Alors que le New York Yacht Club American Magic lançait l’AC75 PATRIOT qu’il utilisera en compétition pour la 36e America’s Cup, le rédacteur en chef de Scuttlebutt Craig Leweck s’est entretenu avec Terry Hutchinson, skipper et directeur exécutif d’American Magic.
Félicitations pour le nouveau lancement, mais revenons en arrière et revoyons la progression de votre conception.
Nous avons lancé notre premier AC75 DEFIANT juste après la fête du Travail de l’année dernière, et sa première journée de navigation, je pense, était le 7 septembre à Newport, RI. Nous sommes maintenant à un an du jour où nous avons fermé notre base de la Nouvelle-Angleterre et commencé à emballer nos affaires pour notre maison d’hiver à Pensacola, en Floride.
Nous avons repris notre bateau d’essai de 38 pieds, le MULE, le 1er décembre à Pensacola, puis la semaine avant Noël, nous avons remis le DEFIANT à l’eau, lui avons donné un autre shakedown et avons commencé à naviguer de janvier à fin février. 2020.
Pendant ce temps, quand le design de PATRIOT a-t-il été verrouillé?
Début 2020. Pour l’évolution de PATRIOT, il y a plusieurs domaines dans lesquels le bateau se développe. Il y a l’avenir dans l’esprit de Marcelino (le designer principal Marcelino Botin) lors de la progression entre les deux bateaux. Dans le cadre de ce processus, nos observations des autres équipes pour analyser leurs coques et étudier ce qu’elles ont.
Ainsi, de la livraison du design DEFIANT au constructeur, et de la mise à l’eau du bateau Team New Zealand (6 septembre) et du bateau Luna Rossa (2 octobre), Marcelino développe le concept de bateau de course. Pour les premiers bateaux, les Britanniques et nous étions assez similaires, mais le Defender et le Challenger of Record étaient un peu différents, donc vous passez du temps à analyser les forces et les faiblesses de toutes les équipes. Au final, Marcelino a passé la majeure partie de 12 mois à faire évoluer la forme de la coque de PATRIOT.
Le bateau numéro un consiste-t-il à bien faire les choses et le bateau numéro deux à mieux le faire? Ou le premier bateau est-il plutôt une plate-forme de test d’idées et pas nécessairement une mesure de votre destination en termes de performances?
C’est une excellente question, car dans l’échelle de temps entre le moment où nous avons obtenu le projet final de la règle de classe AC75 et l’exécution du bateau 1, il s’est écoulé environ huit semaines. Donc, d’une manière très, très simple, vous choisissez avec le premier bateau quelques critères différents que vous allez prioriser tels que la stabilité de la coque, ou les caractéristiques de la coque que vous souhaitez clarifier, et vous construisez le bateau. .
De plus, puisque tout le monde regarde tout le monde, vous devez être conscient de ce que vous voulez montrer à vos concurrents. Avec DEFIANT, on a réfléchi à cela.
Mais je pense que nous savions tous dès le départ que DEFIANT allait être avant tout une plateforme pour nous apprendre à tous comment travailler ensemble. Nous avons eu une belle opportunité avec le MULE et nous avons eu une belle opportunité avec DEFIANT, donc dans chacun de ces tremplins, vous pouvez voir l’équipe interagir et discuter, débattre et proposer des idées.
Chaque évolution de l’un de ces bateaux est une autre opportunité d’apprendre, et bien que Marcelino ait eu des idées très claires qu’il voulait aborder, nous avions également ces choses plus grandes et dynamiques d’équipe sur lesquelles nous allions toujours travailler, donc ça a servi de plate-forme idéale pour cela, en plus de nous fournir une très bonne plate-forme pour apprendre dans quoi nous nous embarquons avec cet AC75.
En fin de compte, entre le moment où les lignes de coque de DEFIANT ont été livrées et le moment où les lignes de coque de PATRIOT ont été livrées, il a fallu environ 18 mois, donc une fois que nous avons commencé à construire le premier bateau, les concepteurs sont retournés directement à travailler sur où aller avec PATRIOT.
En termes de temps de navigation, il y a eu à peine trois mois de chevauchement entre le moment où vous avez commencé à naviguer sur DEFIANT et le moment où la conception de PATRIOT a été finalisée. Ce n’est pas beaucoup de temps pour la vérification.
Correct… c’est un excellent point. Dans l’évolution de PATRIOT, DEFIANT a certainement contribué, mais le rôle qu’il joue réellement sera le plus important dans notre capacité à exécuter de bonnes journées sur l’eau sur PATRIOT.
On dirait que PATRIOT va être une énorme augmentation des performances de DEFIANT.
Quand vous regardez où se trouve le Defender et où se trouve le Challenger of Record, leurs deux bateaux sont plutôt sympas. Je pense qu’aucun d’entre nous ne craindrait le fait qu’il va falloir s’améliorer pour gagner la régate. Mais ce n’est pas une critique de tout ce que nous avons fait jusqu’à présent. Ce sont tous les aspects de l’amélioration de l’équipe, et c’est la partie la plus excitante. L’opportunité de gagner et l’opportunité de se développer jusqu’à la fin des matchs, tout est ici.
Si une équipe finissait par devoir naviguer son premier bateau dans l’America’s Cup, qui aurait la meilleure chance?
Je dirais que Luna Rosa est probablement la mieux adaptée pour naviguer sur leur premier bateau. C’est un beau bateau. Le premier bateau de Team New Zealand est aussi un beau bateau, mais je pense que si vous avez vraiment le choix de la litière, vous choisirez le bateau Luna Rosa. C’est un très beau bateau. C’est un message raisonnablement cohérent tout au long. Ils ont fait du bon travail et ce sont des gars intelligents.
Et maintenant avec PATRIOT
Elle est tout à fait l’évolution. Avec le développement de PATRIOT, nous avons pris environ un an et demi d’apprentissage, et vous prenez tout de la voile que nous faisons dans le MULE à la voile que nous faisons dans le DEFIANT à la voile que nous faisons dans le simulateur, cherchant à comprendre différentes fonctionnalités, puis vous fusionnez tout cela dans le bateau de course.
Avec Marcelino, avec qui nous avons eu de superbes bateaux, j’ai confiance en lui pour faire son travail, et le plus souvent, c’est là. Ce processus que nous avons eu au cours des 10 dernières années de collaboration, c’est toujours une très bonne relation d’équipe de travail, alors nous continuons cela ici. Nous nous connaissons tous, donc à cet égard, cela facilite beaucoup les discussions, les décisions et les débats.
L’évolution de PATRIOT est un clin d’œil vers les vitesses de vent dans le match sont de 11 à 13, 14 nœuds. Il y a une plage de vent vers laquelle le bateau est ciblé, et nous savons que dans la première partie de la série de sélection Challenger, il y a plus de vent et une partie de cela a été compensée par les limites de vent différentes au début de la série de sélection Challenger.
Ce qui se passe maintenant, c’est apprendre à conduire le bateau à son potentiel, et c’est la partie la plus excitante. Juste dans le taux de gain que nous avons vu au cours des huit dernières semaines de navigation DEFIANT, avec les marins et les performances, il y a une différence mesurable.
Maintenant, nous continuons cela avec PATRIOT, et bien que certaines des fonctionnalités soient les mêmes que sur DEFIANT, nous avons une nouvelle coque avec de grandes attentes, et nous sommes tous ravis de voir cela dans les performances.
36e America’s Cup
En plus des défis d’Italie, des États-Unis et de Grande-Bretagne qui ont été acceptés pendant la période d’inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin 2018), huit avis de défi supplémentaires ont été reçus avant la date limite d’inscription tardive le 30 novembre 2018. Parmi ceux-ci huit soumissions, des entrées de Malte, des États-Unis et des Pays-Bas ont également été acceptées. Voici la liste:
Défenseur:
• Emirates Team New Zealand (NZL)
Challengers:
• Luna Rossa (ITA) – Challenger of Record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS UK (GBR)
• Défi Altus de Malte (MLT) – RETIRÉ
• Stars + Stripes Team USA (USA)
• DutchSail (NED) – RETIRÉ
Sur les trois inscriptions tardives, seule Stars + Stripes USA reste engagée, cependant, on ne sait pas quels paiements d’entrée ont été effectués, et on ne sait pas non plus qu’un bateau est activement construit ou une équipe de voile assemblée.
Dates clés de l’America’s Cup:
✔ 28 septembre 2017: lancement du 36e protocole de l’America’s Cup
✔ 30 novembre 2017: les concepts de la classe AC75 sont communiqués aux principaux intervenants
✔ 1er janvier 2018: ouverture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 mars 2018: publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018: clôture des inscriptions pour les challengers
✔ 31 août 2018: lieu du match de l’America’s Cup et de la PRADA Cup confirmés
✔ 31 août 2018: Zone spécifique du parcours confirmée
✔ 30 novembre 2018: date limite pour les inscriptions tardives
✔ 31 mars 2019: le bateau 1 peut être lancé (DIFFÉRÉ)
✔ 2ème semestre 2019: 2 événements de l’America’s Cup World Series (ANNULÉ)
✔ 1er octobre 2019: 1 million de dollars US pour les frais d’inscription tardive (PAS CONNU)
✔ 1er février 2020: le bateau 2 peut être lancé (DIFFÉRÉ)
✔ 23-26 avril 2020: Premier (1/3) événement de l’America’s Cup World Series à Cagliari, en Sardaigne (ANNULÉ)
✔ 4-7 juin 2020: Deuxième (2/3) événement de la Série mondiale de la Coupe de l’America à Portsmouth, en Angleterre (ANNULÉ)
• 17-20 décembre 2020: Troisième (3/3) épreuve de la Série mondiale de la Coupe de l’America à Auckland, Nouvelle-Zélande
• 15 janvier-22 février 2021: la série de sélection PRADA Cup Challenger
• Du 6 au 15 mars 2021: le match de l’America’s Cup
Compétition Youth America’s Cup (ANNULÉ)
• 18-23 février 2021
• 1er au 5 mars 2021
• 8 au 12 mars 2021
Dates de lancement de l’AC75:
6 septembre 2019 – Emirates Team New Zealand (NZL), Bateau 1
10 septembre 2019 – American Magic (USA), Boat 1; date de lancement réelle antérieure mais non publiée
2 octobre 2019 – Luna Rossa (ITA), Bateau 1
4 octobre 2019 – INEOS Team UK (GBR), Bateau 1
16 octobre 2020 – American Magic (USA), Boat 2
