmente pour le défenseur de l’America’s Cup, car la classe AC75, révélée pour la 36e America’s Cup, pourrait avoir violé des brevets détenus par l’ingénieur naval brésilien et constructeur de bateaux Manoel Chaves.

À la suite du rapport, Menace de poursuite pour la conception AC75, Anton Huggard, un ingénieur en brevets qui travaille pour le conseil en brevets représentant Chaves, a contacté Scuttlebutt Sailing News pour fournir les informations suivantes:


Notre client pense que le système de dévers de foil AC75 tel que mandaté dans les règles de la Coupe AC75 et utilisé par les bateaux AC75 d’Emirates Team New Zealand a été copié (ou du moins inspiré) par sa conception. Le Sail Booster System de Chaves (ou système de foil cant SBS) a été déposé en 2015.

Cette conception de foil cant pour voiliers a été largement diffusée avant la victoire d’ETNZ dans la Coupe de l’America 2017. Le développement des réclamations ETNZ de l’AC75 a commencé à la fin de 2017, au coût de 3 millions de dollars pour le contribuable.

Notre client a tenté d’obtenir une reconnaissance pour cela mais ETNZ n’a pas répondu à sa correspondance. Il envisage maintenant une action en justice pour contrefaçon de brevet. Ses tentatives pour organiser une conférence de règlement ont échoué et il n’a pas pu parvenir à une négociation.

Dans la correspondance avec les avocats d’ETNZ, nous avons reçu un refus d’infraction simpliste, que notre client est prêt à contester devant le tribunal. Il pense que son brevet protège le système de cantonnière.

A la demande de M. Chaves, nous avons mis ETNZ et les Challengers en avis de son brevet. Nous avons également écrit au ministre du MBIE (ministère des Affaires, de l’Innovation et de l’Emploi) et à leurs auditeurs car notre client estime que son brevet et tous ses travaux de conception antérieurs sont pertinents par rapport au montant payé à ETNZ pour le prétendu développement de la classe AC75. Règles.


Le MBIE, en tant qu’organisme gouvernemental responsable de l’organisation de la 36e America’s Cup, a déjà dû enquêter sur des plaintes pour mauvaise gestion financière et détournement de fonds publics contre l’équipe Kiwi, bien qu’aucune preuve d’inconvenance financière ou de détournement de fonds n’ait été trouvée.

Le concept de l’AC75 a été révélé le 21 novembre 2017 par le Defender et Challenger of Record dans lequel une caractéristique intégrale du bateau est l’utilisation de deux foils en T inclinés, lestés pour fournir un moment de redressement lors de la navigation et une stabilité de roulis à faible vitesse.

La réclamation de Chaves est que les foils inclinés enfreignent son système Sailing Booster (SBS) pour lequel il a reçu des brevets en 2015 et 2016 et avait exposé au salon nautique d’Annapolis 2016.

Détails: www.americascup.com

36e America’s Cup
En plus des défis d’Italie, des États-Unis et de Grande-Bretagne qui ont été acceptés pendant la période d’inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin 2018), huit avis de défi supplémentaires ont été reçus avant la date limite d’inscription tardive le 30 novembre 2018. Parmi ceux-ci huit soumissions, des entrées de Malte, des États-Unis et des Pays-Bas ont également été acceptées. Voici la liste:

Défenseur:
• Emirates Team New Zealand (NZL)

Challengers:
• Luna Rossa (ITA) – Challenger of Record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS UK (GBR)
• Défi Altus de Malte (MLT) – RETIRÉ
• Stars + Stripes Team USA (USA) – STATUT INCONNU
• DutchSail (NED) – RETIRÉ

Sur les trois inscriptions tardives, seule Stars + Stripes USA reste engagée, cependant, on ne sait pas quels paiements d’entrée ont été effectués, et on ne sait pas non plus qu’un bateau est activement construit ou une équipe de voile assemblée.

Dates clés de l’America’s Cup:
✔ 28 septembre 2017: lancement du 36e protocole de l’America’s Cup
✔ 30 novembre 2017: les concepts de la classe AC75 sont communiqués aux principaux intervenants
✔ 1er janvier 2018: ouverture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 mars 2018: publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018: clôture des inscriptions pour les challengers
✔ 31 août 2018: lieu du match de l’America’s Cup et de la PRADA Cup confirmés
✔ 31 août 2018: Zone spécifique du parcours confirmée
✔ 30 novembre 2018: date limite pour les inscriptions tardives
✔ 31 mars 2019: le bateau 1 peut être lancé (DIFFÉRÉ)
✔ 2ème semestre 2019: 2 événements de l’America’s Cup World Series (ANNULÉ)
✔ 1er octobre 2019: 1 million de dollars US pour les frais d’inscription tardive (PAS CONNU)
✔ 1er février 2020: le bateau 2 peut être lancé (DIFFÉRÉ)
✔ 23-26 avril 2020: Premier (1/3) événement de l’America’s Cup World Series à Cagliari, en Sardaigne (ANNULÉ)
✔ 4-7 juin 2020: Deuxième (2/3) événement de la Série mondiale de la Coupe de l’America à Portsmouth, en Angleterre (ANNULÉ)
• 17-20 décembre 2020: Troisième (3/3) épreuve de la Série mondiale de l’America’s Cup à Auckland, Nouvelle-Zélande
• 15 janvier-22 février 2021: la série de sélection PRADA Cup Challenger
• Du 6 au 15 mars 2021: le match de l’America’s Cup

Compétition Youth America’s Cup (ANNULÉ)
• 18-23 février 2021
• 1er au 5 mars 2021
• 8 au 12 mars 2021

Dates de lancement de l’AC75:
6 septembre 2019 – Emirates Team New Zealand (NZL), Bateau 1
10 septembre 2019 – American Magic (USA), Boat 1; date de lancement réelle antérieure mais non publiée
2 octobre 2019 – Luna Rossa (ITA), Bateau 1
4 octobre 2019 – INEOS Team UK (GBR), Bateau 1
16 octobre 2020 – American Magic (USA), Boat 2
17 octobre 2020 – INEOS Team UK (GBR), Boat 2
20 octobre 2020 – Luna Rossa (ITA), Bateau 2

Détails: www.americascup.com