X Shore, l’entreprise suédoise de bateaux durables responsable de l’Eelex 8000, a récemment ouvert deux nouveaux bureaux aux États-Unis dans le cadre de ses plans d’expansion, après ses débuts américains au Palm Beach International Boat Show en mars.
« L’Eelex 8000 peut parcourir jusqu’à 100 nm à vitesse réduite et peut atteindre des vitesses supérieures à 30 nœuds. Cela permet à nos clients d’apprécier le fait d’être soucieux de l’environnement, sans sacrifier les performances », explique Jenny Keisu, PDG de X Shore, dans une interview par courriel.
Depuis sa création en 1996, l’entreprise a ajouté une foule de technologies impressionnantes à son bateau électrique, suscitant des comparaisons avec le « Tesla des mers ». Mais, comme nous l’explique Jenny Keisu, les avantages de l’Eelex 8000 vont bien au-delà d’une alternative durable aux bateaux privés fonctionnant aux combustibles fossiles.
À l’instar de Tesla, X Shore apporte une cadence régulière de mises à jour logicielles à ses bateaux et la société affirme même qu’elle ajoutera bientôt une fonction d’auto-accostage, bien que les spécifications n’aient pas encore été révélées. La technologie de son Eelex 8000 est sans doute comparable et, dans certains cas, plus avancée que celle des véhicules électriques haut de gamme.
La smartwatch et l’application mobile de la société permettent aux propriétaires de contrôler et de surveiller leur navire à distance, grâce à une connexion qui enregistre 150 points de données par seconde. Cela signifie que les propriétaires peuvent consulter des analyses en temps réel des performances de la batterie et du moteur et suivre facilement la localisation de leur navire. Point crucial, si quelqu’un portant une de ces smartwatches passe par-dessus bord, l’Eelex 8000 s’arrêtera dans les 10 secondes. Selon Keisu, ce « logiciel et cette technologie exclusifs sont uniques par rapport aux concurrents. »
L’Eelex 8000 peut accélérer de 0 à 20 nœuds en 4,2 secondes. Il se déplace à une vitesse de croisière de 20 nœuds et a une vitesse de pointe d’environ 35 nœuds. Avec une seule charge, il peut parcourir 100 milles nautiques en maintenant des vitesses plus faibles, grâce à un moteur électrique de 225 kilowatts et à deux batteries lithium-ion de 60 kilowatts-heure. L’un des concurrents de X Shore est l’entreprise suédoise Candela, qui développe un bateau rapide à foils capable d’atteindre une vitesse de pointe d’environ 30 nœuds, avec une autonomie de 50 miles nautiques.
Selon Keisu, l’Eelex 800 s’inspire de la nature et il est « conçu d’après l’anguille électrique d’Amérique du Sud pour sa construction élégante et robuste, ce qui signifie que tous les modèles X Shore présentent une coque aérodynamique conçue pour réduire les frottements et les besoins en énergie. »
L’Eelex 8000 : un bateau conçu pour l’adaptabilité et la durabilité
En plus d’être conçu pour réduire les émissions de carbone, l’Eelex 8000 est également construit avec des matériaux durables et est conçu pour réduire la pollution sonore sur les voies navigables. « Le fait que le bateau soit 100 % électrique empêche toute pollution de l’eau, de l’air ou du bruit », explique Keisu. « Nous allons également plus loin, en veillant à ce que nos bateaux soient construits avec du liège au lieu du teck et que les acheteurs aient la possibilité d’utiliser de la fibre de lin au lieu de la fibre de verre ou de la fibre de carbone ». Dans l’ensemble, ces efforts soutiennent un environnement plus propre. »
La PDG de X Shore nous dit également que le navire a une conception modulaire, avec 15 options d’aménagement différentes, lui permettant d’offrir « luxe et fonctionnalité. » Elle précise qu’il peut se transformer d’un bateau de pêche en un bateau de croisière cocktail. Une option Sea Lab intégrée, quant à elle, « donne aux utilisateurs des informations sur l’environnement qui les entoure, notamment des données et des paramètres de l’eau comme le PH de l’eau ou les niveaux d’oxygène. »
Le système modulaire Eelex 8000 offre 15 possibilités d’aménagement.
« Les plaisanciers peuvent utiliser leur Eelex 8000 pendant la journée et mettre facilement leur bateau à quai la nuit pour le recharger en 5 à 8 heures, ou avec un superchargeur en 1 à 2 heures », explique Keisu. « L’Eelex 8000 n’a pas besoin de beaucoup d’entretien. Comme il s’agit d’un bateau électrique, il y a très peu d’entretien par rapport aux bateaux à moteur à combustible fossile. Les besoins saisonniers, comme le processus d’hivernage et de déshivernage de votre bateau, sont également extrêmement simples. »
Avec un prix de départ de 329 000 dollars, l’Eelex 8000 est plus une option de luxe qu’une alternative pratique à la navigation de plaisance – pour cela, regardez les bateaux fluviaux autonomes et électriques du MIT. Cependant, ils offrent l’avantage de réduire les coûts d’entretien et de fonctionnement. Quoi qu’il en soit, une action à l’échelle du secteur est nécessaire pour réduire l’empreinte de l’industrie nautique, qui représente actuellement environ 3 % de toutes les émissions de carbone d’origine humaine. Bien que le transport de marchandises soit le plus grand coupable, la navigation de plaisance privée a également besoin d’une forte concurrence pour encourager la durabilité.
