Pour paraphraser feu Ella Fitzgerald, «Ce n’est pas là que vous étiez; c’est là où vous allez qui compte. » Et quand il s’agit de I-Nova, le yacht explorateur de 165 pieds construit pour «l’aventure sans compromis», cet endroit est partout dans le monde. Maintenant, il doit trouver cet endroit – ou de nombreux endroits.
Construit en 2013, le premier de la série Cosmo Explorer était le travail d’amour d’un propriétaire qui prévoyait de visiter les coins reculés du monde. Malheureusement, cela ne s’est jamais produit. Maintenant en vente, le yacht recherche un propriétaire qui utilisera au maximum sa coque d’expédition.
I-NovaL’équipe de construction avait une distribution internationale exceptionnelle: un intérieur et un extérieur «Made in Italy» du designer italien Cristiano Gatto. Une collaboration néerlandaise entre Vripack et Van Oossanen pour la coque passe-partout. Le propriétaire, prévoyant de faire une série d’expédition appelée Cosmo Explorer, a fait construire le yacht au chantier naval grec Megatechnica. Experts dans la construction de navires commerciaux, Megatechnica n’a pas ménagé ses efforts pendant le processus de construction de cinq ans.
«Le propriétaire voulait montrer ce que vous pouviez faire en dehors des chantiers navals d’Europe du Nord», a déclaré Alex Banning, directeur de SuperYachtsMonaco. Rapport Robb. «C’était un projet de sa propre initiative, en utilisant les meilleurs fournisseurs et constructeurs.»
I-Nova a montré son pedigree d’expédition-yacht lors d’un voyage au Groenland – SuperYachtsMonaco
Le résultat est un navire de classe glace équipé de capacités sérieuses pour aller n’importe où. Son arc vertical est optimisé hydrodynamiquement pour en faire un croiseur efficace et à longue portée. La coque est renforcée avec des plaques d’acier extra-épaisses spécialement pour les expéditions polaires. L’hélice, le coffre marin, le gouvernail, l’appareil à gouverner et les systèmes de refroidissement par eau de mer répondent aux exigences de classe de glace ABS DO. Et à 165 pieds de longueur, bien que sans doute compact pour un explorateur, son énorme volume intérieur et son faible tirant d’eau lui confèrent une grande polyvalence.
«Lorsque les premières idées et concepts ont émergé en 2009, I-Nova était juste à la pointe du secteur des expéditions du marché », déclare Banning. «Le propriétaire voulait le garder compact et pratique, construit comme un marteau avec autant de gants de soie que vous pouvez en ajouter, avec toutes ces capacités d’explorateur.»
Ce concept comprend ce que Banning appelle le pont arrière «qui divise l’opinion», spécialement conçu pour stocker une annexe Fabio Buzzi 34. Le pneumatique semi-fermé à coque rigide est un témoignage durable de Buzzi, l’ami du propriétaire, constructeur de bateaux et pilote qui est décédé l’année dernière dans un accident de hors-bord. L’appel d’offres Buzzi n’est pas inclus dans la vente, mais il illustre le type de navire sérieux qui peut être accueilli à bord I-Nova, avec une grue de 5 tonnes avec une portée de 30 pieds, une deuxième annexe et une gamme complète de jouets aquatiques. Seuls les explorateurs sérieux auraient de la place pour autant d’offres et de jouets.
L’intérieur «Made in Italy» de Cristiano Gatto est moderne, léger et aéré, un joli contraste avec l’extérieur boutonné
« Certaines personnes pensent que le Buzzi prend trop de place, mais le propriétaire pense: » J’ai construit un pont pour transporter mon bateau partout « , explique Banning. «Il aime le conduire dans toutes les petites baies et nager, plonger et faire de la plongée avec tuba. C’est ce que vous pouvez faire avec un pont de bateau comme celui-là. »
L’intention initiale du propriétaire était de créer une série d’expéditions sous la marque Cosmo Explorer. Le concept offrirait une croisière sans restriction sur des navires allant de 148 à 210 pieds.
Le concept était certainement en avance sur son temps, bien que la série n’ait jamais vu le jour –I-Nova était le premier et le dernier de la série. Et même elle n’a jamais été à la hauteur de son potentiel en tant qu’exploratrice ultime. Juste après l’accouchement, la situation de la famille a changé et le propriétaire n’a plus besoin d’un explorateur de I-NovaCapacités de. Les destinations lointaines ne figuraient pas sur la liste des priorités et les lieux de croisière préférés de la famille, la Croatie et la Grèce, sont devenus la norme. I-Nova attend maintenant sa seconde vie.
La conception personnalisée fait un travail merveilleux en combinant un intérieur de superyacht de luxe et des espaces sociaux à l’extérieur, avec le pont arrière ouvert et la coque passe-partout.
Un club de plage et une salle de plongée dédiée sont situés sur le pont inférieur. Une grande terrasse pour prendre un verre en soirée se trouve sur le pont. La terrasse d’observation offre une vue panoramique, ainsi qu’une salle de sport extérieure couverte et une piscine spa. Mais le facteur wow est réservé à l’intérieur primé, qui comprend une utilisation intensive de bois Kauri vieux de 50000 ans et une suite principale sur deux niveaux qui peut être utilisée comme salon d’observation, salle de homeschooling ou même cinéma.
«Gatto a pris la tête du projet aux côtés du propriétaire, ce qui explique pourquoi l’intérieur et l’extérieur se gélifient si bien, et l’intérieur a une disposition originale mais extrêmement flexible», explique Banning.
Propulsé par deux moteurs MTU 16V 2000 M70 I-Nova offre un faible bruit de moteur, de faibles vibrations et des sacs d’autonomie. Comme le dit Banning, « elle a un ADN génial. »
Le yacht est en vente via SuperYachtsMonaco pour 23,5 millions de dollars. Découvrez son design intelligent ci-dessous.
La conception personnalisée fait un travail merveilleux en combinant un intérieur de superyacht de luxe et des espaces sociaux à l’extérieur, avec le pont arrière ouvert et la coque passe-partout. 
