Ce dont vous avez vraiment besoin pour naviguer au large

La navigation hauturière ne signifie pas nécessairement traverser l’Atlantique. Qu’il s’agisse de traverser la Biscaye, de voyager vers le sud jusqu’aux Açores ou de se diriger vers le nord en Norvège et en Islande, quitter la côte peut être l’aventure d’une vie pour la plupart des navigateurs côtiers.

Alors, quelle taille de yacht pouvez-vous emmener en toute sécurité au large, ou même à travers un océan? Les yachts sont de plus en plus grands, tant en longueur qu’à la flottaison, mais y a-t-il quelque chose qui a été perdu dans la recherche sans fin de plus de volume intérieur? Et, fondamentalement, qu’est-ce qui est possible dans le bateau que vous possédez déjà?

Bateaux partant au large dans l'ARC

Si vous êtes bien préparé, votre croisière au large sera beaucoup plus agréable

Facteurs clés à considérer:

Navigabilité

«Une fois, j’ai livré une Oysterman 22 et je me suis dit que je serais heureux de traverser l’Atlantique à bord. Les caractéristiques du yacht sont plus importantes pour moi que la taille.

Certains des nouveaux yachts plus grands sont conçus de telle manière qu’ils seraient très inconfortables dans les grandes mers. La conception des yachts a changé et les longues quilles lourdes des années passées sont maintenant rares.

«Il y a quelques années, nous avons livré un Vancouver 34 des Caraïbes au Royaume-Uni. Navigable et seakindly, elle était dans son élément en eau libre.

Les vents étaient généralement variables et à mesure que les anti-cyclones se déplaçaient, l’état de la mer est également devenu très confus.

Le vent maximal ressenti lors de ce voyage soufflait en rafales de 35 nœuds avec un état de la mer d’environ 4 à 5 m. À aucun moment, elle ne s’est sentie surchargée par les conditions et il n’y a eu aucun dommage ni même d’usure notable.

L’équipage était confortable, le yacht était sec et stable partout. Elle avait l’impression d’avoir été construite pour ça.

«En comparaison, nous avons récemment livré un Beneteau 31 du Royaume-Uni à la Méditerranée. Bien que parfaitement capables du voyage, nous avons dû être beaucoup plus prudents avec les conditions dans lesquelles nous avons navigué. »

Espace de rangement

«Le stockage peut être un réel problème avec les petits yachts. Ils sont conçus pour maximiser l’espace de vie et à cette fin, l’espace de rangement peut être compromis.

Ce n’est pas un problème si vous naviguez à la journée, mais lors de la planification d’un passage au large ou dans l’océan, vous devez penser à tout équipement supplémentaire, y compris des voiles de tempête, une ancre flottante, des pièces de rechange et des outils de moteur supplémentaires, une EPIRB, un radeau de sauvetage offshore et des fusées , un téléphone satellite ou une radio SSB, de l’eau potable supplémentaire, de la nourriture et du carburant supplémentaire. La liste est longue, mais les casiers du cockpit ne le sont pas, vous devrez donc être très sélectif sur ce que vous prenez et sur la quantité d’eau ou de carburant dont vous avez besoin. »

Puissance

«Tenez compte de vos besoins en énergie et examinez les générateurs éoliens et les panneaux solaires pour faire le plein. L’installation d’une girouette plutôt que de compter sur un autohelm peut également aider.

«Planifiez à l’avance vos tactiques de tempête et assurez-vous que tout le monde à bord est aussi bien formé que possible. La plupart d’entre nous sont capables de parcourir d’énormes distances sans subir de conditions météorologiques terribles – mais vous devez être prêt et capable de le gérer s’il vous surprend.

En général, un petit yacht bien entretenu pourra faire face à plus que ce que nous pouvons pour bien planifier et rester en sécurité. »

Un yacht blanc en pleine mer passant devant un phare blanc

Tirez-vous le meilleur parti de votre bateau? Duncan Wells vous montre comment un peu de connaissances peut aller…

Un yacht avec le vent dans les voiles

Duncan Wells poursuit sa série en cherchant à tirer le meilleur parti de votre bateau. Ce problème: couper le…

Voiles de tempête

James Stevens explique quelles sont les compétences qu’il est préférable de perfectionner pendant que vous avez suffisamment de temps pour le faire. Cette semaine,…

Êtes-vous prêt à naviguer au large?

Choisir le bateau

Taille: La longueur de la ligne de flottaison est un mauvais indicateur de l’aptitude à naviguer en eau bleue en termes de qualité de navigation du bateau, mais passer des semaines, voire des mois, à bord signifie qu’il est important de déterminer l’espace dont vous et votre équipage avez réellement besoin.

Confort vs vitesse: Les conceptions rapides et légères peuvent capitaliser beaucoup mieux sur les airs légers et fuir plus facilement l’approche des intempéries, mais si vous vous faites prendre, un yacht plus lourd est susceptible d’avoir un mouvement beaucoup plus confortable dans une mer lourde.

Avez-vous besoin d’un bateau différent? Alors que les marins peuvent aspirer à un nouveau croiseur bluewater, la plupart des yachts modernes sont capables de naviguer au large. Apprendre comment votre yacht fonctionne dans différentes conditions au fil du temps vous aidera à planifier un long passage qui se construit en tenant compte de ce dont il est capable.

Équiper le bateau

Puissance: Si vous êtes sous voile, vous dépendez de vos batteries, alors calculez l’équation de la capacité de la batterie, de la consommation d’énergie et de la production. Quelle puissance tirez-vous de manière réaliste avec tous vos systèmes habituels en cours d’exécution?

Un Rustler aux voiles blanches

Rustler est réputé pour la construction de yachts capables de faire face à la navigation au large

Additionnez ce que tout dessine. Ensuite, tenez compte de ce que vos panneaux solaires, votre éolienne ou votre alternateur peuvent fournir en 24 heures.

Recherchez des moyens de réduire la consommation avant d’ajouter de la capacité ou de sur-compliquer.

Auto-direction: Pouvoir quitter la barre est essentiel sur tout long passage à moins d’avoir au moins trois membres d’équipage.

Les systèmes mécaniques se sont avérés être la solution idéale pour les bateaux avec une capacité de batterie inférieure et, en fait, font face à des conditions que de nombreux pilotes automatiques électroniques ne peuvent pas gérer.

Une journée passée à régler le mécanisme d’auto-direction et à s’y habituer avant de partir sur un passage bluewater sera du temps très bien passé.

Équipement de sécurité: Tout l’équipement de sécurité habituel doit être transporté sur un petit yacht, mais l’arrimage est souvent plus un défi; assurez-vous de ne pas être tenté de ranger des équipements de sécurité plus volumineux là où ils seraient difficiles à atteindre en cas d’urgence.

Poids: Un poids supplémentaire signifie plus à ranger, un bateau plus lent et des charges plus lourdes sur le gréement.

Les navigateurs de petits bateaux peuvent rapidement trouver leurs yachts trop chargés et les performances diminueront rapidement en cas de surcharge.

Soyez impitoyable sur le poids et gardez un kit plus lourd au fond du bateau et le long de la ligne médiane.

Naviguer sur le bateau

Équipage: Les petits marins ont tendance à être limités dans le nombre d’équipages qu’ils peuvent emmener confortablement avec eux. Réfléchissez bien à la manière dont vous gérerez les systèmes de surveillance et le vivre ensemble à bord.

Même sur un petit yacht, une équipe de trois personnes peut généralement tourner confortablement grâce à un système de montre; plus peut être un défi.

Stratégie de gros temps: Les petits bateaux, en particulier ceux qui utilisent des yachts plus lents, doivent examiner attentivement leur stratégie par gros temps.

À quelle vitesse pouvez-vous mettre la distance entre vous et le mauvais temps? Quelle est votre configuration pour la conduire si vous vous faites prendre?

Carburant: Quelle est votre politique en matière de conduite automobile et combien de carburant transporterez-vous? Êtes-vous dépendant du moteur pour charger la batterie? L’automobile fait-elle partie de votre stratégie par gros temps? Si tel est le cas, que garderez-vous en réserve comme un minimum absolu pour devancer un front dangereux?

Nourriture: Repas réfrigérés et congelés, ou boîtes et pâtes? Même le réfrigérateur ou le congélateur le plus efficace épuisera considérablement votre banque de batteries sur un petit yacht. Pouvez-vous vous en passer complètement? Certains produits frais durent longtemps et le poisson peut offrir de la variété, mais vous ne voudrez peut-être pas renoncer à un steak à mi-cuisson.

Super post