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Protégez votre bateau des coups de foudre !

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Protégez votre bateau des coups de foudre !

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Imaginez, un voilier au milieu de l’océan Pacifique, à plus de 1 000 milles de l’atterrissage le plus proche. Le bateau a été frappé par la foudre et le pilote automatique, le traceur et les instruments de navigation ont tous été anéantis. Heureusement, le téléphone satellite est resté indemne. J’ai pu aider l’équipage, composé de bons marins connaissant bien le bateau, à naviguer à l’estime de mon bureau à 3 000 milles. C’était une leçon importante sur les dommages causés par la foudre: on ne sait jamais quoi ou combien seront endommagés lors d’un coup de foudre et à l’ère numérique d’aujourd’hui, il n’y a rien de plus basique qu’un téléphone portable.

Pour vraiment comprendre la foudre et élaborer une stratégie de navigation en toute sécurité, le meilleur point de départ est les petits caractères de votre police d’assurance. Si votre franchise est double ou plus pour les réclamations de foudre, elle devrait vous dire que la foudre trouve les choses les plus chères à démolir. Si votre politique exclut complètement certains endroits et périodes de l’année, la conclusion évidente est que certains endroits ont beaucoup d’éclairs et que vous devriez rester à l’abri d’une tempête.

Si vous continuez à lire les petits caractères, vous trouverez des milliers de pages de science de la foudre et de rapports. Lisez-en suffisamment et vous conclurez enfin que les scientifiques ne sont toujours pas d’accord avec la foudre, mais pas les compagnies d’assurance: la foudre est dangereuse.

Préparez-vous et votre bateau pour la saison des tempêtes en comprenant votre bateau. Revoir et comprendre le langage de base des bateaux et de l’éclairage: terre, terre, système de liaison, courant continu négatif, mise à la terre, fil de calibre 4, fil de calibre 8, plaque de masse; ceux-ci sont souvent mélangés dans une confusion trouble.

Si vous suivez le fil de terre vert autour de votre bateau, il vous mènera aux endroits et aux pièces que vous devriez connaître. Si vous trouvez une coque traversante que vous avez oubliée, l’exercice a déjà porté ses fruits, alors vérifiez-le pour des fuites, des colliers desserrés ou rouillés ou une poignée coincée. Prenez une photo, prenez des notes et continuez. Gardez un fichier spécial pour les photos de pièces que vous ne comprenez pas. Si vous trouvez, par exemple, une coque traversante qui est un étrange mélange de pièces métalliques et plastiques, vous avez raison de ne pas la comprendre. La foudre chauffera le métal et fera fondre le plastique.

Protéger votre bateau

Étant donné que la protection contre la foudre pour les bateaux est une science en évolution, il est impossible pour les constructeurs de bateaux d’être à jour. La plupart des dernières solutions matérielles ne sont pas applicables pour des raisons de coût, de poids ou de corrosion. Personne ne mettrait 50 pieds de fil de cuivre de calibre 4 sur un bateau de course et s’attendrait à inscrire un équipage compétitif. Mais comprendre pourquoi toutes les principales pièces métalliques du bateau sont liées ensemble, et les localiser dans votre bateau, est bon pour votre compréhension générale de votre bateau, de ses systèmes et des problèmes qui peuvent survenir.

Il existe sur le marché des produits spécifiquement conçus pour aider à prévenir les coups de foudre, mais aucun ne prétend être efficace à 100%, ce qui n’est pas surprenant étant donné la nature imprévisible de la foudre. Le dissipateur statique d’éclairage de Forespar utilise la même technologie que celle utilisée pour protéger les tours de télévision contre les éclairs directs et les montages sur la tête de mât.

La science et la technologie de la protection contre la foudre continuent d’évoluer sans obtenir un consensus clair. Vous pouvez équiper votre bateau d’un niveau récent, mais vous n’avez aucun contrôle sur tous vos voisins, dont les bateaux ont un effet sur vous-même. Si vous vous déplacez dans un endroit isolé, vous pouvez rejoindre un groupe plus statistiquement susceptible d’être touché: les solitaires.

Mais bon nombre des mesures couramment recommandées pour la protection contre la foudre sont également universellement utilisées dans les bonnes pratiques électriques. Consultez un bon électricien et amenez votre bateau aux normes de sécurité électrique et vous pourriez éviter un coup de foudre, mais vous vous protégerez certainement, vos voisins et votre bateau contre de nombreux dangers plus courants.

Que ferez-vous si vous êtes touché?

Si vous avez inspecté votre bateau et que vous respectez désormais la dernière théorie en matière de protection contre la foudre, ne vous arrêtez pas. Pensez à votre chemin dans le pire des cas. Et si vous êtes dans une tempête (ne partez pas!) Et que vous êtes touché (faible cote, malchance)?

Commencez avec la trousse de premiers soins. Portez une attention particulière aux brûlures et aux traitements cardiaques ainsi qu’aux chocs (pas électriques). Passez en revue avec votre équipe et comprenez les besoins particuliers. Quelqu’un a-t-il des problèmes cardiaques? Implants, stimulateurs cardiaques? Si votre dernier cours de RCR était un camp d’été au secondaire, il est temps de vous rafraîchir. Le canon CPR semble évoluer aussi vite que l’éclair.

Retour aux coques traversantes. Trouvez votre collection de bouchons coniques et tout autre matériau pour bloquer les nouveaux trous dans la coque. Passez en revue avec l’équipage toutes vos photos et schémas des emplacements et des stratégies. Laissez chacun bricoler avec des pompes de cale jusqu’à ce qu’ils sachent comment ils fonctionnent.

Nous sommes tous des poussoirs de bouton GPS maintenant, mais la foudre peut vaincre le système le plus installé, le plus fiable et le plus redondant. Pensez à comment allez-vous rentrer à la maison, ou même autour du point rocheux dans l’obscurité, par mauvais temps lorsque toutes les lumières sont éteintes, le pilote automatique s’arrête, votre navigateur a le mal de mer et vous ne vous sentez pas trop bien vous-même.

Il est difficile de lire des cartes papier dans une cabine mobile lorsque les lumières sont éteintes et que vous avez le mal de mer. Les lampes de poche avec de bonnes piles sont un prérequis.

Les petits récepteurs GPS alimentés par batterie sont si peu coûteux et fiables qu’il est difficile de justifier de ne pas avoir deux ou trois pièces de rechange cachées autour du bateau. Gardez-en un dans un endroit sec, loin de tout métal, si vous voulez lui donner une chance de survivre à la foudre. Mais un petit GPS qui lit la latitude et la longitude ne sert à rien sans une carte papier pour montrer où vous êtes et où vous voulez aller.

La plupart de ces petites unités peuvent stocker des waypoints et des itinéraires. Même si vous avez perdu la carte ou ne pouvez pas la lire, vous pouvez toujours vous déplacer si vous pré-programmez le récepteur avec toutes les positions les plus utiles: entrées de port, roches et hauts-fonds dangereux, marqueurs de canal.

Si la foudre a réduit vos options au plus élémentaire, rappelez-vous que le calcul des morts, soigneusement réalisé, est remarquablement précis. Gardez un bon journal, un enregistrement strict bien sûr, la vitesse et le temps, et vous aurez une base solide pour fixer votre place sur la carte avec rien d’autre qu’un crayon et un bord droit.

Le cours, la vitesse et le temps sont tous bien fournis par ce petit GPS et la sauvegarde sensible est une autre petite unité GPS, bien sûr. Les sauvegarder est une horloge analogique fiable et précise et un sens bien affûté de la vitesse approximative, mesurée par vos propres yeux et votre cerveau. Et cette boussole de carte qui reçoit si peu d’attention ces jours-ci devrait être vérifiée pour un bon fluide, un verre transparent et un réglage précis.

Croyez-le ou non, les nouvelles peuvent empirer. La foudre a un effet de champ extrêmement puissant qui a tourné une carte boussole de 90 degrés ou plus off kilter. Si vous avez été frappé, vous ne pouvez même pas supposer que votre boussole est correcte. Que ferez-vous sans sens de l’orientation? Tant que le soleil se lève toujours à l’est, vous avez au moins quelque chose à suggérer que c’est la Californie à venir, pas le Japon. Et il existe des moyens d’utiliser une montre analogique pour une boussole brute.

En cas de doute, arrêtez-vous

Si vous savez que le récif est quelque part, mais que vous ne savez pas où ni jusqu’où, il est inutile de deviner. Vous avez une meilleure option: arrêtez. Si vous pouvez amarrer l’ancre en toute sécurité, c’est parfait, mais en eau profonde, vous devez savoir comment vous hisser et comment votre bateau s’équilibrera dans toutes les conditions de vent et de vagues, avec la bonne quantité de foc arrière et dérive ou déroute ou trim lâche.

La foudre est un ennemi inconstant. Personne ne sait où il frappera ni quand. Et si c’est le cas, il peut détruire un bateau ou le quitter aussi rapidement qu’il est venu sans même un fusible grillé. Connaissez votre bateau et sachez quoi faire si le pire arrive et vous serez en avance sur le match.

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