Le concept de Superyacht Tetrahedron, le bateau qui peut voler

Le Tetrahedron Superyacht Concept (ou Tetra, pour faire court) est le bateau qui peut voler, selon les mots du même architecte dans lequel il est né. Malheureusement, bien que ce soit venu thisclose pour devenir une réalité, il ne l’a jamais fait. Mais cela ne devrait pas empêcher les milliardaires de rêver que cela pourrait encore arriver, non?

Tetra a pris tous les principes de conception des yachts et les a renversés. S’inspirant de l’aviation, il a proposé un superyacht qui était essentiellement une structure pyramidale (en fibre de carbone et en acier inoxydable) reposant sur une seule entretoise, attachée à une coque de torpille sous la ligne de flottaison. À l’arrêt ou se déplaçant à basse vitesse, la pyramide flottait mais, lorsqu’elle prenait de la vitesse, elle s’élevait au-dessus de la ligne de flottaison comme si elle volait.

Comme le montrent les images de la galerie ci-jointe, c’était quelque chose comme un Imperial Star Destroyer, une construction frappante qui menaçait dans son minimalisme, mais promettait une grande efficacité et le plus grand luxe. Les rendus ont été rendus publics en grande pompe en 2016 et, pendant le reste de l’année et la suivante, Schwinge a continué à dire qu’il était en pourparlers avec un chantier naval allemand pour y arriver. Depuis, c’est le silence radio sur ce front.

En 2016, Schwinge disait à Forbes, «Nous travaillons actuellement avec un grand chantier naval de superyachts et la conception évolue vers l’avant. Une grande partie du développement a une nouvelle sensation – la coque «Trimaran» 3 a maintenant été remplacée par une «coque en forme de chauve-souris» enduite de noir avec des systèmes d’atterrissage océaniques rétractables spéciaux. »

Si Tetra avait été fabriqué sous sa forme originale, il aurait bénéficié d’une coque appelée HYSWAS (Hydrofoil Small Waterplane Area Ship), ce qui signifie la pyramide avec la jambe de force, attachée à la coque en forme de torpille. Des hydroptères réglables montés sur le côté pourraient soulever le navire hors de l’eau à des vitesses élevées, permettant un déplacement en douceur avec un roulage et un claquement pratiquement nuls dans les eaux agitées.

À son tour, cela aurait complètement éliminé le mal de mer, en offrant la croisière la plus douce et la plus silencieuse imaginable. Étant donné que Schwinge l’imaginait atteindre des vitesses de pointe de 38 nœuds au-dessus de l’eau (et 15 nœuds lors du «décollage»), c’est un véritable argument de vente.

De plus, « Un système de pilotage automatique » fly-by-light « issu de l’industrie aéronautique contrôlerait les forces de roulis difficiles et maintiendrait la vitesse de démarrage. Cela contrôlerait également le tangage et le soulèvement », le concepteur a expliqué à l’époque.

Lorsqu’elle ne voyageait pas à pleine vitesse, la pyramide flottait sur trois coques sous le ventre. Techniquement, le Tetra était un trimaran, mais celui qui était attaché à la coque de la torpille, ce qui signifiait qu’il pouvait «voler». Eh bien, la chose la plus proche de cela en termes de conception navale.

En raison de la réduction de la traînée hors de l’eau, le Tetra aurait été idéal pour les voyages à longue distance: le concepteur l’a imaginé avec une portée estimée à 3000 milles marins, et beaucoup d’entre eux seraient couverts très rapidement à cette vitesse. La propulsion élevée d’hydroptère aurait considérablement amélioré l’efficacité, faisant de ce superyacht un leader dans sa classe.

Cela ressemble à beaucoup de science-fiction, mais la raison pour laquelle Tetra a excité tant de gens était que l’idée derrière cela était fondée sur des faits réels (Guerres des étoiles les références ne comptent pas comme des faits réels, désolé). La coque HYSWAS était basée sur une conception de coque existante qui avait été développée par plusieurs sociétés: la Maritime Applied Physics Corporation en Amérique, par exemple, avait conçu le démonstrateur technologique The Quest en 1995.

Malgré une taille assez petite, compte tenu de la structure pyramidale du Tetra, il avait encore beaucoup d’espace, de sorte que tous les équipements de luxe que vous attendez habituellement sur un superyacht auraient été pris en compte. Schwinge l’a imaginé avec une chambre d’hébergement pour dix personnes, six invités et quatre membres d’équipage. Il n’a jamais dit combien de cabines il y aurait, mais les rendus ont montré qu’il viendrait avec des logements au-dessus des terrasses qui entoureraient la pyramide. Ces terrasses auraient un accès instantané à l’eau en s’ouvrant au moyen d’échelles.

Il comprendrait également une salle à manger extérieure et un garage tendre pour tous les jouets aquatiques que six personnes pourraient souhaiter. Compte tenu de la taille, il n’y avait pas de piscine et peut-être même pas de salle de gym mais, sérieusement maintenant, lorsque vous voyagez à de telles vitesses sur un superyacht qui ressemble à un Star Destroyer, est-ce que cela importe?