Nuvolari Lenard à la pointe de l’innovation dans la conception des offres de megayachts

Nuvolari Lenard à la pointe de l’innovation !

Nuvolari Lenard est peut-être mieux connu pour ses projets de super et megayachts qui repoussent les limites, créant des fonctionnalités passionnantes et innovantes qui sont souvent adoptées par la communauté de conception au sens large. Mais parallèlement à ses projets de superyachts, le studio basé à Venise a constitué un portefeuille enviable de projets d’appels d’offres personnalisés qui sont tout aussi révolutionnaires que leurs grands sœurs de super-yachts en termes de technologie et d’innovation pratique.

Ici, Carlo Nuvolari donne un aperçu de la façon dont lui, son partenaire Dan Lenard et leur équipe abordent la conception d’offres personnalisées efficaces, ainsi qu’un nouveau projet passionnant qui devrait avoir un impact sur leur communauté vénitienne locale et le monde du yachting au sens large.

Les offres personnalisées de superyacht constituent un défi unique

D’abord et avant tout, nous gardons toujours à l’esprit qu’un appel d’offres est un bateau en état de marche. Le client aura ses propres demandes particulières que nous ne pouvons pas oublier, généralement en mettant l’accent sur le style, mais cela permet d’avoir une contribution opérationnelle du capitaine sur la façon dont l’offre sera pratiquement utilisée au jour le jour. Quelles sont les limitations de poids et de taille? Sera-ce un appel d’offres ouvert, utilisé pour les sports nautiques ou un style limousine? Aura-t-il besoin de doubler son utilisation? Il y a beaucoup de demandes et d’exigences pour s’adapter à un petit espace par rapport à un superyacht, mais nous constatons que c’est un défi amusant et stimulant à relever.

Un look « Famille » à rapprocher du vaisseau mère

Beaucoup de nos clients pour les superyachts nous demandent spécifiquement de créer des offres personnalisées qui auront un look « familial » qui est similaire au style du bateau-mère, donc ce ne sont généralement pas des projets autonomes. Un bon exemple de nos projets d’appels d’offres sur mesure antérieurs était pour le 55m CRN M / Y Atlante; la limousine et les offres ouvertes ont un look distinctif qui est instantanément identifiable comme appartenant au navire-mère – angulaire, contemporain et avec une livrée élégante en argent et noir. Un autre exemple est la paire d’offres personnalisées que nous avons conçues pour 109m Oceanco M / Y Bravo Eugenia, qui reflètent les lignes allongées et raffinées de leur vaisseau mère.

Bien qu’à première vue, le style d’un navire-mère et son offre personnalisée puissent sembler très similaires, techniquement, il existe un ensemble de défis complètement différent dans la conception des deux catégories de motomarines. Nuvolari Lenard est peut-être célèbre pour ses projets de superyacht, mais le studio possède une vaste expérience dans la conception de bateaux de production en série, de sorte que l’équipe est très familière avec les matériaux et les exigences des petits navires.

Une fondation éprouvée au style unique

Parce que nous créons la conception complète d’une offre, à la fois intérieure et extérieure, puis suivons l’ensemble de la construction, nous fournissons des solutions clés en main aux clients. Même si chaque projet est conçu sur mesure avec un « look » unique, le studio a tendance à utiliser les fondations d’une coque et d’une plate-forme d’ingénierie éprouvées d’un constructeur de confiance, pour offrir de multiples avantages au client. Non seulement cette méthode est un choix « plus sûr » car il est peu probable qu’il y ait des surprises inattendues dans le développement de nouveaux produits, mais elle est plus rentable car plusieurs offres peuvent être construites à partir des mêmes moulures, la maintenance et l’approvisionnement en pièces sont plus faciles pour l’équipage, et le coût global et les délais de livraison sont réduits. Nuvolari Lenard utilise un certain nombre de plates-formes éprouvées à partir desquelles les clients adaptent les dispositions à leurs besoins, telles que les appels d’offres de 30 et 40 pieds. Les offres d’Atlante ont été construites par I.C. Yachts en Italie, les offres de Bravo Eugenia ont été construites par Tenderworks aux Pays-Bas, et les offres pour 88m Lürssen M / Y Quatroelle ont été construites par Colombo en Italie, ce qui fait de grands bateaux d’aspect classique.

Il n’est pas inhabituel pour un superyacht d’avoir besoin à la fois d’une offre de limousine personnalisée pour le transport des invités dans toutes les conditions et d’une offre de sport de promenade personnalisée pour des activités plus aventureuses. Dans ce scénario, l’un des avantages les plus sous-estimés de l’utilisation d’une forme de coque et d’une plateforme d’ingénierie identiques entre en jeu. Comme les coques des annexes ont le même poids et la même forme, y compris le positionnement des points de levage, elles peuvent être stockées de manière interchangeable dans le garage de l’offre, ce qui rationalise considérablement les opérations pour l’équipage.

Nous avons eu des retours fantastiques de capitaines pour lesquels nous avons fourni plusieurs offres à un seul superyacht. Ils ont dit que la commodité de pouvoir mettre une annexe de limousine et une annexe de sport dans le même espace de rangement est inestimable. Cela permet de gagner du temps lorsque les propriétaires attendent d’utiliser les offres et de les retirer plus rapidement. Même lorsque les deux offres semblent complètement différentes, elles peuvent partager ces caractéristiques techniques; un excellent exemple du passé est celui des offres personnalisées de croiseur sport et de limousine d’aspect classique que nous avons conçues pour Quatroelle, qui peuvent être stockées de manière interchangeable à bord du navire-mère.

Thunder: une motomarine de luxe «verte» pour préserver notre ville fragile

En tant que Vénitiens, Dan et moi ressentons une forte connexion avec la ville et avons vécu de première main les dommages causés à ses structures délicates, par la pollution de l’air et du bruit ainsi que par l’érosion physique. Nous avons estimé qu’il était crucial de résoudre les problèmes auxquels est confrontée notre belle ville natale, et que Nuvolari Lenard était bien placé pour mener la charge dans la recherche d’une solution, à travers un projet unique dédié à aider Venise.

Et donc, lors de l’édition 2019 du Venice Boat Show, nous avons organisé un forum pour discuter des conceptions potentielles d’une motomarine de luxe hybride qui pourrait résoudre le problème de pollution de Venise. La propulsion hybride diesel-électrique semblait être la solution la plus logique aux exigences particulières de Venise. La courte durée de vie de la batterie est une préoccupation courante pour de nombreux systèmes de propulsion hybrides, mais à Venise, les taxis d’eau font des voyages réguliers à l’aéroport en eau libre où ils voyagent à des vitesses allant jusqu’à 30 nœuds en utilisant du diesel, ce qui donne aux batteries le temps de se recharger lorsque le navire retourne aux confins à basse vitesse des voies navigables de la ville, à quel point il n’utilisera que l’énergie électrique stockée.

Thunder – Le bateau-taxi hybride de luxe de 14 places à Venise

La première unité du bateau-taxi de luxe de 14 places, Thunder, a été construite à Cantieri Vizianello à Venise et ce modèle progressif de transport dans la ville changera, espérons-le, la mentalité des chauffeurs de taxi historiquement conservateurs.

Bien que la technologie à bord soit moderne, nous nous sommes efforcés de respecter l’héritage stylistique des bateaux-taxis classiques pour lesquels Venise est célèbre, et donc les nouveaux modèles utilisent des matériaux en bois traditionnels avec une certaine modernisation. Nuvolari Lenard a reçu une demande pour que le navire de 9,2 mètres soit utilisé comme annexe de limousine pour un client de superyacht, ce qui donne une idée du degré de confort et de qualité du projet.

Pour un autre prototype de projet expérimental, nous sommes actuellement en discussion avec Hyundai sur le potentiel d’utilisation d’un système de propulsion à pile à combustible à hydrogène, qui est une technologie très propre car le seul sous-produit est l’eau. Les limitations actuelles sur le stockage de l’hydrogène sur les véhicules signifient que l’horizon de ce type d’innovation est à quelques années, car il ne pourrait pas être certifié ou vendu sur le marché. D’autres discussions en table ronde avec Hyundai et d’autres sociétés sont prévues pour le mois de juin prochain, et nous sommes impatients de poursuivre le projet avec nos différents partenaires.

Repousser les limites de la conception et de la technologie pour le transport maritime est quelque chose que nous essayons de faire chaque jour avec nos superyachts, nos yachts de production et nos projets d’appel d’offres personnalisés. Et donc Nuvolari Lenard est très fier de faire quelque chose pour Venise, car il est si proche de nos cœurs et d’un endroit magnifique que nous voulons aider à préserver pour les générations futures.

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