Test du X40 de X-Yachts: un voilier de qualité de moins de 40 pieds
Les vents légers ne permettent généralement pas d’effectuer des tests rapides ou agréables, mais la plupart des bateaux testés ne sont pas comme le nouveau X40 de X-Yachts. Graham Snook se rend au Danemark pour la mettre à l’épreuve
Le nouveau yacht dans XRange de X-Yacht n’est pas un 40 pieds. Laissons cela de côté maintenant – le X40 mesure 37 pieds 8 pouces.
Elle est très amusante, et a la sensation agile et la vitesse dont la plupart des 40 pieds ne peuvent que rêver, mais ne pense pas qu’elle a l’hébergement d’un yacht de 40 pieds; le 40 en son nom est sa longueur totale, y compris son beaupré.
Son intérieur est élégant, pratique et bien agencé, elle est facilement manipulée par un couple et peut vous emmener en vitesse et en style.
Cela étant clarifié, je peux commencer à vous dire à quel point elle est bonne et, oh mon Dieu, elle est bonne. Il est rare que je me retrouve avec une grande voile dans moins de 10 nœuds de brise.
Pour être juste, il est également rare de naviguer sur un yacht de 40 pieds, désolé, de 38 pieds avec des voiles Technora et un mât et une flèche en fibre de carbone et un tirant d’eau de 2,40 m.
Mais en naviguant vers le sud depuis Aarøsund au Danemark dans 9 nœuds de brise, nous nous amusions et elle se débattait en allant au vent à plus de 7 nœuds.
X-Yachts est depuis longtemps une marque de voiliers appropriés, des pur-sang nés pour être vogués, pas seulement des yachts confortables avec des mâts et des voiles.
Ses bateaux sont bien élevés et naviguent rapidement; avec son héritage dans la course, même la gamme de croisière de X-Yachts a un bon tour de vitesse.
X-Yachts construit actuellement trois gammes de yachts; Xc pour la croisière, Xp pour la performance et le dernier XRange.
Les bateaux de chacun peuvent avoir des longueurs similaires, mais chacun est différent de la quille relevée. Le nouveau X40 n’est pas seulement l’intérieur confortable du Xc38 entassé dans la coque élégante du Xp38.
Les caractéristiques de conception de la coque sur les trois gammes sont différentes: les coques Xc ont plus de volume pour supporter le clobber supplémentaire requis par le marin de croisière étendu; les Xp sont plus étroits avec des sections d’arc beaucoup plus minces; et la coque du X40 a plus de culbuteur que le Xp tandis que ses sections avant plus larges donnent plus d’espace pour la cabine du propriétaire et les sections arrière plus larges avec un échine douce et subtile, donnant plus de volume à l’arrière.
Alors que les yachts Xp de X ont acquis un intérieur plus convivial pour les croiseurs au fil du temps, ils conservent des fonctionnalités d’économie de poids, moins de menuiserie (bien que, pendant une minute, ne pensez pas qu’ils sont dépouillés) et un sous-châssis renforcé de carbone.
Le XRange, en revanche, reprend une partie de la maniabilité sportive du Xp tout en gardant les caractéristiques rassurantes pour les marins de croisière: beaucoup de rangement utile sur le pont, une bonne hauteur sous plafond et un sous-châssis en acier galvanisé sous la semelle qui répartit les charges de la quille et du mât.
Avec la taille moyenne des yachts augmentant progressivement à plus de 40 pieds, il est facile de s’habituer à leur façon de naviguer.
Il n’y a rien de mal à la sensation, mais, comme la liberté d’une route sinueuse vide après être coincé derrière un tracteur, naviguer sur le X40 rappelle à quel point un yacht de moins de 40 pieds peut se sentir bien.
Elle atteint un bel équilibre d’agilité et de contrôle sans être nerveuse. Lâchez le volant et elle va dévier, mais la barre est si agréable que vous ne voudrez pas la quitter.
Le bateau d’essai était équipé d’un vérin de pilote automatique hydraulique B&G. Dans le passé, lorsque les fabricants ont blâmé le pilote automatique pour la lourdeur de la barre,
J’ai demandé sa suppression – et le pilote automatique n’a pas toujours été la cause.
À cette occasion, sans le vérin monté, la roue avait la précision sans restriction que j’attendais de la direction par câble Jeffa, et elle se sentait instantanément plus légère.
LE VERDICT D’ESSAI
Il ne fait aucun doute que le X40 est l’un de mes bateaux de production préférés; tout en elle semble juste.
Bien sûr, pour un bateau de cette qualité, vous le payez généreusement et ce bateau avait plus de 100 000 £ d’extras ajoutés.
Le chêne nordique utilisé pour les boiseries intérieures respire la qualité et la chaleur. Crédits: Graham Snook
Sans aucun doute, cela a amélioré ses performances, et il aurait été agréable de voir à quel point elle était bonne sans la plate-forme en carbone et avec sa quille standard de 2,1 m.
Comme elle l’était, cependant, peu de bateaux de sa longueur peuvent rivaliser avec elle, étant donné le confort et la qualité de construction qui sont en dessous et, bien sûr, la vitesse à laquelle vous naviguerez.
Cette disposition à deux cabines a bien fonctionné et a fourni beaucoup de rangement.
Une disposition à trois cabines sera disponible, mais vous perdrez la table à cartes et une grande partie du compartiment spacieux pour les têtes; étant donné qu’il s’agit des seules têtes embarquées, c’est un compromis que vous voudrez bien peser.
La disposition à trois cabines fonctionne mieux sur le X43 plus grand où moins de compromis est nécessaire.
Les bateaux pour la rivaliser sont rares, bien qu’elle se situe entre le Faurby 396 plus cher et l’Arcona 380.
Bien que ces trois bateaux naviguent bien, il serait injuste de simplement regarder les résultats car chaque yacht a ses propres mérites.
Que choisirais-je? C’est une décision très difficile et je répugne à m’engager avec si peu de mots à pontifier.
SERAIT-ELLE ADAPTÉE À VOUS ET À VOTRE ÉQUIPAGE?
À 38 pieds, le X40 se faufile sous la marque des 12 mètres, ce qui signifie que les voiles, les charges, l’accostage et les coûts sont tous maintenus dans les limites.
La taille du yacht et ses voiles sont moins intimidantes que celles d’un yacht de plus de 40 pieds.
Si vous avez aimé la course dans le passé et que vous ressentez toujours le besoin de vitesse, mais que vous voulez maintenant un peu plus de confort – et que vous avez les fonds disponibles – ce bateau est un bon choix.
C’est un croiseur haut de gamme qui est extrêmement gratifiant et amusant à la barre, avec un intérieur très confortable et élégant.
C’est très rare pour moi de faire l’éloge d’un yacht.
Les bateaux aussi bons que ça ne viennent pas souvent, mais quand ils le font, j’ai l’impression d’avoir le meilleur travail au monde.
