Comment gagner sa vie sur son yacht | Nomade Digital en croisière

Phil Johnson parle de travailler à partir de votre bateau en recherchant les meilleures technologies et compétences nécessaires pour gagner sa vie en mer

Fin 2018, ma femme Roxy et moi avons pris quelques valises et emménagés à bord de notre monocoque Cheoy Lee de 47 pieds pour commencer la croisière d’une vie. Jusqu’à présent, un début familier pour une histoire qui sonne bien. Sauf que contrairement à la plupart des croiseurs de croisière, nous avons emporté autre chose avec nous Sonder: nos carrières.

Nous ne sommes pas des vloggers de voile, ni ne travaillons dans l’industrie maritime, mais des entrepreneurs d’une trentaine d’années qui dirigent une entreprise de vente au détail de produits de consommation qui se sont rendu compte que nous pouvons faire ce que nous faisons (diriger une entreprise fabriquant des cartes de vœux 3D pop-up), littéralement partout.

Phil Johnson a prouvé qu’avec la bonne connectivité, vous pouvez travailler à bord de presque n’importe où dans le monde.

Il y a eu des nomades numériques travaillant dans des bars de plage et des camionnettes converties pendant des années, mais la combinaison d’une infrastructure numérique améliorée et d’énormes pans de la main-d’œuvre auparavant basée dans les bureaux et travaillant maintenant à distance a créé une opportunité unique pour les marins d’emporter leur travail avec eux sur le l’eau.

Au cours des deux dernières années de croisière, nous avons discuté avec des « plans de travail » similaires avec des carrières aussi variées que l’immobilier, l’ingénierie, les start-ups technologiques et même des pilotes de ligne qui ont pris la mer en dehors de leur rotation. Voici quelques-uns des conseils que nous avons glanés pour combiner croisière et carrière.

La réalité blesse

Imaginez la scène : vous marchez sur un chemin étroit et sablonneux, bordé d’arbustes envahis par la végétation des Bahamas, en vous dirigeant vers le son de la musique reggae. Vous arrivez sur une plage avec un bar à rhum légendaire, parsemé de quelques dizaines de fêtards baignés de soleil dansant autour d’un fouillis de tables et de hamacs tendus entre les palmiers.

Tout semble beau, sauf que c’est lundi et que vous êtes juste là pour saisir le mot de passe wifi et essayer de vous concentrer sur le travail.

« Nous avons appris de précieuses leçons », ont déclaré Victoria et Mike Stenhouse à propos de leur première saison, mélangeant travail et vie de croisière.

Mike et Victoria Stenhouse dirigent une société de développement immobilier basée au Royaume-Uni à partir de leur catamaran Fountaine Pajot de 40 pieds.

Les Stenhouse dirigent une société de développement immobilier basée au Royaume-Uni et produisent un podcast sur l’investissement immobilier (Inside Property Investing) tout en naviguant en Méditerranée à bord de leur catamaran Fountaine Pajot de 40 pieds.

Ils ont emménagé à bord en 2019 pour pouvoir travailler depuis n’importe quel endroit de leur choix, mais se sont rapidement rendu compte que le rythme qu’ils s’étaient fixé cette première année – à quelque 5 000 milles de La Rochelle, en faisant le tour de la Méditerranée – n’était tout simplement pas durable. combiné avec le travail de jour.

« Essayer de se déplacer trop rapidement ou de voir trop d’endroits entraînera beaucoup plus de stress que nécessaire », a expliqué Victoria. Il y a une réelle valeur à voyager plus lentement et à un rythme plus en phase avec votre vie professionnelle. Cela peut signifier ne pas faire le tour du monde en un an, mais au lieu de cela, vous avez la possibilité d’explorer plus profondément les lieux et les cultures vers lesquels vous naviguez.

Il y a deux ans, mon partenaire Nick et moi sommes partis du Royaume-Uni pour réaliser notre rêve de naviguer autour…

Au cours des sept dernières années, Riley Whitelum et Elayna Carausu sont passés de navigateurs novices à plus de milles océaniques…

Un état d’esprit de travail à partir de n’importe où permet cette flexibilité, expressément parce que vous ne prenez pas de congés limités sur le terrain et que vous essayez de tout mettre en place avant que l’argent ne s’épuise.

« Lorsque nous avons emménagé à bord, nous ne l’avons pas vu comme un projet limité dans le temps, mais comme un mode de vie », explique Greta Höller, une ingénieure industrielle et chercheuse italienne qui travaille à temps plein tout en naviguant dans les Caraïbes sur un Beneteau. 393, ForTuna. Son associé, Michael Hofer, est également consultant pour les startups. « Nous avons choisi cette vie car elle nous permet de parcourir le monde de manière éco-durable, selon nos propres termes », explique Greta.

ingénieure industrielle et chercheuse Greta Höller travaille à temps plein à bord de ForTuna dans les Caraïbes.

Alors, comment peut-on réussir à adapter la navigation à un travail qui nécessite d’être connecté de 9 à 17 ? Roxy a traité cela dans son emploi précédent lorsque nous avons navigué à temps partiel aux Bahamas. «C’était difficile de s’asseoir dans une cabine chaude et étouffante sur les appels Zoom toute la journée, de rater les meilleures heures de la journée pour nager et explorer», se souvient-elle.

Son emploi du temps strict a conduit à des baignades peu judicieuses au coucher du soleil – pendant ce que les habitants aiment appeler «l’heure de l’alimentation des requins».

Une solution consiste à choisir un terrain de croisière dans un fuseau horaire qui vous permet de travailler l’après-midi et le soir. Nous connaissons 9 à 5 croiseurs qui planifient bien à l’avance pour trouver les mouillages les mieux connectés et abrités, et effectuent toutes leurs traversées le week-end.

Une planche Sonder nous planifions uniquement les variables les plus immuables – les prévisions météorologiques et les appels programmés. Même pour les clients souhaitant venir nous rendre visite, nous pouvons proposer une heure ou un lieu, mais généralement pas les deux.

Nous adaptons notre temps de travail au moment où cela fonctionne pour nous. Parfois, cela signifie travailler tard le soir, pendant les jours de pluie au mouillage, ou tôt le matin au petit-déjeuner dans le cockpit.

Pour l’équipage de Pour le thon, fixer des jalons entre les passages au lieu des horaires de travail traditionnels aide à la gestion du temps et à la productivité. « Nous avons définitivement appris que le travail se fait beaucoup plus facilement lorsque vous êtes d’humeur à le faire, au lieu de travailler dans un délai établi par quelqu’un d’autre », explique Greta.

La paire a réussi à combiner leur travail avec la navigation d’Israël à la Martinique l’année dernière, et est maintenant à destination du Mexique et de Cuba.

Diviser et conquérir

« Le bateau lui-même peut être un travail à temps plein », ont déclaré tous les croiseurs à qui nous avons parlé pour cette fonctionnalité. Répartir les tâches entre elles pour qu’elles soient effectuées indépendamment peut aider à la gestion du temps.

Sur Sonder, j’ai tendance à gérer les calendriers d’entretien des yachts, tandis que Roxy gère davantage les opérations quotidiennes de notre entreprise. Cela fonctionne bien pour nous car cela donne une autonomie complète dans nos propres domaines, mais nous nous réunissons toujours pour de gros projets de travail.

Les Stenhouse profitent de l’opportunité que créent les passages pour se déconnecter du travail. « C’est un moment incroyable pour penser, planifier et simplement profiter de la compagnie de l’autre sans les distractions habituelles de la vie moderne », a déclaré Victoria.

Mike et Victoria Stenhouse enregistrent un podcast régulier depuis leur bateau.

Lorsqu’ils sont au large, la plupart des marins sont limités aux e-mails en texte brut et aux textes par satellite pour les communications d’affaires, donc avoir un ami, un parent ou un responsable de bureau pour filtrer les e-mails et les messages peut être extrêmement utile.

Nous employons un assistant virtuel qui gère tous nos e-mails et demandes de renseignements des clients, en ne transmettant que les messages les plus urgents via notre téléphone satellite IrdiumGo que nous surveillons 24 heures sur 24.

Comment le déménagement affecte-t-il la relation employeur-employé? « Lorsque vous travaillez à distance, la flexibilité est nécessaire des deux côtés », explique Greta. L’appel vidéo interrompu occasionnellement ou une réunion reprogrammée est inévitable, mais avec une hiérarchisation prudente, davantage de problèmes peuvent être évités. « Lorsque nous saurons que nous avons un appel important, nous nous déplaçons pour trouver le bon endroit avec une bonne réception cellulaire », ajoute-t-elle.

Pour les trajets plus longs, comme une transatlantique : « Nous partons en vacances, même les télétravailleurs peuvent prendre des congés », explique Greta.

Soyez connectés

Le succès en tant que « plan de travail » se résume à la connectivité. Il y a toujours la possibilité d’aller à terre dans un café ou une marina pour le wifi terrestre, mais pour un travail à temps plein, ce n’est généralement pas une solution pratique à long terme.

Le pointage d’un réseau wifi sur votre ordinateur portable à partir d’un téléphone à l’aide de cartes SIM locales ou régionales est généralement la donnée la plus rapide, la moins chère et la plus fiable que vous puissiez obtenir à bord.

Si votre travail nécessite une visioconférence ou des transferts de données volumineux, des forfaits de données illimités sont une nécessité. Cependant, l’achat et la signature d’un contrat peuvent être difficiles lorsque vous vous déplacez fréquemment entre différents pays, il est donc bon de compléter cela avec un plan de données international.

Des boosters tels que le 4G Connect Pro de Digital Yacht (à droite) peuvent améliorer la connectivité mobile et wifi pour environ 350 à 550 €

Vous avez le choix entre de nombreux forfaits internationaux. Google Fi (pour les clients américains), est celui que nous utilisons actuellement. Il possède une carte SIM qui fonctionne avec des réseaux partenaires dans plus de 160 pays. Ce n’est pas un plan de données vraiment « illimité », mais nous pouvons nous connecter de manière fiable en entrant dans les eaux côtières de notre destination bien avant de pouvoir rechercher et trouver une solution locale. SkyRoam (pour les clients européens et américains) est une autre solution de hotspot international.

Pour augmenter le signal mobile faible ou la bande passante wifi de la marina jusque dans la cabine, il existe une myriade d’extensions de signal sur le marché. Les rallonges Wifi fonctionneront partout où il y a un réseau 5 GHz ou 2,5 GHz, tirant les signaux faibles de loin dans un mouillage portuaire tout en utilisant une quantité d’énergie négligeable.

« Pour le cellulaire, il existe deux catégories de prolongateurs longue portée », explique Richard Anderson, propriétaire de SeaTech Systems basé à Seattle, spécialisé dans les solutions de communication pour les marins. Les amplificateurs fonctionnent sur des fréquences sélectionnées qui sont spécifiques à la région, c’est pourquoi l’unité sur laquelle j’ai installé Sonder cessé de travailler lorsque nous avons quitté les États-Unis.

« L’autre façon de procéder est d’utiliser un modem et un routeur cellulaires dédiés », dit-il. Il s’agit essentiellement d’un hotspot sophistiqué avec une antenne multibande sur le mât et un routeur wifi dans la cabine qui peut fonctionner dans le monde entier. Cette configuration bascule de manière transparente entre les réseaux cellulaires compatibles, vous offrant ainsi une expérience de « bureau à domicile », même jusqu’à 20 milles au large des côtes.

Tous les plans de travail avec lesquels nous avons discuté ont constaté que les plans de données 4G couvrent la plupart de leurs besoins de connexion, mais pour les données au large des côtes et dans des zones plus reculées comme celles du Pacifique Sud, un système Internet par satellite sera nécessaire.

Sur le marché en ce moment sont essentiellement deux catégories. Premièrement, les satellites Iridium en orbite polaire fonctionnent sur un réseau mondial, accessible avec une antenne passive, mais offrent des vitesses de téléchargement extrêmement lentes (2,4 kbps) qui vous limitent à des éléments tels que des e-mails en texte brut ou des fichiers météo. Alors qu’Iridium a récemment lancé Certus, ses satellites de dernière génération avec des vitesses de téléchargement de 700 kbps, il comporte également des frais de contrat et des coûts d’équipement beaucoup plus élevés.

L’autre option est les réseaux satellitaires géosynchrones à haute fréquence tels que Vsat ou Inmarsat. Traditionnellement utilisés par l’industrie commerciale, ces produits peuvent fournir de véritables vitesses à large bande, mais les coûts matériels à eux seuls sont de 25 000 $ à 35 000 $.

Richard Anderson a déclaré que la raison en est les antennes de suivi actives qui utilisent une antenne parabolique gyrostabilisée pour obtenir le signal d’un pont en mouvement. Alors que vous pouvez louer l’équipement pour environ 400 $ par mois, les frais de contrat peuvent atteindre 1 000 $ par mois ou plus. Ces unités sont également lourdes, gourmandes en énergie et les options de service ont toujours des zones mortes dans le monde entier, donc pour la plupart des plans de travail à petit budget, ce n’est pas encore une option pratique.

Le service Internet par satellite Starlink d’Elon Musk est prometteur pour les plaisanciers – mais n’est pas encore prêt

Mike Stenhouse attend Starlink, le nouveau service Internet par satellite pionnier de SpaceX d’Elon Musk. De nombreux workaboards que j’ai rencontrés espèrent qu’il s’agit d’une panacée pour Internet en mer.

La promesse? Un véritable Internet haut débit et à faible coût par satellite, livré même dans les régions les plus reculées du globe. Une solution comme celle-ci pourrait permettre de travailler tout en étant niché dans des ancrages étroits et éloignés, qui sont généralement des zones mortes de signal, ou d’organiser des vidéoconférences au large. L’objectif ultime du bateau de croisière est d’avoir simplement une connexion Internet cohérente dans toutes les cabines.

Cependant, Starlink peut prendre plus de temps que prévu, a averti Richard Anderson. « Vous devez avoir une station au sol à portée de vue du satellite ET de votre bateau. » Cela signifie pas de connexion Internet une fois que vous êtes à plusieurs centaines de kilomètres au large. Même si vous êtes plus près du rivage, il sera affecté par la météo et aura probablement encore besoin de matériel d’antenne gyrostabilisé coûteux.

Starlink propose donc son propre ensemble de défis, mais encore une fois, c’est ce à quoi les plans de travail sont aptes à faire face.

Saisir l’instant

Combiner croisière tout en poursuivant une carrière ou en dirigeant une entreprise peut signifier que vous n’avez pas à attendre la retraite pour vous lancer dans une grande aventure. « Les gens semblent souvent penser que la seule façon de se permettre une croisière à temps plein pendant que vous êtes plus jeune est de devenir un phénomène YouTube ou de vivre de vos économies, mais ce n’est pas la seule façon, et nous avons maintenant les reçus pour le prouver. » dit Roxy. Nous sommes sur la bonne voie pour atteindre des objectifs commerciaux ambitieux cette année tout en continuant à naviguer du Royaume-Uni vers la Méditerranée.

Il peut encore y avoir de nombreux obstacles logistiques pour embarquer votre travail ou votre entreprise, mais la liberté potentielle que vous gagnez, et la possibilité de naviguer et d’explorer des endroits dont vous avez seulement rêvé, en vaut la peine.

« Si vous avez la possibilité de faire quelque chose que vous aimez maintenant plutôt que d’attendre votre retraite, lancez-vous avec les deux pieds », explique Victoria Stenhouse. « Découvrir comment l’adapter à votre propre situation fait partie de l’aventure. »