L’équipe de l’America’s Cup du New York Yacht Club dévoile l’American Magic

L’équipe de l’America’s Cup du New York Yacht Club dévoile l’American Magic

The Mule d’American Magic naviguant en mode de vol régulier au large de Newport, RI © Amory Ross

L’équipe de l’America’s Cup du New York Yacht Club, American Magic, a publié une vidéo de son bateau d’essai faisant un piqué spectaculaire en naviguant au large de la base de l’équipe à Newport.

L’équipe est maintenant à Pensacola, en Floride, leur base d’entraînement pendant l’hiver de l’hémisphère nord.

Ils ont amené leur AC75 Defiant à Pensacola.

La vidéo est filmée à partir d’un des drones de l’équipe volant au-dessus et en arrière, que le piqué soit intentionnel (pour obtenir des données de test / simulateur) ou accidentel n’est pas clair.

Alors que les éclaboussures (où l’arc pénètre dans l’eau avec une éclaboussure spectaculaire) sont monnaie courante sur les plus gros AC75, un seul bateau (et peut-être deux) a chaviré, la plupart des incidents de déjouage se sont produits sur les bateaux d’essai. Le bateau d’essai d’American Magic, nommé « The Mule » est conçu (à part la coque M38 de 38 pieds) pour être aussi proche que possible d’un AC75.

La raison de ce piqué est double. Premièrement, le bateau vole très haut sur ses foils, et deuxièmement, l’aile du gouvernail se libère de l’eau à mi-chemin à travers le clip basse résolution, et à ce moment-là, la piqué devient inévitable. Le « phénomène » est commun à tous les bateaux qui ont une physique de déjouage similaire, comme les AC50, F50, AC72 et AC75. Dans l’AC50, il a été estimé qu’une aile de gouvernail a fourni 500 kg de force d’appui lorsqu’elle est immergée dans l’eau, et si elle se libère de l’eau, ces 500 kg de force d’appui sont soudainement libérés, déclenchant le piqué.

On ne sait pas si The Mule volait sous contrôle manuel ou automatique de la hauteur de vol à l’époque.

Dans la période précédant le piqué, le Mule vole haut et de niveau, plutôt que de passer par l’arrière, suivi d’un crash / splash qui est la routine courante sur un AC75.

À la fin de la vidéo, une séquence à bord montre que le haut du poste de gouvernail est déplacé d’avant en arrière – cela contrôle l’angle d’attaque du gouvernail d’aile – et c’est ce mouvement couplé à la hauteur de vol élevée qui a déclenché l’incident provoquant le mulet à trébucher sur ses feuilles, piqué du nez puis chavire.