À l’intérieur du yacht phare de 64m Sanlorenzo | 64 Steel

C’était si simple avant. Si vous vouliez un yacht avec plus d’espace, vous deviez construire plus longtemps. De nos jours, cependant, les concepteurs de superyachts trouvent des moyens de plus en plus ingénieux d’extraire chaque centimètre cube de leurs créations. Et le nouveau produit phare de Sanlorenzo est à la pointe de cette tendance. De l’héliport et du centre de bien-être à la cave à vin et au club de plage surdimensionné, le 64 Steel Attila coups de poing bien au-dessus de son poids.

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Un rapide plongeon dans les archives donne un cadre de référence.Ange d’argent, une Benetti de 64,5 mètres de 2009, mesure 1 407 GT, tandis que 1991 Chahnaz, de Nuovi Cantieri Liguri, mesure 63,5 mètres et dépasse à peine les 1 130 GT. La plupart des yachts modernes de cette longueur varient entre 1 200 et 1 400 GT. Par contre, celui d’Attila 64,25 mètres, sa large largeur de 13 mètres et ses cinq ponts offrent un somptueux 1 600 tonnes brutes. C’est le genre d’espace que vous trouvez sur un bateau beaucoup plus grand – prenez 73 mètres Hasna, avec ses 1 577 GT.

« Le client voulait autant d’espace intérieur que possible », explique Sergio Beretta, du designer extérieur Officina Italiana, de celui d’Attila Propriétaire argentin. « Au départ, nous n’étions pas d’accord avec cela – c’est toujours un compromis. » Sur la liste de souhaits du propriétaire, il y avait un entrepôt de viande et de vin copieux, de vastes installations de cinéma, un pont entier pour lui et sa femme, ainsi que des rangements pour une annexe de 10 mètres et un vaste espace club de plage.

Les équipes de conception ont dû réfléchir de manière créative à l’utilisation de l’espace à bord. Le plus frappant est la façon dont le club de plage de 78 mètres carrés, doté de deux balcons rabattables, d’un hammam et d’un sauna, se connecte au grand espace extérieur du pont principal, qui se concentre sur la piscine de cinq mètres de long.

« L’aspect qui a caractérisé ce yacht a été le souhait d’assurer la continuité entre le club de plage et une zone que nous pourrions appeler la véranda en plein air ; c’est-à-dire la partie arrière du pont principal où se trouve également la piscine, passant par un escalier impressionnant », explique Antonio Santella, vice-président des ventes et du marketing chez Sanlorenzo Superyacht Division. La piscine a un fond de verre et jette une lumière tachetée dans le club de plage ci-dessous.

Tout aussi frappante est la façon dont la partie intérieure du club de plage se connecte au salon principal par un escalier ouvert bordé de marbre qui se divise à mi-chemin et devient un espace à double hauteur, avec des hauteurs de plafond de 4,6 mètres le surplombant. Rappelant un vaste escalier du XIXe siècle, c’est plus qu’un simple moyen de monter les escaliers. « Cela donne une impression d’espace supplémentaire, bien sûr: toute cette émotion lorsque vous entrez », explique Beretta.

Le client est un propriétaire expérimenté et possède en fait déjà un Sanlorenzo 46 Steel, livré en 2012. « Il est en train de renverser les chiffres », plaisante Santella. Cela signifie qu’il connaît bien le propriétaire du chantier Massimo Perotti et qu’il avait une idée très claire de ce qu’il voulait dès le départ. Le lancement officiel du bateau, avec quelque 400 invités, ressemblait plus à un mariage qu’à autre chose, avec des discours, des câlins et des larmes tout autour. « Je connais Massimo Perotti depuis des années et ayant construit mon dernier bateau avec lui et son équipe, [I knew] la confiance était déjà bien placée », dit le propriétaire. « Je savais que Sanlorenzo serait capable de construire le yacht de mes rêves. »

Le lancement de Attila a réuni environ 400 invités.

Le plus important dans son dossier de conception était que le bateau devrait être optimisé pour un usage familial – il devrait être plus qu’un simple symbole de succès ou un endroit pour faire des affaires. C’est pourquoi la taille du club de plage n’était pas négociable ; pourquoi il devait y avoir de la place pour deux annexes, dont une limousine de 10 mètres et une annexe sportive de huit mètres ; et pourquoi il n’y a pas moins de cinq écrans de télévision géants à bord, dont deux dans la suite du propriétaire.

« Il aime regarder des films avec sa famille et ses amis et parler de ce qu’ils ont regardé ensemble », explique Francesco Paszkowski, qui a conçu l’intérieur en coopération avec Margherita Casprini. « Ses exigences étaient claires dès le début : une atmosphère cosy et accueillante d’une élégance discrète. Visant à profiter du temps à bord avec sa famille et ses amis, de grands espaces partagés où il pourrait se sentir chez lui à bord étaient également fondamentaux.

Une salle de cinéma dédiée sur le pont principal est équipée d’un impressionnant AV.

L’attention portée aux zones de restauration et de préparation des aliments est également un élément clé de cette philosophie. Chaque pont dispose d’un espace repas dédié – seul le club de plage est sans table, mais même ici, il y a un grand bar en marbre et des fauteuils pour se détendre avec un verre ou une collation.

« Un véritable défi pour l’équipe de production était la création d’un énorme barbecue dans la salle à manger du pont principal, une demande qui était particulièrement liée à la nationalité de l’armateur », explique Santella. « L’aménagement d’un feu ouvert dans un espace clos nécessitait en effet l’utilisation d’acier inoxydable ignifuge A60 et l’installation d’un système de désenfumage avancé. Il sera utilisé pour les grillades de viande et la cuisson teppanyaki.

Avec sa table et son bar pour 12 personnes, cet espace digne d’un restaurant établit immédiatement l’amour du propriétaire pour le partage des repas avec ses amis et sa famille. Il y a une salle à manger dédiée sur chaque pont à l’exception du club de plage.

L’accent mis sur la nourriture s’étend jusqu’au pont des réservoirs, où se trouvent une salle de stockage de viande en marbre Marquina et une cave à vin climatisée de 500 bouteilles. « Il pense que le temps passé ensemble pendant le déjeuner ou le dîner peut être inoubliable », explique Paszkowski.

De même, les cuisines et les garde-manger devaient être bien équipés et confortables. « Les cuisiniers qualifiés sont importants et l’équipage doit passer du temps à cuisiner. La cuisine doit être un espace de travail agréable », explique Paszkowski. « Les membres d’équipage doivent se sentir bien et libres de se déplacer à l’aise entre les ponts tout en travaillant. » Outre les 18 couchettes d’équipage, ils ont accès à leur propre salle multimédia dédiée sur le pont des réservoirs.

Le défi lancé aux équipes de conception était d’accueillir toutes ces fonctionnalités, et pourtant de proposer un yacht qui se sente « contemporain et sobre ». Sanlorenzo a été intelligent en utilisant des lignes simples et élégantes, et c’est peut-être cette retenue qui décrit le mieux le langage de conception de la marque.

Cela et des touches telles que les fenêtres élégantes et la grande piscine à débordement sur le pont principal – une caractéristique qui a déjà été utilisée sur le plus petit 52Steel avec de bons résultats. « Clair, cohérent, attrayant. C’est la force de nos projets intemporels qui sont toujours à jour », déclare Santella. « Nous nous concentrons sur le mélange de la tradition et de l’innovation avec l’intelligence. »

L’extérieur offre de nombreux espaces sociaux différents, de la piscine spa du salon supérieur aux balcons du club de plage. Et pourtant, Sanlorenzo admet que la clé de ce bateau réside plus dans ce qui se passe à l’intérieur qu’à l’extérieur. « L’équilibre voit l’intérieur gagner, car nous avons réalisé les souhaits du propriétaire d’avoir des volumes intérieurs aussi énormes », explique Santella.

Cela a donné à Paszkowski une large toile sur laquelle livrer un mémoire difficile. Il a inventé le terme « Amérique du Sud moderne » pour décrire le style de l’intérieur. Il repose en grande partie sur des matériaux naturels, notamment des cuirs fins Nabuk, une gamme de six marbres et du teck chaud pour les escaliers et les sols. Il y a un soupçon de cuir de crocodile dans la tête de lit du propriétaire, des panneaux laqués au-dessus dans les couloirs et du papier peint utilisé ailleurs. Les meubles provenaient principalement de marques italiennes, dont Baxter, Minotti et Maxalto, y compris des canapés bas crème. Quelques pièces, dont les tables à manger, ont été spécialement conçues par Paszkowski.

Un salon privé est inclus dans la cabine des propriétaires à bord Atilla.

L’art à bord a une sensation originale. Dans le salon supérieur, plus privé, un gorille doré à l’air interrogateur surveille les convives depuis son alcôve. Une pièce plus réfléchie a été placée au pied de cet escalier saisissant dans l’atrium principal. Face à face de l’autre côté de l’escalier se trouvent deux moulages en bronze – à gauche, une figure héroïque d’un homme se débattant à travers le mur, avec juste son torse et un genou à travers ; à droite, le même homme s’arrête sur le chemin du retour à travers le mur – seuls les muscles ondulants de son dos sont visibles. Et au-dessus de la table à manger principale, une série de feuilles de lys dorées se déploient, avec un fin passepoil en cuivre pour une tige de fleur et une LED lumineuse à la pointe. Fabriquées par Catellani & Smith, elles sont belles sans être criardes. Tous ont été achetés par Paszkowski et choisis par le propriétaire.

Au final, Sanlorenzo et les designers ont réussi un tour remarquable. Ils ont entassé beaucoup d’espace et un monde d’expériences différentes dans un bateau mince et beau. Il garantit que, comme son homonyme notoire, Attila a des pouvoirs et des capacités au-delà de ses dimensions apparentes.