Skipper un bateau pour la première fois: les étapes du succès

Il est dommage que skipper un bateau pour la première fois puisse sembler si intimidant.

Rien ne vaut le sentiment d’être responsable d’un yacht, de décider où aller et d’emmener l’équipage dans une aventure.

Et il y a un réel sentiment d’accomplissement à la fin lorsque vous ramenez l’équipage et le bateau à la maison en toute sécurité.

Pour tous ceux qui débutent dans la voile ou qui équipent pour quelqu’un d’autre, suivre le parcours de formation RYA et devenir Day Skipper est un excellent moyen de faire passer votre voile au niveau supérieur.

À mesure que vous gagnez en confiance, vous pouvez commencer à affréter et explorer de nouveaux terrains de croisière. Crédits: Matthew Diggle

Cela montre que vous comprenez les principes fondamentaux et que vous pouvez assumer plus de responsabilités lorsque d’autres personnes se sentent découragées par l’idée d’être responsable d’un bateau et de son équipage.

Avec un peu de préparation et de planification, le skipper fait partie des capacités de la plupart des gens, surtout si vous ne mordez pas plus que ce que vous pouvez mâcher pour les premiers voyages.

La préparation est la clé. En termes simples, vous devez décider où aller, avec qui vous accompagner et comment vous y rendre.

J’ai pensé qu’il serait utile de partager les leçons que j’ai apprises lorsque j’ai commencé à skipper pour ceux qui envisagent de faire leurs premiers pas.

Skipper un équipage

Les voiliers ne sont pas particulièrement spacieux en contrebas, donc je n’essaie généralement pas de remplir toutes les places à bord.

Même ainsi, il est essentiel que l’équipage puisse s’entendre et cela signifie que vous devez choisir soigneusement qui inviter.

C’est souvent un peu un acte de jonglerie, essayant de coordonner différentes personnes et la disponibilité du bateau, donc à la fin il est peu probable que vous puissiez plaire à tout le monde.

Offrez simplement quelques options raisonnables et espérez le meilleur.

Une sélection rigoureuse de l’équipage contribuera à un voyage heureux pour tous. Crédits: Matthew Diggle

Il est également important que les gens sachent à quoi s’attendre, afin qu’ils ne s’inscrivent pas en pensant qu’ils disposeront d’une cabine spacieuse avec salle de bains privative lorsqu’ils auront en fait un espace dans le pic commun dans un bateau avec un seul têtes.

De même, être clair sur la nature du voyage – que c’est la première fois que vous skippez – évitera aux accros à l’adrénaline d’être frustrés par une croisière côtière douce, ou aux novices nerveux d’avoir peur pendant un passage au large.

Lorsque vous skippez les premières fois, il vaut la peine d’inviter un marin expérimenté et compétent à agir en tant que premier matelot.

Mais vous devez les choisir judicieusement, car vous ne voulez pas que quelqu’un prenne le relais ou vous dirige si vous êtes un peu lent à travailler sur quelque chose, ou ne faites pas les choses exactement comme ils le feraient.

Ce dont vous avez vraiment besoin, c’est d’une personne calme et solidaire qui vous donnera l’espace pour expérimenter, qui vous dira un mot discret à l’oreille si elle craint que quelque chose ne va pas, mais qui soit capable de prendre le relais si vous êtes incapable de quelque manière que ce soit.

Après tout, vous devez leur faire confiance pour revenir vous chercher si vous avez le malheur de tomber, et vous devez être sûr qu’ils pourraient amener le bateau et l’équipage dans un endroit sûr si nécessaire.

Un premier compagnon compétent rendra votre vie de skipper beaucoup moins stressante. Crédits: Matthew Diggle

En échange de la sûreté et de la sécurité qu’ils offrent, vous devez écouter attentivement ce qu’ils disent et prêter attention à leurs conseils de skipper.

Vous devez également indiquer clairement au reste de l’équipage qui est le premier compagnon et qu’il devra peut-être prendre le commandement.

Il est également judicieux de s’assurer que tous les équipages ne sont pas novices.

L’encadrement d’un nouvel équipage prend du temps, et parfois le temps presse.

Cela prend également de l’espace mental pendant que votre tête doit se concentrer sur le skipper du bateau.

Cela est particulièrement vrai lorsque vous entrez dans une couchette.

Avoir une ou deux personnes capables de gérer les ailes et les déformations évitera le genre de situation dans laquelle je me suis retrouvé lors d’un de mes voyages où je n’ai pas remarqué que l’équipage était occupé à essayer de se rappeler comment attacher les ailes de sorte que lorsque j’ai eu le amarrage un peu mal, ils n’ont pas vu que nous dérivions vers un autre bateau et j’ai fini par crier.

Au final, quelqu’un de l’autre bateau nous a poussés à l’écart, mais ce n’était certainement pas ma meilleure heure en tant que skipper.

Avec l’équipage briefé et équipé, vous êtes prêt à naviguer. Crédits: Matthew Diggle

J’envoie généralement des informations pratiques sur les arrangements, y compris des conseils sur ce qu’il faut emporter (et quoi emballer), sur le partage des cabines, ce que nous ferons pour la nourriture, ainsi que des mots rassurants sur les équipements de sécurité à bord.

Les membres d’équipage plus expérimentés seront probablement déjà au courant de tout ou partie de ces choses, mais c’est une bonne idée que tout le monde dispose des mêmes informations afin qu’il y ait un point de départ commun.

Mais je jette généralement un sac de couchage supplémentaire dans la voiture et je m’assure de vérifier que tout le monde est équipé avant de partir, au cas où.

Organiser une réunion de planification, organiser le partage des ascenseurs vers le bateau ou trouver une autre excuse pour rassembler les gens à l’avance est une bonne idée.

Mieux les gens se connaissent, plus le voyage se déroulera sans heurts.

Encouragez les gens à utiliser le courrier électronique ou les réseaux sociaux pour communiquer, mais assurez-vous de demander la permission avant de partager des adresses électroniques ou des numéros de téléphone.

Gardez votre premier voyage de skipper dans des eaux familières

Bien qu’il puisse être tentant de partir à la découverte, vous en aurez probablement assez de réflexion sans avoir à vous déplacer dans un endroit entièrement nouveau.

En effet, la qualification Day Skipper indique que vous n’êtes compétent que dans des «zones familières», mais même ici, vous pourriez vous retrouver à naviguer depuis une marina ou un port que vous n’avez jamais visité auparavant.

Si tel est le cas, faites des recherches pour avoir une idée de ce à quoi vous attendre.

Naviguer dans des eaux familières vous permettra de vous concentrer sur le skipper plutôt que sur la navigation sur de nouveaux dangers. Crédits: Matthew Diggle

Lorsque vous prenez le bateau, profitez-en pour discuter avec l’affréteur et les gens sur d’autres bateaux à proximité pour obtenir des connaissances locales.

Ils sont susceptibles de vous régaler d’anecdotes sur d’autres visiteurs qui ont connu un deuil d’une manière ou d’une autre.

Ne laissez pas ces histoires vous décourager, écoutez simplement attentivement et vous ne figurerez pas dans leur prochaine histoire.

Affrètement

À moins que vous n’ayez un ami propriétaire de bateau particulièrement confiant, vous devrez probablement également utiliser votre qualification de Day Skipper pour louer un yacht.

Encore une fois, vous feriez mieux de vous installer pour quelque chose qui n’est pas trop aventureux ou énorme.

Ce n’est pas le moment de faire face à quelque chose de beaucoup plus gros que ce à quoi vous êtes habitué ou à des voiles, gréements ou mâts supplémentaires auxquels vous n’êtes pas habitué.

Le coût du voyage

L’un des premiers aspects pratiques de l’organisation d’un voyage est de régler les finances.

Vous devrez couvrir le coût du bateau, ainsi que l’amarrage et le carburant, puis décider d’inclure la nourriture, les repas et les boissons.

Je trouve que l’option la plus simple est de partager tous les coûts également, et la première étape consiste à préparer un budget approximatif afin que les gens aient une idée du coût du voyage.

Il est généralement préférable de surestimer et de rembourser un petit peu les gens, plutôt que d’essayer de récupérer quelques livres supplémentaires de tout le monde à la fin du voyage si, par exemple, il y avait un manque de vent et donc le carburant coûte plus cher. que ce à quoi vous vous attendiez.

Vous devez également réfléchir à ce qu’il faut faire au sujet du coût de tout dommage.

Vous constaterez peut-être que l’équipage potentiel est plutôt plus enthousiaste à l’idée de faire un voyage à la voile en théorie qu’en pratique.

Leur demander de payer un acompte lors de la réservation et le reste plus proche du départ est un bon moyen de gagner un engagement et de les empêcher d’annuler à la dernière minute.

Enfin, enregistrez toutes les dépenses et tous les paiements afin que chacun puisse vérifier les chiffres et voir que les choses ont été réparties équitablement.

Cela devrait aider à éviter les désaccords.

Il existe un certain nombre d’applications pour simplifier à la fois les sommes et les paiements.

Les procédures de sécurité

Vous êtes responsable de la sécurité de tous et vous devez prendre cela au sérieux, mais en fait, ce n’est généralement pas trop onéreux si vous êtes sensé et prudent.

Si vous affrétez un navire codé au Royaume-Uni, il sera livré avec un ensemble complet d’équipements de sécurité adaptés à ses limites de croisière.

Tout ce que vous aurez à faire est de trouver où tout est rangé et de vous familiariser avec les détails spécifiques des gilets de sauvetage, des gilets, etc. lorsque vous prenez le bateau.

Assurez-vous ensuite que l’équipage sait comment l’utiliser, et faites-le au moment opportun.

Informer l’équipage des équipements de sécurité à bord. Crédit: Graham Snook / Yachting Monthly

Je demande un numéro de contact d’urgence pour chaque membre d’équipage, et en retour, je leur donne les détails d’un contact à terre.

Je pose également des questions aux membres d’équipage, en toute confidentialité, sur les conditions médicales qui pourraient les affecter pendant le voyage.

Si quelqu’un tombe malade, vous ne voulez pas essayer de savoir s’il a un inhalateur ou un médicament qui pourrait vous aider.

De même, si vous devez les remettre à une ambulance, les médecins vous demanderont probablement s’ils sont allergiques aux médicaments courants.

Il n’est pas nécessaire de le partager avec qui que ce soit à l’avance, mais j’aime en laisser une copie au contact à terre et faire savoir au premier compagnon où se trouvent les informations sur le bateau, au cas où elles seraient nécessaires.

Traiteur pour votre équipage

La première étape de la planification des repas à bord consiste à vérifier les allergies, les goûts et les aversions de chacun.

Avec un minimum de réflexion, il est tout à fait possible de répondre aux régimes végétariens, sans gluten et autres sans compliquer les choses.

Il n’y a certainement aucune excuse pour offrir uniquement des sandwichs au fromage à un membre de l’équipage végétarien pour chaque repas.

Une bonne nourriture à bord stimule le moral et peut être un moment fort du voyage. Crédits: Matthew Diggle

Lors de courts voyages sur la côte, je m’occupe généralement du petit-déjeuner et du déjeuner et j’ai pour objectif de manger à terre presque tous les soirs.

Cependant, j’aime avoir un simple «repas d’urgence» à bord, comme des pâtes et un pot de sauce, pour nous assurer que nous pouvons avoir un repas chaud même si nous nous retrouvons au mouillage plutôt que dans une marina comme prévu.

Je trouve que les collations, les fruits et les biscuits sont toujours les bienvenus, et la distribution de quelques barres de chocolat peut vraiment remonter le moral pendant un dur labeur ou un long battement au vent.

Naviguer votre premier voyage

Une fois que vous avez sélectionné votre équipage, réservé un bateau et choisi un terrain de croisière, il est temps de commencer les préparatifs détaillés.

Cela vaut la peine de faire des efforts pour rendre le voyage aussi simple et sans stress que possible.

Skippering signifie que vous aurez beaucoup à penser, alors saisissez toute occasion de «tricher» en préparant les choses à l’avance.

Votre formation RYA vous aura appris à calculer les profondeurs de marée à partir des tables dans un almanach, mais pourquoi ne pas imprimer quelques courbes de marée pour le temps que vous êtes absent, en particulier pour les marinas que vous envisagez de visiter?

Les progiciels de planification et de navigation peuvent le faire longtemps à l’avance, et vous pouvez trouver des informations sur les prochains jours en ligne.

Après tout, vous pouvez toujours faire les choses de la manière traditionnelle si vous voulez impressionner votre équipage (ou simplement vous prouver que vous vous souvenez comment) mais si les choses vont mal ou que le temps presse, alors avoir «  celui que vous avez préparé plus tôt  » peut être une bouée de sauvetage littérale.

Prévisions météo

De même, vous pouvez télécharger des cartes météo et des prévisions pour les prochains jours avant de partir.

Évidemment, les choses vont changer, vous devrez donc revérifier les prévisions tous les jours, mais avoir une idée de la météo générale devrait vous aider à décider de tourner à gauche ou à droite lorsque vous quittez la marina le premier jour.

À moins que vous ne vous sentiez particulièrement masochiste ou déterminé à vivre la «  vie sous un angle  », il n’est pas très intelligent de passer la première moitié d’un voyage sur un rythme difficile uniquement pour trouver le système météo passe et vous passez la seconde moitié sur un dur battre à nouveau, lorsque le départ dans l’autre sens aurait initialement abouti à une agréable croisière, dans les deux sens.

Planifiez quelques options d’itinéraire en cas de changement de temps. Crédits: Matthew Diggle

Enfin, obtenez toutes les informations que vous pouvez sur les endroits que vous pourriez visiter ou que vous voudrez peut-être avoir en réserve comme trous de boulons.

Imprimer des croquis et des notes de pilotage peut vous aider à rester sur le pont plutôt que de passer du temps en dessous à vérifier les cartes.

Partagez votre plan avec l’équipage, mais assurez-vous que tout le monde sait que vous devrez peut-être le réviser en raison de choses comme un changement de temps.

Ramasser le bateau

Essayez de prendre le bateau avant l’arrivée de l’équipage.

Faire l’inventaire et faire la remise est beaucoup plus facile si le bateau n’est pas plein de personnes et de tout leur équipement.

Mettez ensuite la bouilloire en marche pour accueillir chaleureusement l’équipage.

Si vous garez une voiture à la marina, il est judicieux de laisser autant de choses que possible, en particulier des sacs volumineux et des sacs à dos.

Un ensemble de vêtements secs pour rentrer à la maison (et des chaussures) avec une serviette sèche et un sac pour kit humide est une bonne idée si vous pensez que vous pourriez revenir froid et humide le dernier jour – et si vous naviguez dans le Royaume-Uni, c’est assez probable!

Briefer votre équipage

Briefez l’équipage avant de partir.

Gardez cela simple et direct; vous ne voulez pas inquiéter les gens, mais il est important de souligner les éléments clés.

J’inclus généralement:

• Gilets de sauvetage et attaches
• Prévention des incendies et extincteurs
• Sécurité de la cuisine et du gaz
• Trousse de premiers secours
• Comment désactiver le pilote automatique
• Utiliser les treuils en toute sécurité
• Démarrage du moteur
• Radio VHF et envoi d’un Mayday DSC
• Utiliser les têtes

Donnez un briefing qui convient à l’équipage, vous devrez donc peut-être avoir quelques briefings différents ou même en donner un aux personnes expérimentées et les amener à le faire.

C’est une bonne idée de montrer aux gens comment utiliser les taquets de ponton avant de partir, plutôt que d’essayer de l’expliquer à la fin de la journée.

D’autres choses sur la navigation sur le bateau peuvent être introduites progressivement au cours de la journée.

Pensez à avoir des ordres permanents simples pour indiquer clairement ce que l’équipage attend.

Celles-ci devraient inclure des règles sur le port des gilets de sauvetage et des attaches, telles que «quand tu veux et quand je te le dis».

En cours

N’oubliez pas d’informer votre contact à terre lorsque vous partez, ainsi que quand (et où) vous arrivez.

En utilisant le Application RYA SafeTRX est un excellent moyen de s’assurer qu’ils sont alertés si vous êtes en retard et cela peut également produire des enregistrements du voyage que l’équipage peut trouver intéressants, mais gardez votre téléphone portable chargé pendant le voyage ou vous ne pourrez peut-être pas fermer le voyage lorsque vous arrivez, ce qui peut entraîner une confusion ou une inquiétude.

Lorsque vous skippez, essayez de garder tout le monde impliqué dans la conduite du bateau.

Dans des conditions difficiles, il peut être prudent de limiter certaines tâches à un équipage plus confiant et expérimenté, mais ne les laissez pas dominer et monopoliser la barre ou d’autres emplois passionnants le reste du temps; assurez-vous que tout le monde a son tour.

N’oubliez pas d’être positif sur les efforts de chacun, patient si vous devez expliquer les choses et doux si vous devez corriger quelqu’un.

Après tout, ils sont là pour s’amuser et un mot dur peut décourager quelqu’un de naviguer à nouveau avec vous.

Si vous le pouvez, allez avec le vent quand il explose. Votre équipage vous remerciera. Crédits: Matthew Diggle

Gardez un œil sur l’équipage pour savoir si quelqu’un commence à souffrir du mal de mer ou a froid, et traitez-le avant qu’il ne s’aggrave.

Je trouve que mettre un équipage mal de mer à la barre ou les persuader de s’allonger sur une couchette les yeux fermés aide généralement.

Des boissons chaudes et une offre de laisser passer des vêtements plus chauds aideront un membre d’équipage froid qui évite peut-être d’aller sous les ponts.

Vous êtes en charge du bateau et une partie du skipper est de vous assurer que l’équipage a confiance en vous.

Alors, restez calme en tout temps, ou du moins paraissez calme pendant que vous déterminez quoi faire ensuite.

Ne tergiversez pas, il est de votre responsabilité de prendre des décisions et face à un choix, la pire chose que vous puissiez faire est de ne rien faire.

D’un autre côté, n’ayez pas peur de changer vos plans si les conditions changent.

Ne naviguez pas malgré tout, en espérant que les choses se passeront bien; raccourcissez le trajet si l’équipage a du mal, changez de destination si le vent se déplace.

Derniers mots sur le premier saut de skipper

Matthew Diggle a commencé à naviguer après s’être inscrit à la Clipper Race 2011-12. Depuis lors, il a navigué dans les eaux britanniques et au large des côtes italiennes et croates. Crédits: Matthew Diggle

Cela vaut toujours la peine d’avoir un compte rendu à la fin de la journée et du voyage pour réfléchir à ce que les gens ont apprécié, appris ou pas compris, et nous espérons que cela aidera à faire en sorte que tout le monde repart heureux.

En tant que skipper, vous avez également le droit de vous amuser, mais c’est différent de partir en voyage organisé par quelqu’un d’autre.

Cela peut sembler un travail difficile et un peu intimidant au début, mais vous entrerez dans votre foulée après seulement quelques voyages.

Je trouve immensément satisfaisant que l’équipage me dise qu’ils ont apprécié un voyage, qu’ils ont acquis de nouvelles compétences et, surtout, qu’ils veulent revenir.

Alors pourquoi ne pas commencer à planifier un voyage et à rassembler un équipage maintenant?

Liste de contrôle pour le premier skipper

Équipage

• Sélectionnez un équipage avec des attentes similaires
• Mélange de capacités et premier compagnon expérimenté
• Définissez tôt les attentes du bateau et les plans
• Envoyer des instructions d’inscription par e-mail à l’avance
• Prenez un sac de couchage de rechange et des imperméables
• Rendez-vous avant le voyage si possible
• Partagez les coordonnées du bateau à terre et obtenez un contact d’urgence pour chaque équipage

Terrains de croisière

• Restez dans des zones familières pour le skipper pour la première fois
• Recherchez de nouveaux endroits que vous souhaitez visiter
• Obtenez des connaissances locales de la compagnie de charter ou de la marina

Bateau

• Charte dans une région que vous connaissez
• Optez pour un bateau de taille modeste et facile à naviguer
• Tenez-vous en aux voiles blanches et ne vous inquiétez pas des spinnakers
• Arriver avant l’équipage pour s’installer

Argent

• Décidez des coûts que vous couvrirez et de ce que vous partagerez
• Soyez clair avec votre équipage sur combien cela coûtera
• Inclure une marge pour le carburant supplémentaire et rembourser si possible
• Demandez un acompte pour que l’équipage s’engage

sécurité

• Vérifiez que le bateau dispose de tous les équipements de sécurité nécessaires et où il se trouve
• Informez votre équipage sur l’équipement et les procédures de sécurité, au-dessus et en dessous des ponts
• Vérifiez si l’équipage prend des médicaments ou a des exigences médicales
• Vérifier et ajuster les gilets de sauvetage
• Établir des ordres permanents indiquant quand porter les gilets de sauvetage, qui est responsable et qui est le premier

Nourriture

• Vérifiez les allergies, les goûts et les aversions de l’équipage
• Décidez si vous cuisinez à bord ou si vous mangez à terre
• Avoir assez pour les petits déjeuners, les déjeuners et un repas d’appoint
• Prenez beaucoup de collations, de thé, de café et de lait

La navigation

• Imprimez au préalable les horaires des marées, les courbes des marées et les prévisions météorologiques
• Planifiez quelques options d’itinéraire pour couvrir différents scénarios météorologiques
• Visez à rendre la première navigation facile
• Préparez le pilotage pour les nouveaux endroits que vous prévoyez visiter

En cours

• Informez le contact à terre des plans / utilisez l’application RYA SafeTRX
• Partager et alterner les rôles entre les membres de l’équipage
• Recherchez l’équipage ennuyé, froid ou mal de mer
• Distribuez régulièrement des collations et des boissons
• Gardez un œil sur la vue d’ensemble – plan de passage, météo, navigation et sécurité
• Enseignez à l’équipage si vous avez le temps, mais ne vous laissez pas distraire
• Discutez des plans, mais vous prenez les décisions finales
• Débriefing en fin de journée et du voyage