Le plus vieux bateau de croisière du monde dit au revoir aux mers
Le CMV Astoria cesse de naviguer après 72 ans de service. Il était le protagoniste des épaves, croisière de luxe pour les dirigeants communistes et hôtel pour les réfugiés.
Un classique quitte les mers. Le CMV Astoria arrêtera de naviguer à la fin de cette année, la société qui l’exploite, Cruise and Maritime Voyages, ayant décidé de ne pas renouveler le contrat pour son utilisation. Finie l’histoire de 72 ans, avec dix changements de nom et une histoire incroyable.
La fascination pour la vie de ce navire de 16.144 tonnes et d’une capacité de 550 passagers est telle qu’un expert de son histoire voyage le long du Pacifique mexicain, qui enseigne son voyage aléatoire à travers les mers.
La catastrophe de Doria
Le bateau a été construit à la demande de Swedish American Line en 1944 et a été nommé MS Stockholm. À cette époque, c’était le plus grand navire de croisière du pays scandinave et a fait ses débuts lors d’un voyage de Göteborg à New York en 1948.
Le MS Stockholm est entré en collision avec Andrea Doria dans l’Atlantique Nord et provoquerait l’une des plus grandes catastrophes navales en temps de paix.
Huit ans plus tard, il serait le protagoniste de l’un des plus grands accidents navals du XXe siècle en temps de paix. Le 25 juillet 1956, au sommet de l’île de Nantucket, dans le Massachusetts, le brouillard dense empêchait de voir qu’il se trouvait sur la même route qu’Andrea Doria.
Malgré les manœuvres de dernière minute, le casque brise-glace du MS Stockholm a complètement frappé le Doria et a causé de graves dommages. La croisière suédoise n’était pas non plus en bon état, avec son arc brisé, mais elle a pu sauver 500 passagers et 753 autres ont été secourus par le SS Isle de France, qui naviguait dans la région.
Le Doria a coulé dans l’Atlantique Nord, et le crash a dû déplorer 51 morts, entre 46 du navire italien et 5 du suédois.
Croisière de luxe en RDA
Reconstruit, en 1960, il a été vendu au gouvernement est-allemand qui a changé son nom en Völkerfreundshaft , c’est-à-dire «l’amitié entre les nations».
Il a été utilisé comme une croisière de luxe pour le dirigeants du Parti communiste de la RDA , avec des voyages à travers Cuba ou les pays baltes. Mais pour éviter les défections, les politiciens ne pouvaient pas voyager avec leurs familles. Cependant, plus d’un a quitté le navire en naviguant dans les eaux occidentales.
En 1985, maintenant appelé Volker , il devait être retiré du service, mais le gouvernement norvégien l’a acheté pour résoudre une crise avec l’arrivée de réfugiés du Pakistan, d’Iran et de Syrie.
Pendant les années 1960, le gouvernement de la RDA a utilisé le navire comme navire de croisière pour les hauts fonctionnaires et les dirigeants du Parti communiste.
Rebaptisé Fridtjof Nansen, en l’honneur de l’explorateur norvégien, il était stationné dans le port d’Oslo transformé en hôtel temporaire pour les immigrants.
La nouvelle vie en croisière
https://youtu.be/SQlHmvtSSio
En 1994, le navire a subi un processus de rénovation en profondeur de 140 millions d’euros pour être réadapté en croisière. Au cours des années suivantes, des changements de nom et de propriétaire s’ensuivraient, comme Italie I, Italie Prima, Valtur Prima et Caribe.
Mais l’équipage a effrayé les voleurs avec des tuyaux à haute pression et aucun autre incident n’a dû être regretté.
En 2015, il a été transféré à Cruise and Maritime Voyages, qui le poursuivra jusqu’à la fin de l’année. Après avoir navigué dans la mer de Cortez, vous vous rendrez dans les ports d’Angleterre, pour naviguer vers l’Islande, l’Écosse, la Norvège et les pays baltes.
Naviguer sur un bateau de croisière de plus de 70 ans a ses avantages et ses inconvénients, décrit République d’Arizona .
Le bateau ne possède pas les attractions de dernière génération de Pour les grandes compagnies maritimes, le téléviseur a peu de chaînes et comme il utilise toujours les stabilisateurs d’origine, il a un petit mouvement recommandé pour ceux qui ont le vertige en naviguant.
Mais d’un autre côté, les salles de bains des plus grandes cabines ont une baignoire, le plancher des toits est recouvert de teck, et il y a plusieurs détails historiques qui attirent les passionnés de la touche rétro, comme la porcelaine à thé qui conserve les anagrammes de quand il s’appelait Açores, la cloche d’origine avec le nom MS Stockholm et les lampes sont en verre de Murano.
Vos voyages sont réservés aux adultes. C’est un classique qui s’apprête à prendre sa retraite, donc ses derniers voyages sont conçus pour le public qui peut en profiter.
