Projet 1794 d’AVRO: une soucoupe volante canadienne

Projet 1794 d’AVRO: une soucoupe volante canadienne

Si vous demandez à ceux d’entre nous qui ont grandi quelque part dans les années 1950 à 1970 à quoi ressemblerait notre voiture en 2020, nous aurions pu décrire un Avrocar.

Ce véhicule top secret du Canadian Avro était en partie un aéroglisseur et en partie un véhicule à décollage vertical à réaction. Deux prototypes ont été réalisés et [Real Engineering] a une courte vidéo sur la façon dont les prototypes ont fonctionné, comment la conception réelle aurait pu fonctionner, et a même beaucoup de séquences des appareils réels. Vous pouvez voir la vidéo ci-dessous.

Le designer, [Jack Frost], a expérimenté l’effet de sol et l’effet Coanda. La branche canadienne d’Avro, une entreprise britannique, a travaillé avec l’armée américaine et si vous la regardez, vous vous demandez combien d’observations d’OVNIS elle a provoquées. Rien de tel qu’un disque volant de 18 pieds de diamètre passant au dessus de votre jardin pour vous faire appeler les journaux. À la réflexion, il n’a probablement jamais eu assez d’altitude pour que cela se produise.

L’effet de sol est bien compris par quiconque a vu un aéroglisseur fonctionner. L’effet Conada est un peu plus obscur. C’est l’effet où un fluide – et à cet effet, l’air est un fluide – prendra une forme convexe. Selon la vidéo, l’effet Conada a inspiré la forme, mais n’a peut-être pas été très significatif pour l’opération réelle.

[Frost’s] la soucoupe était neutre en débit d’air, mais avec des moteurs à réaction soigneusement placés, l’engin pouvait créer un profil aérodynamique virtuel. En théorie, l’engin pourrait décoller et atterrir verticalement, mais également être conçu pour fonctionner correctement à des vitesses subsoniques et supersoniques.

Bien sûr, une théorie est une chose et pratique souvent une autre. Le centre de pression aérodynamique était trop éloigné du centre de gravité. L’engin était instable et les systèmes mécaniques de l’époque ne pouvaient pas l’apprivoiser.

Bien que le projet ait survécu d’une manière ou d’une autre au début des années 1950, en 1961, le programme a pris fin. Ce qui avait commencé comme un hélicoptère et un chasseur à réaction futuristes avait été réduit à un peu plus qu’un aéroglisseur. Ironiquement, si l’Avrocar avait une jupe pour former une chambre de plénum, ​​il aurait probablement été le premier aéroglisseur, qui a été lancé en 1959.

Nous avons examiné l’effet Conada auparavant. Vous pouvez l’utiliser pour soulever beaucoup de choses.

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