Les mots «confortable» et «voilier» ne s’attardent généralement pas dans la même phrase. Sombres, étroits et parfois «à l’oreille» (talonnés) sous voile, les voiliers monocoques peuvent décourager les futurs marins ou leurs proches.
Cependant, le confort est là où les catamarans à voile brillent.
Avec deux coques, les chats doublent presque la pièce à bord, fournissent une plate-forme stable qui ne fait pas attention. Et leurs ponts-ponts offrent de nombreuses surfaces de vie bien éclairées et ventilées, ce qui vous aidera à profiter de votre temps sous voile.
Habituellement, plus le bateau est grand, plus on peut s’attendre à un confort. Des espaces de pont et des aménagements intérieurs bien conçus font que les chats de toutes tailles semblent plus grands que leurs cousins à simple coque. Regardons quelques chats de différentes longueurs qui sont les meilleurs choix pour les marins amateurs de luxe.
Les petits catamarans de production ne sont pas très courants, il n’y a donc pas trop de choix disponibles avant les 40 pieds. C’est ce qui rend le Lagoon 380 si attrayant. Actuellement le plus petit – mais aussi le plus populaire – de la flotte de catamarans Lagoon, le 380 a été lancé en 1999 et plus de 500 coques ont été construites à ce jour. Bien que certains disent que ce modèle a été remplacé par le Lagoon 39, très mis à jour, le Lagune 380 apparaît toujours dans le cadre de la gamme de modèles actuelle de la société. Donc, un nouveau peut être disponible si vous ne voulez pas d’un bateau d’occasion.
Le Lagoon 380 est le plus petit catamaran de notre liste, mais il offre tout de même de gros avantages.
La cabine du propriétaire dans la coque tribord a une salle de bain complète à l’avant, une grande couchette queen à l’arrière et un bureau entre les deux, tandis que l’édition charter a des coques identiques avec quatre cabines et deux têtes partagées au milieu du navire. Le rangement est excellent, avec de nombreux casiers suspendus et des étagères.
Le salon principal a une hauteur libre de 6’5 ”(qui ne se trouve probablement pas sur un monocoque de cette taille) et peut accueillir confortablement huit personnes à la table ronde de la dinette, avec un rangement supplémentaire sous les canapés. La disposition de la cuisine garde le cuisinier dans le centre social et la fenêtre coulissante en verre relie instantanément la cuisine au cockpit – qui est si spacieux que vous oublierez que vous êtes sur un bateau de 38 pieds.
Un clin d’œil supplémentaire au confort est la barre, qui est élevée du côté bâbord au-dessus du cockpit. Il garde le conducteur connecté à l’activité dans le cockpit, offre une visibilité décente vers l’avant et peut être protégé des éléments avec une toile afin que le capitaine évite les coups de soleil ou une douche à arrosage.
Leopard 44 et Bali 4.5
Le milieu des années quarante est l’endroit où les constructeurs offrent le plus de choix en se spécialisant dans les mises en page pour le propriétaire ou la location, et il existe de merveilleuses options dans cette gamme de tailles. Examinons donc deux bateaux de cette gamme, le Leopard 44 et le Bali 4.5.
Le Leopard 44 prouve que deux cockpits valent mieux qu’un.
La caractéristique la plus remarquable du Leopard 44 est qu’il a deux cockpits – un à l’arrière et un à l’avant avec un toit rigide et une porte qui y mène directement depuis le salon. Gino Morrelli, designer léopard et architecte naval de certaines créations nautiques célèbres comme Playstation, dit qu’il a eu l’idée du cockpit double en se balançant vers le crochet dans la chaleur d’un coucher de soleil des Caraïbes. Au lieu de cuisiner face à l’ouest, les marins peuvent désormais s’échapper à l’ombre du cockpit avant. Mais ce n’est pas seulement le coucher du soleil qui en fait un endroit idéal pour se détendre. Il est également protégé des éléments par un Bimini, et il est même livré avec un pare-éclaboussures en toile en cas de forte mer ou de pluie.
Lorsqu’elle est ouverte, la porte avant crée une excellente ventilation à travers l’intérieur et tout le chemin vers le cockpit arrière. Il offre également un accès direct à la proue du bateau depuis l’intérieur, il n’est donc pas nécessaire de marcher sur les ponts latéraux si vous devez jeter l’ancre à la hâte. De plus, le salon avant offre un peu de séparation avec le reste de l’activité à bord, ce qui peut être une escapade paisible en cas de besoin.
Une autre caractéristique est plus subtile; de petites bosses moulées apparaissent sur les bords de certaines surfaces extérieures comme les marches. Ceux-ci fonctionnent comme des violons pour les pieds, pour donner à quiconque sur le pont un indice tactile où une surface se termine. Contrairement aux bords arrondis et lisses de la plupart des chats, ces coups de pied fournissent un peu de surface antidérapante jusqu’aux bords, ce qui rend les déplacements plus sûrs, en particulier la nuit ou lorsque les ponts sont mouillés.
Voir quelques listes de Leopard 44, ou visitez Leopard pour plus d’informations. Vous pouvez également lire sur le plus grand frère du 44, le Leopard 48: Deux cockpits valent mieux qu’un.
Le Bali 4.5, appelé «Open Space» par le constructeur, sort du lot lors d’un salon nautique. Dans une mode innovante et révolutionnaire, le designer Olivier Poncin a dépassé la tradition et repensé l’espace de pont avant d’un catamaran. Le nouveau design supprime le trampoline avant, le remplaçant par ce que l’on ne peut appeler qu’un patio. Traditionnellement, les chats ont gardé la lumière du pont avant en incorporant de petites poutres et des filets, mais Bali a ajouté des surfaces solides recouvertes de coussins.
Sur le Bali 4.5, Open Space est plus qu’un simple nom.
Deux tables et des sièges orientés vers l’avant pour huit personnes se nichent contre le dessus de la cabine et un salon presque plein de poutres peut accueillir six dieux du soleil là où le filet serait normalement. Une grande fenêtre coulissante verticalement s’ouvre sur l’intérieur, permettant à l’air et à la conversation de circuler, et permet de passer de la nourriture et des boissons sans jamais quitter la cuisine.
À l’arrière, vous trouverez un cockpit traditionnel avec une dinette bâbord pouvant accueillir six personnes et un salon droit à tribord. Les bossoirs de dériveur en acier inoxydable se déploient jusqu’à la ligne de flottaison afin que l’offre puisse être attachée plus facilement. Une fois le dériveur descendu, une section verticale du tableau arrière se déplie pour prolonger le cockpit de deux pieds supplémentaires, ce qui fait la différence lorsque toute la famille est à bord et s’amuse au mouillage.
Souhaitant atteindre de nouveaux segments de marché, Catana Catamarans a lancé cette nouvelle marque de Bali, qui offre un prix plus bas pour les compagnies de charter ainsi que pour les propriétaires privés. L’accent est mis sur le confort plutôt que sur les performances, donc contrairement aux Catanas, il n’y a pas de dérives et le carbone n’est pas utilisé dans la construction. Parce que cette conception est si nouvelle, le Bali 4.5 sera le choix des marins qui cherchent à acheter un nouveau navire plutôt qu’un bateau d’occasion.
Dirigez-vous vers Bali pour recueillir plus d’informations.
Fountaine Pajot Saba 50
Le nouveau Fountaine Pajot Saba 50 a optimisé l’habitabilité et le confort pour jusqu’à 10 passagers pendant la nuit – et peut en transporter beaucoup plus pour une voile de jour, ce qui en fait la plateforme de divertissement ultime. Entre les doubles sunpads sur la proue, le grand siège arrière de traverse, les canapés d’habitacle et le salon de flybridge, une douzaine de personnes peuvent se détendre dans diverses parties du bateau et ne jamais se sentir bondées. Quatre interactions sociales distinctes peuvent avoir lieu à bord sans qu’aucune d’entre elles ne se dérange.
Malgré tout son accent sur le confort, le Saba 50 est assez agile. Les commandes sont dirigées vers la petite station de flybridge, il est donc également facile de naviguer en solitaire, ce qui permet à tout le monde à bord de se divertir dans un confort luxueux.
Étant donné que les repas à bord des catamarans se déroulent principalement en plein air dans des climats favorables, la dinette principale se trouve dans le cockpit arrière avec le seul canapé-lit à l’intérieur du salon. Une large porte vitrée sépare l’extérieur de l’intérieur mais les deux sont au même niveau, ce qui facilite la transition d’un espace à l’autre.
À l’intérieur, le Saba 50 est disponible avec deux configurations. Le Maestro est la version propriétaire avec quatre cabines et quatre têtes. Le stateroom principal est dans la coque bâbord, avec une autre cabine plus petite vers l’avant. La version charter Quintet dispose de cinq cabines plus une cabine capitaine.
Les catamarans de plus de 60 pieds deviennent comme de petits pâtés de maisons avec beaucoup d’espace et d’options de confort. Mais la conception est toujours importante, en particulier sur une plate-forme puissante conçue pour se déplacer dans des environnements difficiles. Pour un bon exemple d’un chat plus grand, confortable mais aussi capable, regardez le Lagoon 620 à trois niveaux.
Le Lagoon 620 offre cinq choix d’aménagement intérieur différents.
Le vrai différenciateur sur ce modèle est le flybridge, qui n’est pas un pont supérieur comprimé – c’est un pont complet avec des zones séparées pour l’équipage et les invités. La visibilité depuis les roues jumelées est excellente et les treuils sont facilement accessibles par quiconque aux commandes. Les boîtes de feuilles bordent les roues pour garder la zone bien rangée et sans encombrement de lignes. Que vous souhaitiez conduire, siroter un cocktail assis sur le canapé en forme de L tribord ou vous détendre sur le bain de soleil médian, vous ne serez dans le chemin de personne d’autre ici.
Comme prévu, les deux autres niveaux de ce bateau sont tout aussi impressionnants. Il y a un choix de quatre à six cabines avec salles de bain attenantes et un énorme salon de grande salle dans la cuisine, le salon et le cockpit combinés. Un témoignage du confort et de la sécurité de ce grand navire est que le dernier que j’ai visité était en train d’être navigué par une famille élargie sur un tour du monde – avec grand-mère et un enfant en bas âge à la remorque. Si un bateau est à l’aise avec trois générations à bord, il est suffisamment confortable pour tout le monde.
Vous ne pouvez pas battre un catamaran pour l’espace pur. Les chats confortables ci-dessus, cependant, ont fait un usage intelligent de la plate-forme à double coque. La plupart des bateaux discutés ici offriront un bon virage de vitesse, bien que le confort et les performances puissent souvent être en désaccord, en particulier lors de la navigation par temps. Les coques plus larges créent un volume vivant, mais ne coupent pas aussi bien les hachures que les plus étroites, et il est difficile de faire pointer un bateau en forme de boîte à plus de 60 degrés. Cela dit, pour tous ceux qui recherchent une vie facile, en particulier sur les jambes au portant, les catamarans à voile sont à peu près imbattables.
