À 600 pieds de longueur, REV Océan porte la couronne de le plus grand yacht du monde, en bordure Azzam par 10 pieds. Le propriétaire Kjell Inge Røkke, qui a fait fortune grâce à la pêche et au forage pétrolier en mer, voulait que son bijou soit plus qu’un simple espace réservé dans la tiare du yachting. Il a décidé de construire quelque chose de spécial: un navire hybride combinant un intérieur de yacht avec une coque de classe glace et les laboratoires d’un navire de recherche polaire.
Sans surprise, REV Océan est également le plus grand navire de recherche au monde. «Elle est plus grande qu’un navire de recherche normal, presque le double», déclare Alex Rogers, Ph.D., un écologiste marin qui a quitté son poste d’enseignant à l’Université d’Oxford pour devenir le superyacht. Directeur scientifique de. «Nous avons la gamme complète d’équipements scientifiques ainsi que le submersible de plongée le plus profond du monde qui descend à 7 500 pieds. Elle possède trois laboratoires humides pour la biologie, la microbiologie et la géologie, deux laboratoires secs et un laboratoire médiatique, ainsi que du matériel pour extraire des échantillons à des profondeurs de 20 000 pieds.
En mode recherche, le bateau peut accueillir 54 scientifiques plus 36 membres d’équipage, dont beaucoup sont des techniciens spécialisés. En charter, le yacht accueille 28 invités dans 14 cabines, ainsi que 54 membres d’équipage.
REV Océan dispose de trois piscines, de multiples espaces communs, de plusieurs salles à manger, de plates-formes d’observation et, grâce au côté recherche, d’un auditorium de 35 places, de salles de classe et d’un centre médical à bord.
La recherche se concentrera sur trois questions principales: la surpêche, le changement climatique et la pollution plastique. Le yacht a également un nouveau modèle commercial: les charters compenseront les coûts de recherche, de sorte que les scientifiques invités ne paieront pas un haricot.
REV Océan
Røkke aurait investi environ 350 millions de dollars pour construire REV Océan, avec l’intention de la louer à l’organisme sans but lucratif du même nom pour 1 $ par année. Il admet que ses anciennes activités commerciales ont contribué à des problèmes environnementaux. L’initiative est née du «désir d’utiliser mes ressources pour une bonne cause en laquelle je crois et de faire partie de la solution», dit-il.
En cours d’équipement, le navire sera livré en 2022. Après cela vient un voyage inaugural de 250 jours. «Notre objectif est de trouver des réponses pratiques aux problèmes des océans», dit Rogers. «Nos invités en charter peuvent combiner des expériences spéciales autour des éléments scientifiques qui les intéressent. Nous sommes impatients qu’ils participent à la solution.»
